Là nouveau Kia Niro hybride il est livré avec un look complètement renouvelé que nous avons pu essayer dans un essai routier premier contact. Il faut dire que, comme c’est devenu la tradition, le Niro se décline également en versions Plug-in hybride Et entièrement électriquedans les tests que nous publierons prochainement.
Nouveau Kia Niro hybride : le recommanderiez-vous ?
Les concepteurs de KIA ils font du bon boulot pour renouveler la gamme, qui est tout sauf vieux. Et, comme nous l’avons dit il y a quelque temps, le nouveau Kia Niro réaffirme Kia en tant que vainqueur de la voiture de l’année.
Les goûts semblent changer rapidement et les formes changent tout aussi rapidement. Là Niro perd une partie de l’effet « sculpté » pour gagner en aérodynamique mais surtout dans espace intérieur. Le moteur est un hybride à essence qui promet très faible consommation. Les données déclarées indiquent entre 21,2 et 22,6 km / l, ce qui est probablement dans des conditions optimales.
Ce Kia Niro est définitivement un bon choix si vous cherchez unvoiture confortable mais avec des mesures qui permettent facilement stationnement en ville. je le recommande pour le ligne qui ne passe pas inaperçu, car il espace intérieur et pour le moteur « Économie ».
Comment est le nouveau Kia Niro hybride
Sur le nouveau Kia Niro, de nombreuses solutions viennent, et ce n’est pas un hasard, de la voiture EV6 de l’année 2022. Comme le siège de relaxation pour le passager: Lorsque le véhicule est à l’arrêt, si le passager avant appuie sur un bouton, le siège se soulève et s’incline pour maximiser le confort et offrir un soutien postural optimal pendant le repos.
La espace intérieur c’est beaucoup, mais cela semble encore plus vrai pour les passagers arrière grâce à la forme et à la taille du dossier des sièges avant. Même les plus grands peuvent trouver une place sans problème particulier.
Ils ne manquent pas systèmes avancés d’aide à la conduite que sur le nouveau Kia Niro peut aider à éviter ou à se protéger d’une collision, mais plus facilement donner un coup de main pour se garer ou sortir de la voiture en toute sécurité.
Le conducteur est enveloppé par le tableau de bord décentréqui s’incurve autour du poste de conduite avec les commandes à portée de main. Deux écrans 10.25 ″ affichent de manière transparente les informations sur le véhicule et la navigation, tandis qu’un écran tactile multimodal, également vu sur le EV6vous permet de contrôler l’infodivertissement et le climatisationminimisant les distractions du conducteur.
Le moteur hybride optimisé
Le moteur n’est pas nouveau, mais il a plusieurs mises à jour. Il s’agit d’un hybride complet composé d’un moteur à essence 1.6 de 105 ch couplé à une unité électrique de 43,5 chet un module générateur de démarrage hybride (HSG) de 10,9 chalimenté par une batterie de 1,32 kWh.
Là la puissance totale est de 141 chavec un couple maximal de 265 Nm. Attention, le réglage de cette voiture n’est certainement pas une voiture de sport, mais plutôt par ceux qui recherchent le des économies en termes de consommation. Malgré cela, on peut dire qu’il en offre un réponse corsée à bas régimequi permet des tirs aux feux tricolores et des dépassements, évidemment en toute sécurité.
La boîte automatique à double embrayage à six rapports est rapide dans les passages. Juste pour donner une idée de l’endroit où les ingénieurs coréens sont allés travailler, pensez simplement que le seul la boîte de vitesses est plus légère de 2,3 kgce qui est beaucoup, grâce à la suppression de la marche arrière qui ne s’effectue plus qu’en mode électrique.
