Les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B sont les Grand American Tourer pour les tournées de luxe et les Bagger pour les croisières cool sur autoroute à l’américaine. Avec la nouvelle R 18 Transcontinental, BMW Motorrad ajoute une Grand American Tourer et la R 18 B « Bagger » particulièrement appréciée à la famille R 18.
Comme pour les modèles R 18 précédents, les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B combinent la puissance exaltante du « Big Boxer » avec un concept de châssis classique inspiré des modèles historiques, des équipements exclusifs et un design élégant. Cela rend la R 18 Transcontinental idéale pour les tournées à l’américaine et les voyages longue distance – à la fois pour la conduite en solo et avec un passager et des bagages. La R 18 B, quant à elle, est conçue comme une « machine du pilote » qui offre un plaisir de conduite émotionnel et est idéale pour le touring et la croisière.
Les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : particularités
Les particularités du nouveau R18 Transcontinental comprend : carénage avant avec pare-brise haut, déflecteur et volets. Cockpit avec quatre instruments ronds analogiques et écran couleur TFT de 10,25 pouces, phare supplémentaire, système audio Marshall, barres de protection moteur, valises, top case, siège chauffant, garnitures chromées et un moteur métallique argenté.
En revanche, le nouveau R 18 B se passe de top case et, à la manière d’un « bagger », propose entre autres un pare-brise bas, une selle plus fine et un moteur métallisé noir mat.
Les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : Moteur
La moteur bicylindre à plat plus puissant jamais fabriqué dans la production de motos de série affiche une cylindrée de 1 802 cm3. et une puissance de 67 kW (91 CV) à 4 750 tr/min. Entre 2 000 et 4 000 tr/min. il délivre toujours plus de 150Nm de couple, ainsi qu’une force de traction indispensable et une sonorité prépondérante.
La cadre coeur de la nouvelle R 18 Transcontinental et de la R 18 B est un châssis à double berceau en tube d’acier avec une poutre arrière
composé de pièces en tôle emboutie. Son design perpétue la longue tradition de BMW Motorrad pour ce type de cadre. La qualité de
une fabrication particulièrement soignée et une attention particulière aux détails sont évidentes même dans des éléments subtils tels que les joints soudés entre les tuyaux en acier et les pièces moulées ou forgées. Comme sur la légendaire BMW R 5, le bras oscillant arrière, qui a été conçu dans un design similaire, est
enjambé par l’essieu moteur arrière dans le même style à l’aide de joints boulonnés.
Nouvelle BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : suspension et freins
La suspensions de la nouvelle R 18 Transcontinental et la R 18 B renoncent délibérément à toute possibilité de réglage par le pilote. A l’inverse, une fourche télescopique et un système de suspension cantilever monté directement sur le bras oscillant avec amortissement progressif et réglage automatique de la précontrainte des ressorts assurent un excellent contrôle des roues alliage léger et un confort de suspension réactif.
Pour obtenir la meilleure réponse possible même lorsque vous roulez avec un passager et à pleine charge, la suspension arrière est dotée d’un amortisseur progressif et d’une compensation de charge automatique. Comme dans la mythique BMW R 5, les jambes de fourche télescopiques sont gainées d’un couvre-fourche. Le diamètre des bras de fourche est de 49 mm, le débattement des suspensions avant et arrière est de 120 mm. La plante freinage de la nouvelle R 18 Transcontinental se compose d’un frein à double disque à l’avant et d’un frein à disque unique à l’arrière en combinaison avec BMW et des étriers fixes à quatre pistons.
Nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : Dynamic Cruise Control
Les R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série du régulateur de vitesse électronique DCC (Dynamic Cruise Control). Le CDC
ajuste automatiquement la vitesse de conduite définie par le pilote. « Dynamique » signifie que la vitesse présélectionnée est maintenue
constante même en descente. Le régulateur de vitesse actif (ACC) permet une conduite détendue à distance contrôlée, sans que le conducteur n’ait à le faire.
adapter la vitesse au véhicule qui précède. À l’aide de capteurs radar intégrés au carénage avant, le vélo accélère automatiquement pour réguler la vitesse ou le nouveau système de freinage intégral de série est appliqué pour la décélération, en fonction de la situation sur la route. L’ACC assure également une conduite particulièrement sûre dans les virages. Si nécessaire, le système de contrôle
les virages réduisent automatiquement la vitesse, donnant au pilote la bonne vitesse pour un angle de braquage confortable et sûr.
Nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : Cockpit
Le cockpit, spécialement conçu pour les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B avec quatre instruments ronds analogiques et un Écran couleur TFT L’écran de 10,25 pouces se marie harmonieusement avec le look classique. Caractérisé par le lettrage emblématique « BERLIN BUILT », il suit d’une part le style classique des nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B et d’autre part offre un écran couleur TFT parfaitement lisible qui garantit un maximum de fonctionnalités et d’informations.
Pour répondre aux besoins individuels, le trois modes de conduite « Rain », « Roll » et « Rock » ils sont de série sur les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B, ce qui est inhabituel pour ce segment. L’équipement de série comprend également l’ASC (Automatic Stability Control), qui garantit un haut niveau de sécurité de conduite. De plus, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B sont équipées de série du contrôle du couple de traînée du moteur (MSR). Parmi les autres options, la marche arrière assistée facilite les manœuvres et la fonction Hill Start Control facilite les démarrages en côte.
Les nouvelles BMW R 18 Transcontinental et R 18 B : design
La design puriste, calqué sur la base de nombreux classiques de BMW Motorrad, est relancé dans de nombreux détails. Des éléments fonctionnels et élégants tels que le cadre tubulaire à double anneau, le réservoir de carburant en forme de larme de 24 litres, la transmission par arbre ouvert ou la finition avec une double bande blanche (en option départ usine) rappellent les légendaires vélos boxer BMW. Même les suspensions font magnifiquement référence au
temps anciens. Avec le bras oscillant double face et un système de suspension en porte-à-faux, la structure de cadre rigide de la R 5 a été
parfaitement transposée à nos jours.
Avec le système de son Marshall, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B offrent une expérience sonore intense. Les nouvelles R 18 sont déjà de série
Transcontinental et R 18 B disposent d’un système audio développé en collaboration avec le constructeur britannique Marshall, avec des haut-parleurs 2 voies intégrés à l’avant du carénage. Des grilles de haut-parleur noires avec lettrage Marshall blanc complètent le look classique. Les systèmes audio Marshall Gold Series Stage 1 et Stage 2 sont disponibles en option départ usine pour offrir un plaisir d’écoute encore plus intense. Jusqu’à 4 haut-parleurs et 2 subwoofers d’une puissance totale de 280 watts garantissent une qualité sonore incomparable et de « bonnes vibrations ».
Dès leur lancement sur le marché, les nouvelles R 18 Transcontinental et R 18 B seront disponibles dans le monde entier en versions exclusives R 18 Transcontinental Première édition et R 18 B Première édition. Ils combinent le look de la R 18 avec des caractéristiques exclusives dans la finition noire classique avec une double bande blanche. Les surfaces spécialement conçues (pack chrome), les coutures de haute qualité sur le siège et le lettrage « First Edition » sont d’autres points forts.
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La gamme d’accessoires d’origine BMW Motorrad offre un maximum de possibilités de personnalisation pour adapter la R 18 Transcontinental et la R 18 B à vos goûts personnels. Les collections design de pièces en aluminium fraisé des R 18 et R 18 Classic, créées en collaboration avec Conception Roland Sandssont également disponibles pour la nouvelle R 18 Transcontinental et la R 18 B. Pour la nouvelle R 18 Transcontinental et la R 18 B, BMW Motorrad propose une gamme d’options particulièrement haut de gamme et exclusives sous le nom « Option 719 » comme la finition métallisée Option 719 Galaxy Dust et les accessoires d’origine BMW Motorrad.
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