Les débuts de VOGE sur le marché italien sont en grande pompe, avec une gamme résolument complète. Le VOGE E-Bike ER10, le modèle, ne pouvait pas manquer entièrement électrique dans la grille tarifaire, pensé avant tout pour la mobilité urbaine mais aussi pour quelques déplacements hors de la ville à proximité. Pratique et léger, dans ce cas également, nous sommes confrontés à un produit avec une attention aux moindres détails.
VOGE E-Bike ER10 est disponible en Italie en couleur Noir pétillant avec inserts vert fluo al prix catalogue de 6 590 € fc avec tout en standard ; cependant, le prix devient encore plus attractif grâce aux incitations apportées par Ecobonus 2021, qui garantissent des économies de 30 à 40 %.
VOGE E-Bike ER10 : design épuré, à l’image de son moteur
La conception de ce Vélo électrique VOGE ER10 il conserve naturellement les caractéristiques typiques des autres vélos de la gamme, donc avec un bel ensemble de lignes douces et anguleuses. Cependant, dans ce cas, le choix s’est porté sur un style plus minimaliste et épuré que d’habitude, justement pour souligner et différencier ce vélo de tous les autres.
En regardant le vélo de la marque chinoise de profil, on remarque comment le cadre se déplace de manière sinueuse, créant une sorte de vague. La partie dédiée à la selle c’est très fin et, du fait de l’absence du moteur thermique, il semble presque suspendu dans les airs, attaché « pour un temps » au reste de la carrosserie, créant une sorte de « V » entre les deux parties. La zone centrale du cadre est naturellement la plus épaisse et la plus corsée, tandis qu’en descendant l’ER10 s’amincit à nouveau, passant du blanc au noir et se déversant dans la roue arrière. Un design élaboré, brisé uniquement par les changements de couleur.
Il est également difficile de ne pas remarquer les deux inserts verts sur le côté, une ligne en « S » verticale ondulée, d’où partent deux lignes parallèles horizontales, signature plutôt évidente de sa nature zéro émission. Même la conception des jantes est différente par rapport aux autres voitures : dans ce cas, nous avons une structure plus simple, semblable à un atome. Aussi agréable est le garde-boue avant, bicolore et opaque. Le phare est assez grand, et évidemment à LED.
Le groupe d’instruments est à cristaux liquides et comprend un compteur kilométrique, un compteur journalier, un compteur de vitesse, un pourcentage de charge et une horloge numérique. L’indicateur d’autonomie restante de la batterie est présent dans trois modes différents, bargraphe, km et pourcentage qui permettent de visualiser très facilement la distance encore parcourue.
ER10 répond aux besoins de chaque cycliste grâce à deux modes de conduite permettre, le ÉCHOde rouler en respectant l’environnement grâce aux économies d’énergie et à la SPORTpour profiter de la vitesse avec le bon sprint, le tout combiné à une régénération possible au freinage ou en descente.
ER10 est équipé d’un clé sans clé à trois boutons qui vous permet également d’ouvrir la boîte à gants et de rechercher votre E-Bike à distance grâce au clignotement des clignotants avant et arrière qui vous rappellent sa position.
VOGE E-Bike ER10 : performances et autonomie
Comme mentionné initialement, le VOGE E-Bike ER10 est une moto conçue pour la mobilité urbaine et citadine. Le moteur de l’ER10 est entièrement électrique refroidi par eau, capable de garantir à tout moment des valeurs de couple et des vitesses optimales et de réduire les vibrations, ce qui rend le moteur plus fluide, régulier et efficace.
Là la batterieproduit par SinoEV, a une capacité de 3,7 kWh (59,2 V et 62,4 Ah) et libère une puissance maximale de 8,9 kW (12,1 CV) à 3 550 tr/min et un couple maximal de 12,3 Nm à 4 660 tr/min, permettant au vélo de atteindre un vitesse maximale de 90km/h et garantissant avec un portée maximale de 100 km.
La batterie de 30 kg nécessite 5 heures pour se recharger complètement, ce qui peut être fait facilement avec une prise domestique, grâce au chargeur de 1,2 kW intégré dans la queue du véhicule.
L’ER10 est une monoplace et ne nécessite qu’un permis de conduire A1-B : elle est donc parfaite même pour les jeunes les plus curieux, qui peuvent facilement la conduire à seulement 16 ans !
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