Le nouveau Triumph Speed Twin 2021 a été considérablement mis à jour grâce à des performances améliorées, une meilleure maniabilité, une technologie de pointe et de nouvelles couleurs et des détails exclusifs. Le nouveau Speed Twin est au prix de à partir de 13 600 euros et est disponible à partir de fin juillet.
Le pittoresque Moteur bicylindre Bonneville High Power de 1 200 cm3 du Speed Twin a des performances encore plus élevées, ainsi que des émissions réduites, ce qui le rend conforme à la norme Euro 5. Le moteur délivre désormais 3 CV de plus avec une puissance de pointe de 100 CV à 7 250 tr / min, ainsi que plus de puissance à mi-régime par rapport à la génération précédente.
En plus d’une livraison puissante et linéaire, le Speed Twin 2021 a également une courbe de couple plus complète, avec un couple maximal de 112 Nm arrivant plus de 500 tr/min plus bas. La réponse est désormais plus réactive grâce à une réduction de 17 % de l’inertie, ce qui permet au moteur de tourner plus vite et à plus de 500 tr/min. La sonorité distinctive du bicylindre reste inchangée, amplifiée par les nouveaux silencieux sport en forme de cône. Comme pour tous les modèles de la gamme classique moderne, les intervalles d’entretien de 16 000 km contribuent aux faibles coûts d’exploitation de la moto.
Triumph Speed Twin 2021: mises à jour
Nouveauté 2021, le Speed Twin dispose d’un Fourchette Marzocchi Fourches inversées de 43 mm, parfaitement adaptées au double amortisseur arrière avec réglage de la précharge et 120 mm de débattement. Pour améliorer encore la puissance de freinage, le système a été revu, désormais équipé d’étriers monoblocs Brembo M50 à 4 pistons à connexion radiale et double disque Brembo de 320 mm. A l’arrière on retrouve l’étrier flottant 2 pistons Nissin avec disque de 220 mm et ABS de série.
Pour assurer la meilleure adhérence et stabilité possible à haute vitesse, j’ai pneus Metzeler Racetec RR travaille sur de nouvelles roues de 17″ en aluminium à 12 rayons. Un vélo extrêmement équilibré et intuitif, grâce également à l’ergonomie de la selle : à seulement 809 mm de haut du sol et avec un guidon large et étroit, il garantit au pilote un contrôle total et une position détendue.
Triumph Speed Twin 2021 : la technologie
Le nouveau MY21 regorge de technologies axées sur le pilote, y compris un système ride-by-wire sophistiqué qui assure un contrôle total de l’accélérateur et trois modes de conduite : Pluie, route et sports. Améliorés pour 2021, ils ajustent à la fois la réponse de l’accélérateur et les paramètres de contrôle de traction selon les préférences du pilote avec un interrupteur de guidon pratique. Le pilote peut également choisir de désactiver l’antipatinage indépendamment via le menu des instruments. Le vélo est également équipé d’un feu arrière et de clignotants à LED, ainsi que du DRL distinctif dans le phare avant.
Là instrumentation à double cadran intègre un menu numérique accessible via un bouton confortable sur le guidon. Cela fournit au conducteur toutes les informations clés, y compris le rapport engagé, deux compteurs journaliers, le niveau et l’autonomie de carburant, ainsi que la consommation de carburant instantanée et moyenne, l’accès aux paramètres de contrôle de traction et l’indicateur TPMS lorsqu’il est monté en tant qu’accessoire.
Parmi les autres technologies utiles au pilote, citons une prise de charge USB sous la selle, le système de surveillance de la pression des pneus (disponible en option) et un antidémarrage avec transpondeur intégré à la clé.
Triumph Speed Twin 2021 : look et style
Interprétant l’ADN intemporel de la Triumph Bonneville avec un style contemporain et minimaliste, la nouvelle Speed Twin 2021 est dotée de détails encore plus élégants. En plus de nouvelles jantes en aluminium Avec un design à 12 branches et un double silencieux sport en acier brossé, le Speed Twin se caractérise par son réservoir de carburant signature de 14,5 litres avec des évidements pour les genoux, de beaux rétroviseurs d’extrémité de guidon, des panneaux latéraux sculptés et un siège plat élégant.
