Le nouveau Triumph Rocket 3 R et GT édition spéciale 221 sont destinés à célébrer les performances incroyables qui font des Rocket 3 R et GT des motos uniques grâce aux 221 Newton Mètres de couple maximal. La nouveau « 221 édition spéciale » sera disponible pendant un an seulement. Disponible un an seulement, dans les concessions à partir de février 2022. Les prix sont : Rocket 3 R 221 € 24.300 fc ; Fusée 3 GT 221 € 25.100 fc.
Triumph Rocket 3 R et GT édition spéciale 221 : style
- Nouvelle palette de couleurs Red Hopper exclusive et complexe pour le réservoir et le garde-boue avant
- Graphiques « 221 » sur les joues latérales du réservoir
- Graphismes sur le réservoir dédiés à célébrer les incroyables performances du moteur : puissance (167 ch), couple (221 Nm), cylindrée (2 458 cm3), course (85,9 mm) et alésage (110,2 mm).
- Supports de garde-boue avant de couleur Sapphire Black, ainsi que les caches phares, les moustiquaires, les panneaux latéraux, les panneaux latéraux et la queue
Triumph Rocket 3 R et GT édition spéciale 221 : caractéristiques
- Cadre en aluminium léger et très rigide
- Fourches Showa réglables de 47 mm de diamètre avec de nouveaux composants anodisés noirs
- Top spec Brembo Stylema monobloc
- Réservoir 18L pour une grande autonomie en déplacement
- Roues à 20 rayons au design complexe
- Ergonomie ajustable pour le pilote et le passager
- ABS de virage optimisé et antipatinage de série
- 4 modes de conduite (Road, Rain, Sport et Rider-configurable)
- Écran TFT préparé pour la plate-forme My Triumph Connectivity
- Éclairage entièrement à DEL
- Hill hold control et régulateur de vitesse de série
- Démarrage sans clé et antivol de direction
- Poignées chauffantes de série (Rocket 3 GT)
Triumph Rocket 3 R et GT édition spéciale 221 : le moteur
La Moteur 3 cylindres Le moteur 2 500 en ligne de Triumph n’est pas seulement le moteur produit en série spécifiquement pour une moto avec la cylindrée la plus élevée au monde, mais il est capable de développer la valeur record de 221 Nm de couple maximal à seulement 4 000 tr/min, avec un moteur linéaire et incroyablement progressiste. Le pic de puissance se situe au seuil remarquable de 167 chevaux à 6 000 tr/min. L’accélération de 0 à 60 miles / h est terminée en seulement 2,73 secondes.
Pour améliorer le confort du pilote et augmenter le niveau de contrôle des performances, Rocket 3 est équipé d’un système innovant Embrayage avec couple assisté qui permet de rouler longtemps sans effort au levier. La réducteur hélicoïdal La boîte de vitesses à six rapports a été conçue pour garantir plus de fluidité, de légèreté et de précision que celles pouvant être obtenues avec une boîte de vitesses normale pour gérer le couple important de cette nouvelle génération de Rocket 3.
La nouvelle gamme Rocket 3 présente également le raffinement des finitions et des matériaux typiques de Triumph, contribuant à son style inimitable. Le je détails brossés tels que : le réservoir sculpté avec ceinture en acier brossé, le bouchon de réservoir en aluminium Monza, le couvercle de boîte à air en aluminium, le bouchon d’huile en aluminium, les ailettes usinées sur les carters, la culasse et le couvercle de came, les protège-talons et les embouts et les élégants repose-pieds rabattables au design rétractable exclusif.
Rocket 3 dispose d’un tout nouveau cadre en aluminium optimisé avec une conception innovante qui contribue à un gain de poids global et offre un rapport couple/poids incroyable, supérieur de plus de 25 % à la concurrence.
De plus, les nouvelles motos Rocket 3 sont équipées d’une suspension arrière Showa entièrement réglable avec réservoir séparé (détente, compression et précharge) et de fourches Showa réglables de 47 mm (détente et compression) pour offrir confort et contrôle et une conduite engageante dans toutes les situations.
Pour compléter l’innovation technique de haut niveau dont ces motos sont équipées, il existe des étriers Brembo Stylema, montés sur les deux nouveaux modèles Rocket 3. Ce sont des étriers légers, compacts et performants.
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La nouvelle conception permet une plus grande circulation d’air autour des plaquettes de frein, ce qui aide les étriers à refroidir plus rapidement pour des performances encore plus constantes.
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