Moto Guzzi V7 2021 a été entièrement rénové. Le nouveau moteur de 850 CC et 65 CV fait ses débuts. Le V7 est l’un des modèles les plus célèbres et les plus connus de Moto Guzzi. Plus de cinquante ans après le lancement du premier modèle, Moto Guzzi présente le nouveau V7, qui change également de nom : V7, sans la numérotation progressive en chiffres romains qui avait caractérisé les modèles précédents. Il existe deux versions disponibles : alla Pierrele plus essentiel et au contenu contemporain, est rejoint par le Spécial qui reste comme toujours la plus classique et la plus élégante.
Moto Guzzi V7 2021 : conception
Le nouveau-né de Mandello est plus complet et montre une plus grande maturité, comme en témoigne nouveau moteur plus grande cylindrée caractérisée par des tuyaux d’échappement généreux avec une disposition différente; la vue arrière met également en évidence la transmission à cardan augmentée et la roue arrière à section accrue, ainsi que la paire d’amortisseurs Kayaba plus grande et plus robuste.
V7 conserve le personnalité stylistique du modèle, caractérisé par un design qui dialogue entre des formes influencées par l’histoire de Moto Guzzi et les besoins d’une moto contemporaine. Ce qui n’a pas changé, c’est le réservoir en métal de pas moins de 21 litres, le plus grand de la catégorie, avec un style toujours inspiré de celui de la magnifique V7 Sport de 1971.
De nouveaux éléments au design raffiné sont les panneaux latéraux et le garde-boue arrière plus court, ce qui, associé au nouveau design du système d’échappement, donne une apparence attrayante au nouveau V7. Une innovation importante présentée sur Pierre V7 il se compose des toutes nouvelles jantes en aluminium au style sportif ; l’arrière abrite un pneu avec une section augmentée à 150/70, capable d’offrir une plus grande stabilité de conduite et plus d’adhérence dans les virages. Le type de pneu est également différent : les Dunlop Arrowmax Streetsmart performants ont été choisis pour garantir plaisir, confort et sécurité sur le mouillé.
Le confort de conduite sur les nouvelles V7 Stone et V7 Special est encore plus élevé que celui de la version précédente, grâce à la nouvelle paire d’amortisseurs à plus grand débattement et à la nouvelle selle double hauteur, ce qui assure plus de confort notamment pour le passager : la plus grande hauteur du coussin permet en effet au second de garder les jambes moins fléchies, tout en offrant une assise plus confortable. Toujours dans le même but, de tout nouveaux supports anti-vibrations ont été utilisés pour les repose-pieds du pilote.
Fait ses débuts sur la Moto Guzzi V7 Stone nouveau système d’éclairage entièrement à LED, du projecteur avant avec feux diurnes DRL qui dessine la forme de l’aigle Moto Guzzi. Conformément à l’image essentielle de la moto est le nouvelle instrumentation avec un seul cadran circulaire entièrement numérique, qui évoque également la forme d’un aigle dans sa forme.
L’instrument est complet en termes d’informations et comprend l’odomètre, le trajet partiel et le trajet journalier (il se réinitialise automatiquement huit heures après le dernier arrêt), le temps de trajet, la consommation instantanée et moyenne, l’horloge, la température de l’air, la vitesse moyenne, le niveau MGCT (antipatinage ), en plus de l’indication du rapport engagé et changé, dont la valeur de régime minimum et maximum peut être réglée par l’utilisateur.
L’interaction avec le combiné d’instruments est possible grâce au bouton sur le bloc électrique droit. L’indication de changement de rapport est suggérée par la silhouette de l’aigle clignotant au centre de l’afficheur.
Moto Guzzi V7 2021 : moteur
Un nouveau moteur Moto Guzzi fait son entrée sur le V7, étroitement dérivé de celui qui propulse avec succès le V85 TT « Tuttoterreno ». Il s’agit de l’unité d’entraînement la plus récente et la plus moderne développée par Moto Guzzi, qui garantit plus de performances et une plus grande efficacité générale, pour maximiser le plaisir de conduite, le plaisir et la fiabilité.
Le moteur conserve le schéma de construction exclusif de toutes les Moto Guzzi actuellement en production : bicylindre en V transversal Refroidi à 90° par air, avec distribution par poussoir et culbuteur à deux soupapes par cylindre, la fierté et la tradition de la production Mandello. La cylindrée est de 853 cm3, grâce à un rapport alésage/course de 84 x 77 mm.
Par rapport au « sept et demi » V7 III, la puissance maximale augmente de 25%, passant des 52 CV précédents à 6200 tr/min aux 65 CV actuels à 6800 tr/min. Le couple maximal est également considérablement augmenté, passant de 60 Nm à 4250 tr/min à l’excellente valeur de 73 Nm à 5000 tr/min, avec plus de 80 % du couple déjà disponible à 3000 tr/min.
Le nouveau « huit et demi » est plus souple dans les prises de vitesse dès les bas régimes, plus rapide en accélération et plus véloce, avec un taux de vibration très faible. La version affaiblie est toujours disponible, en ligne avec les limitations de la licence A2 et idéale pour les nouveaux Guzzisti.
