Avez-vous déjà vu comment oui calibrer les airbags d’une supercar ? La vidéo présentée par le légendaire Dario Franchittitriple vainqueur de l’Indianapolis 500, nous montre les étapes brutales avec lesquelles on Gordon Murray T.50 se brouille. L’étalonnage des coussins gonflables a été effectué à Automotive Testing Papenburg, en Allemagne, dans le but de s’assurer que les coussins gonflables du véhicule ne se déploient pas inutilement.
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Le T.50 a été mis à l’épreuve dans plusieurs tests, y compris la conduite sur un rue pavée avec pavé, lechoc frontal avec un monticule de gravier, le passage à niveau annonce grande vitesse d’un troule dard sur un passage à niveauou encore le lancement de la supercar sur une rampe qui semble plus adaptée à une moto d’enduro.
La voiture a subi le plus de dommages au cours de la essai de poutre en acier, qui simule un impact sur le trottoir à vitesse modérée dans lequel le seul dommage était un tirant tordu. Et puis notre préféré : le «test de sanglier« , dans laquelle le T.50 heurte directement un sac de 80 kg à 70 km/h, causant incroyablement peu de dégâts.
Le T.50 a été conçu par le célèbre designer Gordon Murrayinspiré de l’emblématique McLaren F1 créé par lui. Il est propulsé par un V12 atmosphérique de 4,0 litres construit sur mesure par Cosworth, qui fabrique 654 ch et transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à six rapports. Le poids de la voiture n’est que de 986 kg, car Gordon Murray pense que la légèreté est un facteur crucial dans le développement de la machine de conduite ultime.
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