Après des années enfermé dans un entrepôt et sans voir la route, le tout premier Bentley Série T est ramené à la vie grâce à une importante restauration. Les Poussoir V8 6¼ litres Elle a été démarrée pour la première fois après 15 ans, et le moteur et la boîte de vitesses se sont avérés en bon état malgré le long repos.
Après un projet de restauration qui prendra au moins 18 mois et remettra la voiture dans un état exceptionnel, la voiture rejoindra la Collection Héritage de Bentley, la collection de voitures de route qui s’agrandit progressivement et qui, ensemble, racontent les 103 ans d’histoire de Bentley.
Bentley Série T : le projet de restauration
La série T a été produite le 28 septembre 1965. Propriété de Bentley Motors, ce modèle fera le tour du monde avec la collection Heritage, pour la série T dans la restauration du Abat-jour extérieur Shell Grey et pour l’intérieur c’en est un peau de ton bleu.
La Série T a été présentée pour la première fois au Mondial de l’Automobile de Paris le 5 octobre 1965 et était sensiblement différente du modèle précédent, la S-Type. Notamment, la série T a été la première Bentley à utiliser une méthode de construction unitaire, utilisant une monocoque au lieu de la technique de châssis et de carrosserie séparée de toutes les Bentley précédentes.
Les V8 6¼ litres 225 ch il a été conçu à l’origine en 1959 et équipait la Bentley S2. À l’époque, le moteur atteignait le rendement spécifique par poids le plus élevé de toutes les voitures de série au monde, à 2,7 lb / ch (1,2 kg / ch). Le moteur était considéré comme sur-conçu à l’époque, mais sa force inhérente, sa fiabilité et son potentiel de développement l’ont amené à devenir le moteur principal de Bentley pour les 50 prochaines années. Lorsque le moteur a été retiré en 2019fournissait plus du double de puissance et trois fois le couple d’origine, tout en produisant 99 % d’émissions en moins.
En octobre 2016, un groupe de stagiaires a entamé le processus de rajeunissement du Série T VIN 001. En commençant par le retrait des garnitures et le reconditionnement de la carrosserie, la série T a commencé son retour au service actif. Après les préparatifs initiaux, les travaux ont été suspendus car l’introduction de la gamme de produits actuelle et les futures activités d’électrification sont devenues une priorité, mais avec un accent renouvelé sur le développement de la collection Heritage, la voiture est maintenant prête à reprendre les travaux de restauration.
L’histoire de la série T de Bentley
Dans le 1958 les travaux d’aménagement ont commencé première monocoque Bentley. Bentley était connue pour ses carrosseries soutenues par un châssis séparé, mais les attentes et les besoins des clients évoluaient à une époque où la fabrication et le commerce de carrosseries étaient en forte baisse.
Les clients souhaitaient que leurs Bentley soient légèrement plus petites et « compactes », tout en conservant l’espace, le luxe et le confort qu’ils attendaient. En 1962, Jean Blatchleycélèbre pour avoir conçu la Continental R-Type, avait réalisé un nouveau design extérieur pour une carrosserie monocoque en acier et aluminium.
La conception améliorait l’espace des passagers par rapport à la S3 précédente, mais la voiture dans son ensemble était plus courte de sept pouces (18 cm), cinq pouces (13 cm) plus basse et trois pouces et demi (9 cm) plus étroite. L’espace global de la cabine a été augmenté et un coffre plus grand a fourni plus d’espace pour les bagages.
Utilisant le moteur V8 nouvellement développé, sept prototypes ont subi des tests importants, y compris des courses d’endurance de plus de 100 000 miles (160 934 km). Les innovations de conception comprenaient des sous-châssis séparés pour transporter le moteur et la transmission, la suspension, la direction et les essieux arrière, avec des supports en caoutchouc «Vibrashock» développés pour isoler le bruit et les vibrations de la route.
La série T avait un châssis avancé avec suspension indépendante sur les quatre roues avec contrôle automatique de la hauteur en fonction de la charge. La pression de la suspension à nivellement automatique provenait du triple système de freinage hydraulique équipé de freins à disque sur les quatre roues. La suspension comprenait des doubles triangles et des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des triangles à l’arrière.
La série Bentley T a été saluée comme un exemple clair d’ingénierie innovante, car c’était la première Bentley à abandonner la construction de châssis séparés, et sa construction relativement légère offrait des performances impressionnantes pour un quatre places en 1965, avec une vitesse de pointe de 115 mph ( 185Km/h) et un 0-62 mph (100Km/h) couvert en 10,9 secondes.
Ils ont été produits 1 868 exemplaires de la série T de première génération, avec un prix catalogue hors taxes de 5 425 £ et la plupart étaient des berlines standard à quatre portes. Une version à deux portes a été créée en 1966 et une version cabriolet a été lancée un an plus tard, bien que les chiffres de production n’aient pas dépassé 41 voitures. Une voiture de deuxième génération, connue sous le nom de T2, a été lancée en 1977 et est restée en production jusqu’en 1980.
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