En matière de recharge électrique, les « types » indiquent le type de câbles de charge et, par conséquent, la vitesse et la manière dont la voiture est chargée.
Il existe en effet plusieurs options, allant du câble fourni à la voiture avec prise domestique jusqu’aux stations les plus rapides, avec câble intégré. Dans cet article, nous allons donc apporter un peu de clarté en allant voir tous types de câbles.
Type 1 : le câble de recharge domestique
Le premier type de câble de charge est celui qui convient normalement prises domestiques avec des systèmes entre 3 et 4,5 kW, qui disposent donc d’une prise de type schuko comme celle que l’on trouve pour les appareils électroménagers et les ordinateurs. C’est donc le plus universel, car il peut être connecté à maisons, restaurants, théâtres et dans tout bâtiment qui nous autorise à charger notre voiture.
Ce sont aussi les câbles les plus fins, les plus légers et donc les plus faciles à utiliser. Ces caractéristiques conduisent cependant à une recharge plutôt lente, égale à environ 5 km d’autonomie toutes les heures.
Type 2 : le câble pour colonnes publiques
Le câble de type 2 est actuellement l’indispensable se recharger aux colonnes publiques. En effet, même si la plupart des nouvelles infrastructures sont de forte puissance et intègrent tous les câbles de recharge publics, les plus courants restent les classiques, assez petit et sans câble.
Le Type 2 est beaucoup plus rapide que le câble domestique, et il fonctionne avec Prises et connexions 240 volts dont le plus courant est NEMA 6-50. Ce sont aussi des câbles assez chers, avec des tarifs compris entre 150 et 300 €, voire jusqu’à 1000 € pour des appareils plus sophistiqués comme le Juice Booster 2, mais ils permettent des puissances de charge comprises entre 7 et 22 kW. Côté chronométrage, selon la capacité de la batterie, il oscille entre 2 et 8 heures, avec environ 50 km d’autonomie récupérée toutes les heures.
Type 3 ou CCS : la charge la plus puissante
Les chargeurs les plus rapides sont les chargeurs de type 3, généralement avec prise CCS Combo 2 ou, moins fréquemment, avec l’ancienne norme CHAdeMO maintenant laissée sur Nissan Leaf et Mitsubishi Eclipse Cross PHEV.
Avec ces câbles de charge, vous pouvez faire le plein de vos voitures puissance de 350 kW si la voiture le permet (systèmes de tension de 800 volts), mais les plus courantes sont les colonnes avec des puissances comprises entre 50 et 150 kW. Les temps ici sont considérablement raccourcis et, selon la puissance et la voiture, ils varient de 15 à 30 minutes.
Ces chargeurs ne peuvent pas être installés à domicile, mais sont exclusivement l’apanage d’opérateurs privés tels que Enel X, Free To X, Ionity et BeCharge. Ils sont plus fréquents sur les trajets suburbains et sur les aires d’autoroute, mais il y en a aussi à 300 kW dans les centres-villes, comme la borne de recharge Volvo de Milan.
Les Tesla Superchargers relèvent également de ce type, actuellement exclusif aux seules voitures californiennes mais destiné bientôt, du moins en Europe, à s’ouvrir à tous.
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, c’est possible inscription gratuite à la chaîne PifAuto sur Telegram. Nous vous invitons à nous suivre également sur Google News cliquez ci-dessous pour une inscription gratuite !
