La Ducati Multistrada V4 2021 a été créée pour offrir à tous les amateurs de deux roues une grande polyvalence : une moto sportive mais confortable, capable de pouvoir affronter toutes les conditions de route, sur asphalte et terre, avec sécurité et solidité.
En 18 ans et depuis sa création en 2003, il a su évoluer, élargir son champ d’utilisation. La première Multistrada était une moto sportive, avec un bon couple et principalement destinée à un usage routier. La version 2010 était le premier « quatre vélos en un », c’est-à-dire le premier vélo au monde équipé de Riding Modes. En 2015, cependant, le premier moteur équipé d’un variateur à double phase a été présenté, ce qui a amélioré la fluidité de livraison.
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La quatrième génération de Multistrada est un vélo encore plus performant, mais toujours plus facile à conduire. Plus fort et plus léger à la fois. Plus polyvalent et confortable, mais efficace dans toutes les conditions de conduite.
Ducati Multistrada V4 2021 : caractère
La Multistrada V4 est sportive car légère et compacte, dispose de 170 CV, d’aides électroniques MotoGP et d’un châssis aux dimensions agiles pour une conduite exaltante et efficace sur terrain mixte. Elle est tournée grâce aux principaux intervalles d’entretien fixés à tous les 60 000 km, le soin maniaque apporté lors du développement au confort de conduite, les systèmes Radar (la première moto au monde à les avoir à l’avant et à l’arrière), le navigateur cartographique qui peut être visible sur le tableau de bord et les feux d’angle.
C’est de l’enduro grâce à d’excellentes capacités tout-terrain, une suspension électronique, une puissance délivrée en douceur et des rapports de démultiplication. Il est urbain car il garantit un grand confort d’utilisation à basse vitesse, mais aussi grâce à la connectivité smartphone et à l’étude soignée visant le confort thermique. Cela explique pourquoi dominer toutes les rues n’a jamais été aussi simple.
Ducati Multistrada V4 2021 : conception
Le travail de conception effectué sur la Multistrada V4 est extrêmement fonctionnel à son âme technique et a conduit à un résultat esthétique solide, robuste mais néanmoins raffiné. Les designers Ducati ont travaillé sur les proportions et la compacité de la carrosserie de la moto dans l’empattement, afin de favoriser l’union parfaite entre forme et fonction. Ce fait est immédiatement perceptible dès les volumes déséquilibrés à l’avant avec des lignes musclées mais sexy pour intégrer le réservoir de 22 litres, qui se marient avec l’arrière mince qui permet une position de conduite optimale même en position debout sur les sections hors route. L’étude des flux aérodynamiques a été orientée pour garantir le maximum de confort possible au pilote.
Ducati Multistrada V4 2021 : moteur
Le moteur est le véritable cœur de cette moto : le V4 GT. Léger (66,7 kg) et compact, il a beaucoup de grain mais se révèle très doux et très fluide à bas régime, avec beaucoup de recul dans les médiums et vraiment excitant dans les aigus. Le V4 Granturismo a une cylindrée de 1 158 cm3 et délivre 170 ch (125 kW) à 10 500 tr/min avec un couple maximal de 125 Nm (12,7 kgm) à 8 750 tr/min. De plus, l’adoption de ce moteur permet un allongement significatif des intervalles d’entretien : dans la Multistrada V4, l’huile est vidangée tous les 15 000 km, tandis que le jeu des soupapes est contrôlé et ajusté, si nécessaire, tous les 60 000 km. Aucune moto en production ne va aussi loin.
Ducati Multistrada V4 2021 : électronique
Le pack électronique Multistrada V4 est à la pointe de la technologie dans le secteur de la moto en termes de sécurité, de confort, de performances et de connectivité. La centrale inertielle (IMU) gère le fonctionnement de l’ABS Cornering, du Ducati Wheelie Control (DWC), du Ducati Traction Control (DTC), ici en version « cornering » et, sur la Multistrada V4 S, des Cornering Lights (DCL).
Également de série sur la Multistrada V4 S, le Vehicle Hold Control (VHC) facilite les démarrages sur les routes en pente. Sur la Multistrada V4 S, la plate-forme inertielle communique également en permanence avec le système de contrôle semi-actif Ducati Skyhook Suspension (DSS) avec fonction Autoleveling.
Avec la Multistrada V4, Ducati présente également une première absolue dans le monde de la moto : le système révolutionnaire de radar avant et arrière, qui permet l’utilisation du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) et de la détection des angles morts (BSD). Les radars sont des systèmes d’assistance avancés que Ducati a développés en collaboration avec un partenaire technologique de haut niveau tel que Bosch, et sont capables de soutenir et de rendre la conduite plus confortable grâce à la capacité de reconstruire la réalité entourant la moto.
Ducati Multistrada V4 2021 : cadre
La Ducati Multistrada V4 est équipée d’un cadre monocoque en aluminium, d’une roue avant de 19 pouces et d’un bras oscillant double face, capable d’accueillir des roues à rayons. Il dispose d’un empattement limité (1 567 mm), d’un train avant sportif, d’une suspension à grand débattement (170 mm pour le débattement de la roue avant et 180 mm pour la roue arrière), d’une garde au sol de pas moins de 220 mm et d’un poids à sec de 215 kg. . Tout cela permet à la Ducati Multistrada V4 d’être intuitive et efficace dans les virages comme une vraie Ducati et en même temps facile à conduire et polyvalente pour une utilisation sur route et hors route.
Dans le but de rendre les longs trajets sur autoroute plus confortables, les ingénieurs de Ducati ont accordé une grande attention lors des phases de conception et de développement à ce que dans le monde automobile on appelle Noise, Vibration, Harshness (NVH), c’est-à-dire la mesure du niveau de confort général du véhicule.
En ce sens, une étude aérodynamique minutieuse a été réalisée, également réalisée en soufflerie, pour obtenir la meilleure protection de l’air pour le pilote et le passager, réduire le bruit et éloigner la chaleur du moteur des jambes du pilote. Le résultat est un plexiglas à la forme inédite, réglable en hauteur d’un seul doigt, associé à deux déflecteurs latéraux. Les formes des protège-mains et les parties les plus exposées à l’air ont été étudiées dans les moindres détails, tout comme le « son », poli mais toujours présent et avec le timbre Ducati, du moteur. Le moteur V4 Granturismo adopte également la stratégie de désactivation de la banque arrière au ralenti. De cette façon, lorsque le vélo est arrêté aux feux de circulation, la banque arrière est désactivée (il n’y a pas de combustion dans les cylindres), améliorant le confort thermique du pilote et du passager grâce à la baisse des températures et à la réduction de la consommation.
La Multistrada V4 offre de nombreuses possibilités de configuration différentes pour répondre aux besoins des clients les plus divers. Le modèle standard V4 est disponible en rouge et représente la version dédiée à ceux qui aiment le moteur de 170 CV et le poids de 215 kg.
Le modèle central de la gamme, le V4 S, est disponible non seulement en rouge mais aussi dans le coloris « Aviator Grey ». La Ducati Multistrada V4 S peut être commandée avec des jantes en alliage et des roues à rayons. Pour cette moto, Ducati a pensé à un nouveau pack de configuration pouvant être commandé directement en usine (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Il est déjà possible de visualiser toutes les options de configuration dans la section dédiée du site Ducati.
La troisième version est la Multistrada V4 S Sport, qui offre une livrée dédiée particulièrement granuleuse et le pack Performance standard avec échappement Akrapovič et garde-boue avant en carbone.
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