Recharger la voiture électrique échange des piles en quelques secondes avec d’autres déjà chargées c’est certainement plus pratique et plus rapide que attachez-les aux poteaux. Un concept simple cependant il ne touche pas les esprits sublimes de l’UE qui préfèrent les investissements milliardaires dans les chargeurs rapides, nuisant à l’esthétique de nos villes historiques, entre autres.
Eh bien, comme nous avons déjà eu l’occasion de l’écrire, les Chinois ont des années-lumière d’avance même dans le secteur dit de l’échange de batteries. En un mot, vous vous rendez à la « station service », et un système automatique remplace la batterie déchargée par une batterie déjà chargée, en environ 60 secondes. Eh bien, vient maintenant la nouvelle que les clients de NIO ont atteint 10 000 000 d’utilisations cumulées du service de remplacement de la batterie.
NIO a ouvert sa première station d’échange de batteries en 2018 et au 5 juillet 2022, elle avait déjà installé 999 stations de remplacement des batteries dans 896 bornes de recharge en Chine, selon les données monitorées publiées par CnEVPost.
Une propagation impressionnante, il suffit de penser que NIO a employé 29 mois de voir son service de remplacement de batterie atteindre le premier million, 20 mois pour passer du millionième au 9 millionième et seulement 1 mois passer de 9 millionième à 10 millionième.
Selon NIO, l’utilisateur qui utilise le plus le service a remplacé les batteries 1 364 fois et l’utilisateur qui visite les stations de remplacement des batteries a le plus visité 169 installations différentes.
Les numéros des stations d’échange de batterie
Les stations de remplacement de batterie de NIO fournissent actuellement en moyenne plus de 30 000 services par jource qui signifie qu’en moyenne chaque 2,8 secondes un véhicule sort de l’une des stations d’échange de batterie de NIO avec une batterie complètement chargée. Considérant que NIO dispose actuellement de 998 stations de remplacement de batterie, cela signifie qu’en moyenne chacune de ces installations fournit plus de 30 services par jour.
Il faut dire que pour NIO tout ce déploiement de forces n’est qu’un phase d’essai. Pour le moment, le système n’est pas encore rentable et est calculé 100 services quotidiens représentent probablement le seuil de rentabilité. 160 services quotidiens ils devraient plutôt garantir une bonne marge aux stations d’échange de batteries. Il est clair que ce sont des chiffres qui ne concernent que le NIO, mais si l’Europe avait identifié à temps une norme pour tous les constructeurs, nous serions désormais à la pointe dans ce domaine.
De retour aux stations, chacune peut maintenant stocker jusqu’à 13 piles avec une capacité de service quotidienne maximale de 312 fois. La dernière génération prend en charge le stationnement automatique des véhicules, permettant aux utilisateurs de changer automatiquement les batteries sans quitter le véhicule.
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