Nouveaux détails et finitions, y compris les ailes avant et arrière en aluminium brossé avec de nouveaux supports, donnent encore plus de style à la nouvelle génération. Le Speed Twin est disponible en 3 variantes de couleur: le glamour Red Hopper, le sophistiqué Matt Storm Grey aux détails jaunes, ou encore l’éternel Jet Black.
Triumph Speed Twin 2021 : accessoires dédiés
Le Speed Twin 2021 est une base parfaite pour la personnalisation avec plus de 50 accessoires que les cyclistes peuvent ajouter pour améliorer le style, l’aspect pratique et la sécurité de leur vélo. Celles-ci vont des jauges à LED multifonctions, des sièges et des bagages, des genouillères, des décalcomanies de moteur, des couvercles de carter, des poignées chauffantes et bien plus encore.
BMW R 1250 RS 2023 : le tourisme sportif est encore plus dynamique
BMW R 1250 R Roadster : agilité et performances dynamiques
Tous les accessoires d’origine Triumph ont été conçus et développés en même temps que la moto elle-même, selon les mêmes normes rigoureuses, pour garantir un ajustement parfait et une excellente durabilité, et tous sont livrés avec la même garantie de deux ans à kilométrage illimité.
Fiche technique Triumph Speed Twin 2021
MOTEUR et TRANSMISSION |
|
| Mec | Refroidi par liquide, 8 soupapes, SACT, bicylindre parallèle à angle de vilebrequin de 270° |
| Déplacement | 1200cc |
| Trou | 97,6 mm |
| Course | 80mm |
| Ratio de compression | 12.1:1 |
| Puissance maximum | 100 ch (73,6 kW) à 7 250 tr/min |
| Couple maximal | 112 Nm à 4 250 tr/min |
| Système d’injection | Injection électronique multipoint séquentielle |
| je décharge | Échappement 2en2 et double silencieux en acier brossé |
| Transmission | Chaîne à joint torique |
| Embrayage | Embrayage assisté multidisque humide |
| Échanger | 6 rapports |
VÉLO |
|
| Châssis | Double berceau tubulaire en acier |
| Bras oscillant | Double bras en aluminium |
| Roue avant | Jante en alliage d’aluminium à rayons multiples de 17″ x 3,5″ |
| Roue arrière | Jante en alliage d’aluminium à rayons multiples de 17″ x 5,0″ |
| Pneu avant | 120/70ZR17 |
| Pneu arrière. | 160/60ZR17 |
| Suspension Fourmi. | Fourche inversée Marzocchi 43 mm, débattement 120 mm |
| Post-suspension. | Double amortisseur à précontrainte réglable, débattement de 120 mm |
| Frein avant | Deux disques de 320 mm, étrier à montage radial monobloc à piston Brembo M50, ABS |
| frein arriere | Disque de 220 mm, étrier flottant Nissin à 2 pistons, ABS |
| Instrumentation | Instrumentation analogique à double cadran et écran LCD multifonction |
Poids et taille |
|
| Longueur | 2099mm |
| Largeur (guidon) | 778mm |
| Hauteur sans miroirs | 1097mm |
| hauteur de selle | 809mm |
| Empattement | 1413mm |
| Angle d’inclinaison | 22,3° |
| Piste | 91,5 mm |
| Poids de l’ODM | 216 kg |
| Capacité du réservoir | 14,5 litres |
CONSOMMATION et ÉMISSIONS |
|
| Consommation de carburant | 5,1 litres / 100 km |
| Emissions de CO2 | 116g/km |
| Règlements | EURO 5 Les consommations de CO2 et de carburant sont mesurées conformément au règlement 168/2013/CE. Les chiffres de consommation de carburant ont été dérivés dans des conditions d’essai spécifiques et sont uniquement à des fins de comparaison. Peut ne pas refléter les résultats de conduite réels. |
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, vous pouvez inscription gratuite à la chaîne PifAuto sur Telegram.
Nous vous invitons à nous suivre sur Google News sur Flipboard, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et expériences en commentant nos articles.