La conduite est douce et agréable
Comme mentionné, le Kia Niro elle ne veut pas être une voiture de sport, il est donc inutile de vouloir « lui tirer le cou » dans toutes les situations. En effet, aborder un grand ou petit trajet est toujours agréable à bord de cette nouvelle Kia. Entre autres, grâce à un Suspension du régime MacPherson sur l’essieu avant et une suspension a quatre bras multibras à l’arrière, avec une direction recalibrée pour une meilleure réactivité, stabilité et confort de conduite. Enfin et surtout, les efforts visant à améliorer laisolation antivibratoire Et bruit par rapport à la version précédente.
Tous les les contrôles sont à portée de main, sauf si vous souhaitez souvent régler les paramètres de la climatisation, les commandes alternant avec les commandes générales de la barre tactile. De belles vitrines, brillant Et intuitif dans leur simplicité de fonctionnement. En termes d’infodivertissement, le système audio est vraiment bon, même si peut-être que ce Niro aurait également mérité quelque chose de plus.
Au volant, on ne sent presque jamais le commutation entre électrique et thermique et vice versa, avec un guide fluide Et agréable. Dans l’extra-urbain, en poussant un peu plus on peut obtenir une certaine satisfaction, notamment dans les montées où l’on peut accéder au vitesse de couple maximale.
Dans la ville, le Niro est définitivement agile même si ce n’est pas une citadine. Comme mentionné, le point de départ est bon, avec des départs à l’arrêt capables de nous faire sortir de la circulation. Le système de conduite intelligent est intéressant Zone vertequi sélectionne automatiquement le mode tout électrique lors de déplacements dans des zones particulièrement fréquentées ou à proximité d’écoles, d’hôpitaux et d’autres zones marquées en vert sur la carte.
Les prix du nouveau Kia Niro
Le nouveau Kia Niro Hybrid est disponible en trois niveaux de finition : Business, Style et Evolution.
Kia Niro Business : tarifs à partir de 30 500 euros.
Comprend des jantes en alliage de 16 « , un système de navigation Kia DAB de 10,25 », Apple Carplay et Android Auto, une caméra de recul, un assistant de maintien de voie, un groupe numérique de 4,2 « , une garantie de 7 ans, un trafic Kia Connect de 7 ans, des capteurs de stationnement arrière, une clé intelligente , freinage automatique d’urgence avec détection des piétons, climatisation automatique bi-zone.
Kia Niro Style : prix à partir de 32 500 euros.
En plus de l’entreprise, il y a des jantes en alliage de 18 « , des sièges en tissu et en cuir artificiel, des capteurs de stationnement avant, un régulateur de vitesse adaptatif, un mainteneur de voie actif.
Kia Niro Evolution : des prix à partir de 34 500 euros.
Par rapport à la configuration Style, il existe un support lombaire électrique, un réglage électronique du siège conducteur, une surveillance des angles morts, un groupe numérique de 10,25 pouces, un hayon automatique, une recharge de téléphone sans fil, des phares à LED, une pompe à chaleur.
Données techniques Kia Niro hybride (HEV)
Moteur
1,6 litre GDi hybride électrique de 141 ch
Quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle
Capacité 1 580 cm3
Alésage et course 72 x 97 mm
Taux de compression 14,0
Puissance maximale 105 ch à 5 700 tr/min
Couple maximal 147 Nm à 4 000 tr/min
Transmission : Transmission à double embrayage à six rapports (6DCT)
Batterie et moteur électrique
Type de batterie Polymères lithium-ion
Tension de la batterie 240 V
Énergie de la batterie 1,32 kWh
Puissance maximale (moteur) 32 kW
Couple maximal (moteur) 170 Nm
Dimensions
Longueur : 4,420 mm
Largeur : 1 820 mm
Hauteur : 1 570 mm
Empattement : 2 720 mm
Coffre à bagages : 451 litres
Jantes : 16″ à 18″
Poids : 1,490 kg à sec
Batterie : 1,32 kWh 240 V
Performance
0-100 km/h 10,4 secondes
Vitesse maximale 165 km/h
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