BMW M 1000 RR : pure technologie de course sur route

BMW-M-1000-RR-1.jpg


BMW M 1000 RR : pure technologie de course sur route

La BMW M 1000 RR est le premier modèle M de BMW Motorrad basé sur la S 1000 RR et suit la philosophie de la lettre la plus forte du monde : M représente le succès en course automobile et la fascination des modèles hautes performances BMW dans le monde entier.

Avec une puissance moteur de 156 kW (212 ch), un poids de moto DIN réduit à seulement 192 kg et une suspension et un aérodynamisme conçus pour des performances maximales sur circuit, la nouvelle M RR répond aux principales attentes du segment supérieur du Superbike. Le moteur à quatre cylindres de la M RR est basé sur le moteur de la RR révisé en optique sport de course. Plus de puissance de pointe et un régime maximal plus élevé.

BMW M1000RR

BMW M 1000 RR : moteur

La nouvelle BMW M 1000 RR utilise un moteur à quatre cylindres moteur en ligne refroidi par eau basé sur l’unité d’entraînement RR avec la technologie BMW ShiftCam qui modifie le calage et la levée des soupapes, naturellement modifié dans le sens de performances maximales sur le circuit en utilisation course.

Il atteint sa puissance maximale de 156 kW (212 ch) à 14 500 tr/min. Le couple maximal de 113 Nm est libéré à 11 000 tr/min. Outre le régime moteur maximum porté à 15 100 tr/min, le moteur M RR bénéficie d’importantes optimisations techniques telles que les nouveaux pistons 2 segments forgés de Mahle, des chambres de combustion adaptées, une compression augmentée à 13,5, des bielles en titane plus longues et plus légères de chez Pankl, suiveurs de doigts plus fins et plus légers, orifices d’admission entièrement usinés avec une nouvelle géométrie d’admission et des optimisations sur les arbres à cames et la zone d’admission. Le système d’échappement léger est principalement en titane.

Le nouveau moteur de la BMW M 1000 RR est encore plus puissant que celui de la RR dont il dérive dans la plage de 6 000 tr/min à 15 100 tr/min, une plage de puissance particulièrement pertinente pour la dynamique de conduite sur circuit, mais sans perdre ses charmantes qualités de transmission même pour une conduite sportive sur route.

BMW M 1000 RR : winglets M et pare-brise haut

L’aérodynamisme a été un point décisif dans les spécifications techniques des travaux de développement du M RR. Les ailerons M à l’avant de la garniture, qui ont été développés lors de tests intensifs sur le circuit et dans la soufflerie du groupe BMW et sont en carbone à revêtement transparent, en tiennent compte car ils produisent une force d’appui aérodynamique et donc des charges supplémentaires de la roue en fonction de la vitesse.

La charge supplémentaire sur la roue avant contrecarre la tendance au cabrage, le contrôle de traction doit moins s’ajuster et une plus grande puissance délivrée peut se traduire par une accélération : le pilote améliore ainsi ses temps au tour. L’effet des winglets est également perceptible dans les virages et lors du freinage, l’appui aérodynamique permet un freinage retardé et assure une plus grande stabilité en virage.

BMW M1000RR

BMW M 1000 RR : conception du châssis

Le châssis du nouveau M RR est basé sur le RR en aluminium avec le cadre de pont en aluminium en son cœur. Il dispose d’une fourche inversée optimisée et d’un monoamortisseur revu avec un ressort bleu et une cinématique progressive Full Floater Pro.

Le châssis du M RR est conçu sans compromis pour la piste de course, mais impressionne également par ses qualités sur la route. Une attention particulière a été accordée à l’optimisation de la maniabilité, du freinage et du contrôle anti-squat et à la meilleure sensation possible du pilote pour la roue avant et arrière.

BMW M1000RR

BMW M 1000 RR : freins M

Avec la nouvelle M RR, il y a pour la première fois une moto BMW avec des freins M – comme les véhicules M de BMW M GmbH. Ils ont été développés directement à partir de l’expérience de la piste avec les freins des vélos de course BMW Motorrad dans le championnat
du World Superbike et offrent une stabilité maximale à la décoloration et une contrôlabilité maximale. À l’extérieur, les étriers de frein M ont un revêtement anodisé bleu en combinaison avec le logo M. Avec les roues en carbone M, le
Le nouveau M RR a plus de composants de haute technologie pour des performances maximales sur la piste et sur la route.

BMW M 1000 RR : instruments

Le combiné d’instruments du nouveau M RR a le même design de base que le RR et a une animation de démarrage M. Dans le cadre des accessoires en option, un code d’activation (contenu du pack de compétition M) peut être utilisé pour fournir un ensemble de données complet pour le fonctionnement du laptrigger GPS M et de l’enregistreur de données GPS M (accessoires d’origine BMW Motorrad) via l’interface OBD du combiné d’instruments.

BMW M1000RR

BMW M 1000 RR : conception

Le nouveau M RR met l’accent sur ses gènes de course avec la combinaison de couleurs de base blanc brillant / M Sport dans les couleurs de base bleu clair, bleu foncé et rouge. D’autres caractéristiques du M RR sont les capots de moteur en gris granit et le bouchon de remplissage de carburant peint en noir. Design et technologie sans compromis : M RR avec le pack M Competition.

Pour ceux qui ne sont pas encore satisfaits du nouveau M RR en version standard, le pack M Competition offre un mélange fascinant de composants élégants pour les passionnés de technologie de course raffinée et pour les esthètes. En plus du logiciel M GPS laptrigger et du code d’activation correspondant, le pack M comprend également le pack de pièces fraisées M, le pack carbone M, un bras oscillant argenté plus léger de 220 g, la chaîne M Endurance à friction optimisée, sans entretien et avec Traitement DLC et pack passager incluant le couvre-queue.

—–

Si cet article vous a plu, partagez-le sur vos réseaux sociaux et suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram Et Flipboards. N’hésitez pas à nous faire part de vos avis et suggestions commentant nos postes.

télégramme

Rate this post
Table des matières
Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Retour en haut