Volkswagen Passat GTE : évolution hybride [Test Drive]

Pour dire le Volkswagen Passat GT, revenons à la Volkswagen Passat qui depuis 1973, année de son arrivée, a toujours représenté un incontournable pour une catégorie professionnelle spécifique. On parle d’indépendants, de représentants commerciaux, de comptes modernes, mais aussi de petits et moyens artisans. Un véritable symbole de statut qui a commencé à la fin des années 80 et s’est imposé entre les années 90 et le début du troisième millénaire et a ensuite été éclipsé par l’avènement des SUV et des crossovers.

Volkswagen Passat GTE : la recommandez-vous ?

Le nouveau Volkswagen Passat GT il a son propre pourquoi. Après tout, à 46 ans, le Passatsurtout dans sa version une variante c’est l’une des voitures préférées de ceux qui, pour le travail, ont besoin d’une voiture confortable, spacieuse et fiable sur de longues distances, mais qui combine tous les avantages découlant de l’utilisation d’un moteur hybride rechargeable qui vous permet de vous déplacer facilement en centre-ville et en agglomération en mode tout électrique. Le nouveau Volkswagen Passat GT en version break, il dispose d’une autonomie électrique d’environ 55 km, idéale pour se déplacer en centre-ville, destination idéale pour les voitures hybrides. La voiture est parfaite pour les chauffeurs de taxi, confortable et spacieuse, ainsi que pour les indépendants en raison de l’accès privilégié aux centres-villes de plus en plus interdits, mais aussi et surtout en raison des diverses exonérations fiscales. Le groupe motopropulseur hybride offre une série d’avantages qu’il ne faut pas sous-estimer et qui diffèrent d’une région à l’autre. Habituellement, pour la voiture hybride, il existe une exonération de la taxe de circulation jusqu’à 5 ans à compter de la première immatriculation, ou le paiement est établi sur la base de la seule puissance du moteur à combustion interne. Le prix? Pour la version extension gt 52 350 euros sont nécessaires.

Nous avons essayé le nouveau Passat GT de la succursale de Vérone de Volkswagen Italie jusqu’aux portes de Rovereto dans le Trentin, Un petit voyage conçu pour mettre en valeur les qualités routières du nouveau Passat GT. Des qualités désormais connues de celles de la Passat, mais aussi agréablement confirmées par la huitième génération. Sans aucun doute la voiture idéale pour ceux qui, notamment pour le travail, parcourent des milliers de kilomètres au cours de l’année. Inutile de dire qu’il s’agit d’une voiture qui offre un excellent rapport qualité-prix, en plus de faire un clin d’œil à la soi-disant valeur résiduelle. Sur l’autoroute là Passat GT se distingue immédiatement par son excellent agrément de conduite. La voiture est stable, silencieuse et très confortable. Ensuite la tenue de route est excellente dans le tronçon le plus panoramique pour rejoindre le village de Isèrelieu de rassemblement des essais routiers, où le nouveau Passat GT il a prouvé qu’il donnait le meilleur de lui-même, selon la tradition. Le look sportif souligné par le nouveau mode de conduite est remarquable « extension gt» fort de ses 218 chevaux. Intérieurs ? Les nouveaux éléments décoratifs, les nouveaux tissus et les panneaux totalement repensés frappent immédiatement au premier coup d’œil, ainsi que la nouvelle instrumentation entièrement numérique et le volant multifonctions, évidemment disponibles de série.

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Volkswagen Passat: comment c’est fait

Revu dans un design plus élancé et moderne, le nouveau Volkswagen Passat il préserve et stocke, en les mettant à jour, tous ces éléments et caractéristiques stylistiques qui en ont fait une voiture très réussie précisément parmi les indépendants. Confortable, polyvalente, et désormais plus technologique que jamais, mais à la fois élégante et pourquoi pas, voire sportive avec les déclinaisons thématiques de la version R-Line et de l’Alltrack.

La nouvelle Volkswagen Passat débarque en Italie avec deux niveaux de finition, Entreprise et Cadres et différentes motorisations : 1.5 TSI ACT essence 150 ch en boîte automatique ou manuelle, 1.6 TDI diesel 120 ch et boîte automatique, 2.0 TDI EVO 150 ch en version boîte manuelle et boîte automatique, le 2.0 TDI 190 chevaux et boîte automatique, également disponible en la version 4Motion et 2.0 BiTDI 240 chevaux, la transmission automatique et la traction 4Motion. La gamme est complétée par la nouvelle variante hybride rechargeable, la GTE, avec un moteur 1.4 TSI et une transmission automatique capable de délivrer 218 chevaux en ajoutant la puissance des deux moteurs, essence et électrique.

