Essai routier Smart EQ ForTwo à Monza [Video Test Drive]

Essai routier Smart EQ ForTwo – Pour notre petit test nous sommes allés au Circuit de Monza Eniun circuit automobile immergé dans le parc de Monza, célèbre dans le monde entier et parcouru par les plus grands pilotes de l’histoire pour un tour… sur la nouvelle la Égaliseur intelligent ForTwo!

Voiture électrique, oui, car le moteur zéro émission n’est pas forcément synonyme de peu de plaisir, mais plutôt des propriétés typiques de cette technologie comme le couple élevé, combiné aux dimensions et au poids contenus de la Smart, permet une accélération que son pendant thermique ne peut qu’être rêvé.

Après tout, EQ est un acronyme que nous nous habituerons à entendre et à voir souvent, et pas seulement sur Smarts. L’ensemble du groupe Daimler, qui a récemment conclu un accord avec Geely, vise à disposer d’une gamme entièrement électrique d’ici 2039, et pour cette raison, il a déjà commencé à présenter des modèles entièrement électriques sur le marché.

Mais justement en raison de sa vocation urbaine, Smart est le premier pour dire adieu au moteur à combustion interne : en fait, à partir de l’année prochaine, le petit sera proposé uniquement avec un moteur électrique dans les configurations Smart EQ ForTwo, ForTwo Cabrio et EQ ForFour. Mais qu’est-ce que cela signifie pour l’acheteur et le conducteur ?

Essai routier Smart EQ ForTwo : Changez de moteur, restez Intelligent

Le nom Smart signifie « intelligent », car la voiture doit être intelligente dans la circulation urbaine. Alors en effet le moteur électrique vous permet d’avoir des départs vifs et d’avoir une conduite particulièrement détendue. Tout cela grâce au freinage régénératif qui évite d’avoir à utiliser la pédale de frein sauf pour les freinages les plus « urgents », comme nous l’avons vu lors de notre essai Smart EQ ForTwo.

Le confort est alors typique de la Smart, donc ça va qu’il n’y ait que deux places, ça va que le coffre de 260 litres ne soit adapté qu’à contenir les cabas classiques. Considération personnelle: si je peux être à l’aise avec (je mesure 1,94 mètre), toute personne de taille italienne moyenne n’aura aucun problème de taille ou de jambes.

Hauteur entre autres qui gagne quelques centimètres grâce à toit panoramiquequi ne peut pas être ouvert et qui a l’inconvénient d’apporter en été beaucoup de chaleur supplémentaire à l’intérieur de l’habitacle.

Mais pas seulement : pendant la Essai routier Smart EQ ForTwo J’ai vérifié qu’il démontre également un bon comportement sur les chemins de terre. Je peux dire après l’avoir pris pendant quelques minutes sur un tronçon plein de nids de poule et de flaques d’eau causées par les dernières tempêtes printanières. Cela veut dire que les suspensions de la petite allemande fonctionnent bien, sont douces, et qu’en général le set-up est très bien élaboré.

Le moteur super silencieux du Égaliseur intelligent ForTwo électrique est aussi utile pour vérifier la qualité de l’assemblage des matériaux internes : que dire ? Excellent, car lors du test Smart EQ ForTwo, je n’ai entendu aucun grincement ou grincement.

Il faut dire que sur le plan esthétique, bien que les formes arrondies inspirent la sympathie au premier abord, j’aurais préféré un peu moins de plastiques, et surtout un peu plus de rangements puisqu’à part les deux porte-gobelets il n’y a pas d’autres espaces, pas même pour pouvoir prendre en charge les portefeuilles et les smartphones. Dommage pour la forme de l’écran tactile central : tablette au plastique améliorable, côté design, cette Smart méritait mieux.

Très bon volant aux bonnes dimensions mais avec une prise en main peut-être un peu raide. Dans tous les cas, la prise en main est bonne et confortable, et la direction est directe et précise.

Celui qui n’a jamais roulé sur une Smart profitera alors au moins des premières minutes en la faisant tourner pratiquement sur elle-même pour faire des demi-tours pratiquement parfaits et avec un maximum de deux manœuvres. Pour être clair, il a la même maniabilité folle que les autos tamponneuses.

Nous avons compris lors de notre essai Smart EQ ForTwo, que cette voiture apporte tous les avantages reconnus à Smart depuis 20 ans (praticité, petite taille, plaisir de conduite) et les associe à un moteur électrique à partir de 60kW qui se recharge sur la wallbox de 80% en 40 minutes environ et qui permet une autonomie entre 154 et 160km.

Une voiture conçue pour la ville et qui n’a donc pas besoin de stations-service, mais doit toujours être rangée dans le coffre le câble de recharge de 4,6 kW. La Smart EQ ForTwo est déjà présente dans la flotte de certaines sociétés d’autopartage, alors qu’en tant que particulier, vous pouvez l’emporter chez vous à partir de 24 197 euros. Il convient de noter qu’il s’agit de la voiture électrique la moins chère, comme nous l’avons écrit dans l’article sur les voitures électriques bon marché.

Smart EQ ForTwo : le recommanderiez-vous ?
L’avis de Robin Grant

A noter que dans le panorama des prix encore assez élevés des voitures électriques, la Égalisation intelligente Fortwo est le moins cher de la catégorie.Je peux affirmer sans crainte que le moteur électrique ne change rien à l’âme de la Smart, qui en fait devient encore plus intelligente de cette façon.

Ainsi, ceux qui vivent dans nos villes de plus en plus fréquentées et disposant de moins de places de stationnement continueront d’apprécier la Smart, bénéficiant également, grâce à l’acronyme « EQ », de l’exonération de paiement des lignes bleues, de l’entrée gratuite en zone C et autres ZTL.