Il est en ligne depuis le vendredi 11 juin quatrième épisode de la saison 2021 du programme Magazine Duecilindri Mode de vie personnaliséle nouveau format pour le web dédié au monde du customfait dans le style de la télévision.

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Royal Enfield Continental GT650

Le quatrième épisode, également réalisé par le blogueur Paul Ghiringellis’ouvre sur l’essai routier de Royal Enfield Continental GT650, un café racer au style rétro et au charme vintage. Le premier jumeau Royal Enfield des 50 dernières années est conçu en Angleterre et fabriqué en Inde, avec de nombreuses références au monde de Café racers britanniques des années 1960 et en particulier à son ancêtre monocylindre homonyme Continental GT 250 de 1964, dont il reprend les lignes avec la selle monoplace, le réservoir sculpté et le guidon clipsable.

Motobast

Les caméras de DT Télévision Productions ils entrent dans l’atelier d’Andrea Chiaravalli, connu sous le nom de Motobast, un artiste polyvalent qui découvre les Harley-Davidson dans les années 1970 lors d’un voyage en Californie. Quelques années plus tard, en 1988, il tombe sur un Sportster 883 exposé dans la vitrine de Numero Uno Milano, entrant en contact avec son propriétaire, Carlo Talamo. À partir de ce moment, Andrea décore, photographie et dépeint les motos avec différentes techniques, des huiles aux acryliques, des crayons aux aquarelles, avec son style incomparable.

Groupe Andreani International

Pour découvrir le suspensions plus adapté aux caractéristiques des vélos personnalisés et aux différents besoins personnels, nous avons consulté une entreprise qui opère dans ce secteur depuis plus de 30 ans : Groupe Andreani International. Fondée en 1988 par Giuseppe Andreani, un ancien coureur de cross mondial, elle a d’abord été l’importateur exclusif de marques telles que WP Suspension et Marzocchi, devenant finalement une référence avec sa propre marque Andreani Group. Parmi les produits distribués aussi le amortisseurs Ohlinsune société suédoise qui propose dans son catalogue diverses propositions de motos Harley-Davidson, flanquées du cartouches de fourche Andréani.

Harley-Davidson Monza

Pour le carnet d’adresses Boulons et cylindres dédié à la technique, nous entrons dans l’atelier de Harley-Davidson Monzaéquipé d’un Banc d’essai dynamométrique Bapropour en tester un XR1200X de 2011, qui a besoin d’une révision approfondie, et de vérifier ses performances réelles, après presque 100 000 kilomètres parcourus sans trop d’hésitation. La procédure prévoit une première vérification de tous les paramètres, pour découvrir les points faibles du moteur et intervenir pour optimiser les courbes de puissance et de couple, ainsi que le rapport stoechiométrique de l’air à l’essence. Pour l’occasion, nous procédons également à un check-up complet du véhicule, à l’issue duquel le moteur apparaît clairement revigoré.

Aperçus de Motor Bike Expo

Enfin, un service spécial tous dédiés aux avant-premières de Salon de la motoprogrammé à Vérone du vendredi 18 au dimanche 20 juin. Cet événement marque également le redémarrage du secteur italien des foires commerciales, comme ils nous le disent dans l’interview exclusive Paula Soma Et Federico Agnoletto. Ce sera une édition différente de l’habituelle, également pour la date proche de l’été, qui apportera des nouveautés telles qu’un parking gratuit pour les motocyclistes, des visites organisées dans la région de Vérone, des démos des principaux fabricants de motos, un prix du billet réduit de 50% mais aussi un Réunion qui amènera les motos et les protagonistes de l’ancien à la foire Choppers et spectacles personnalisés de Padoue en 1995, là où tout a commencé.

Le programme Magazine Duecilindri Mode de vie personnalisé à suivre sur le site officiel duecilindrimag.com, sur la chaîne YouTube et sur les réseaux sociaux Facebook et Instagram. Chaque épisode propose différents services sur des tests de motos, des interviews et des aperçus avec des personnalités, des entreprises, des marques et des événements du monde du custom.

Dans les prochains épisodes

La cinquième épisode sera en ligne début juillet, avec un spécial entièrement dédié à Motor Bike Expo, ses protagonistes et les plus belles motos. Ceux-ci incluent également une première mondiale absolue qui n’a pas encore été révélée : le Flagship, un bagger exclusif, également en termes de prix, basé sur une Harley-Davidson Street Glide, fabriqué en édition limitée par la société autrichienne Carbon-Solutions Hintsteineravec une carrosserie monocoque entièrement en carbone, exposée sur le stand Metzeler, hall 2 – 16f, accompagnée d’une Dyna avec un moteur Screamin’ Eagle 120R de 145 ch, construite par le concessionnaire Harley Davidson Brescia. A l’occasion de l’événement de Vérone, Samedi 19 juin à 14hsur la scène du pavillon 1, se tiendra le présentation de la première saison de Duecilindri Magazineavec les protagonistes de ce projet.

Un petit aperçu du sixième épisodeprévue pour fin juillet, qui verra une comparaison entre deux Harley-Davidson historiques à moteur Ironhead : l’une XR1000 1983 double carburateur et café racer XLCR 1000 de 1977.

Sur Duecilindri Magazine, le Custom Lifestyle sera toujours le protagoniste. Si vous souhaitez communiquer avec votre entreprise en mode 4.0, envoyez un e-mail à redazione@duecilindrimag.com.

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