Volkswagen Passat GTE : la variante hybride

Là Volkswagen Passat GT est la variante hybride de la nouvelle gamme proposée par la maison Wolfsburg. Il s’agit du premier exemple d’une nouvelle génération de modèles hybrides rechargeables proposés par Volkswagen et doté d’une autonomie nettement supérieure. Basé sur la finition la plus exclusive, l’Executive, le extension gt il est reconnaissable aux jantes en alliage léger Monterey de 18 pouces, spécialement conçues pour la version hybride, aux grilles trapézoïdales pour le système d’échappement et aux inserts latéraux qui abritent le lettrage extension gt placé à la hauteur des piliers avant.

L’intérieur du Volkswagen Passat GT ils se caractérisent par des sièges recouverts de tissu enrichi d’éléments bleus et par le volant recouvert de cuir perforé. La nouvelle motorisation hybride rechargeable permet de rouler exclusivement en électrique pendant 55 km dans la version Variant, soit six kilomètres de plus que les modèles précédents.

La propulsion électrique est associée au moteur à essence à quatre cylindres Prolongation IST 1 395 cm3 capable de délivrer 156 chevaux et 250 Nm de couple maximal. La boîte de vitesses automatique DSG Le double embrayage à 6 rapports a été spécialement conçu et développé pour être utilisé sur une voiture hybride à traction avant. Enfin, accélération de 0 à 100 km en 7,4 secondes pour une vitesse de pointe de 222 km/h.

Volkswagen Passat GTE : nouvelle batterie lithium-ion haute tension

La capacité de la batterie a été augmentée de 31 %, passant ainsi de 9,9 kWh à 13,0 kWh, idéal pour se déplacer en centre-ville et en zone urbaine en mode tout électrique. La nouvelle batterie lithium-ion haute tension est située dans le plancher du véhicule devant l’essieu arrière. Trois modes de conduite proposés par le nouveau Volkswagen Passat GT: le Mode E qui prévoit la traction exclusivement électrique à zéro émission, la Prolongation GTE pour une conduite plus sportive qui exploite la puissance maximale du moteur hybride et, enfin, Hybrides qui permet une commutation automatique entre le moteur électrique et le moteur à essence.

Là Passat GT démarre toujours en mode électrique uniquement, le soi-disant mode Mode Echaque fois que la batterie est suffisamment chargée, lors de longs trajets et à des vitesses supérieures à 140 km/h, l’unité électrique assiste le moteur à essence en agissant comme un coup de pouce supplémentaire, en particulier en mode de conduite sportive extension gt. La puissance du système générée par le fonctionnement à l’unisson des deux moteurs différents développe une puissance impressionnante de 160 kW et 218 chevaux.

Volkswagen Passat GTE : chargement de la batterie

La batterie haute tension Volkswagen Passat GT il peut être rechargé sur le réseau électrique normal extérieur ou domestique ou, en roulant, grâce au moteur Prolongation IST et le système de récupération d’énergie. S’il est connecté au secteur 230 volts à l’aide du câble de charge standard fourni pour un courant alternatif de 2,3 kW, l’opération prend environ cinq heures et 30 minutes si la batterie est complètement déchargée. le câble de charge à courant alternatif de 3,6 kW disponible en option, le temps de charge diminue à environ quatre heures et 30 minutes.

Volkswagen Passat GTE : la technologie à bord

Tant de technologie à bord offerte par le nouveau Passat GTen commençant par le nouveau Aide au voyage de série sur la gamme italienne et qui permet de rouler avec une conduite partiellement automatisée à des vitesses allant de 0 à 210 km/h avec boîte de vitesses DSG. L’inévitable Assistance de voie qui utilise une nouvelle caméra multifonction, enfin, de tout nouveaux phares à matrice LED. Ensuite, il ne manque pas deACC prédictive qui maintient sa distance avec le véhicule qui précède, le Aide aux embouteillages et le Assistance avantfreinage automatique avec reconnaissance des piétons, enfin Aide au stationnement, Assistance latérale Et Assistance de direction d’urgence pour éviter les dérapages dangereux et les manœuvres brusques.

Du point de vue de l’infodivertissement, le nouveau Volkswagen Passat GT arbore la troisième génération de la plate-forme modulaire MIB3 qui est toujours connectée grâce à l’utilisation d’une carte SIM dédiée et qui contient une série de fonctions innovantes telles que Apple CarPlay et des services de navigation avec des informations en temps réel, à travers Volkswagen Nous et les services en ligne mobiles intégrés associés Nous nous connectons Et Nous connectons plusstandard en Italie sur extension gt. Le nouveau Passat GT est équipé d’une instrumentation entièrement numérique, le cockpit numérique intégré au système d’infodivertissement extrêmement amélioré et optimisé par rapport à la version précédente qui est associée au nouveau volant capacitif. Enfin, une prise fait son apparition dans la console centrale USB Type-C lumineux placé à côté du système de charge inductive pour smartphones, le système Clés mobilesne fonctionnant pour l’instant qu’avec certains smartphones Samsung et une chaîne Hi-Fi Dynaudio avec 700 watts de puissance.

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