Non seulement il est donc plus puissant et plus propre que le moteur V7 précédent, mais il consomme également moins de carburant, permettant une autonomie de plus de 400 km avec un réservoir plein, grâce au réservoir de 21 litres.
Moto Guzzi V7 2021 : ABS et MGTC pour une sécurité active
De série sur V7 leabdos et le contrôle de traction MGCT (Moto Guzzi Control Traction) réglable et débrayable. Le premier est une unité Continental à double canal qui empêche le blocage des roues, tandis que le second est un système qui empêche le patinage des roues arrière lors de l’accélération. L’Prolongation MGCT il peut être réglé sur deux niveaux d’intervention, l’un plus conservateur et idéal par exemple lorsque l’adhérence est précaire en raison d’asphalte humide ou glissant et l’autre conçu pour favoriser une conduite passionnante sur asphalte sec en toute sécurité. Une autre particularité du système MGCT est la possibilité de recalibrer la circonférence du pneu arrière, en compensant toute usure ou l’utilisation d’unités avec des profils différents de celui de l’équipement d’origine, afin de toujours avoir une intervention précise du contrôle de traction .
Moto Guzzi V7 2021 Pierre
Pierre V7 c’est la version la plus éclectique et essentielle du « huit et demi » de Mandello. Comme le veut la tradition récente, il ne présente aucun détail chromé, mais embrasse l’obscurité de la peinture noire mate, qui est associée à la nouvelle selle équipée d’une sangle de maintien pour le passager. Il se distingue à la fois par le nouveau système d’éclairage full LED qui dessine la forme de l’aigle Moto Guzzi, et par la nouvelle instrumentation entièrement numérique à cadran circulaire unique, qui évoque également la forme de l’aigle. Les jantes sont à six branches en aluminium, tandis que le logo qui orne les panneaux latéraux est également nouveau.
En plus du colorant Brutal NoirV7 Stone est disponible en deux nouvelles couleurs satinées captivantes, Bleu glacier et orange cuivré auquel s’ajoute le graphiques spéciaux du centenaire, commémorant les cent premières années de vie de la marque de Côme, née en 1921. La nouvelle variante graphique est un hommage au magnifique Otto Cilindri, l’une des motos de course les plus sensationnelles de tous les temps née en 1955 et encore aujourd’hui un exemple de créativité habileté et technique Moto Guzzi. Il se distingue par sa livrée mate exclusive, composée d’un réservoir gris et d’une selle marron, associée à une magnifique teinte de vert pour les panneaux latéraux et le garde-boue avant. Ce qui rend cette couleur unique, c’est la couleur dorée spéciale de l’aigle sur le réservoir et le nom sur les panneaux latéraux.
Moto Guzzi V7 2021 Spécial
Il est le plus proche de l’esprit du modèle original. Classique et élégant, il offre de nombreux détails chromés et des graphismes résolument brillants. Motos Guzzi Spécial V7 propose une nouvelle interprétation de la bande colorée typique des panneaux latéraux sous la selle, qui rappelle la bande de la même couleur sur le réservoir. Les roues à rayons ont des canaux polis et des moyeux noirs; l’instrumentation analogique est dotée d’un double cadran circulaire, tandis que la nouvelle poignée de maintien en acier chromé pour le passager est de série. Le système d’éclairage comprend un bloc de feux arrière et des indicateurs de direction à LED, tandis que le projecteur halogène avant plus classique reste inchangé. V7 Special propose également des ailettes de refroidissement de cylindre usinées et une selle marron dédiée, des détails qui soulignent son extraction classique et élégante. Les variantes de couleur dans lesquelles il est disponible sont Bleu formel et gris décontracté.
Moto Guzzi V7 2021 : Guzzi MIA
L’innovant est disponible en accessoire pour la gamme V7 Système multimédia Moto Guzzi MIA, capable de connecter le vélo au smartphone. Grâce à une application dédiée, téléchargeable gratuitement sur l’App Store et Google Play, le smartphone devient un véritable ordinateur de bord multifonctions sophistiqué et le lien entre le véhicule et Internet.
La connexion bluetooth permet d’afficher simultanément cinq paramètres sur l’écran du smartphone, choisis à volonté dans un vaste menu, parmi lesquels compteur de vitesse, compte-tours, puissance instantanée, couple instantané, consommation instantanée et moyenne, vitesse moyenne et tension de la batterie, accélération longitudinale et ordinateur de bord étendu.
Là Fonction « Eco Ride » il contribue à limiter la consommation et à maintenir un comportement de conduite respectueux de l’environnement, en fournissant une évaluation synthétique des résultats obtenus pendant le trajet. Les données de trajet peuvent être enregistrées et consultées sur l’ordinateur ou directement sur le smartphone, analysant le trajet effectué et affichant point par point les paramètres de fonctionnement du véhicule. De plus, le système permet de retrouver facilement le véhicule lorsqu’il est garé dans un endroit inconnu, en enregistrant automatiquement la position dans laquelle il a été éteint.
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