Le retour de Lancia commence précisément avec l’Ypsilon, qui sera rénové en 2024 et sera plus grand que le modèle actuel, plus technologique, et aussi électrique. Cette dernière est la variante clé, car à partir de 2028 ce sera le seul vendu comme la célèbre marque italienne n’introduira que des voitures électriques à partir de 2026, e seuls ceux-ci se vendront à partir de 2028.
En plus de l’Ypsilon, le PDG Luca Napolitano a annoncé deux autres nouveaux modèles uniquement électriques pour une cadence biennale : la première sera présentée en 2026, et pourrait être la nouvelle Lancia Aurelia ; le second en 2028, et pourrait être le nouveau Delta. Les piliers de la relance ? Élégance, esprit italien et ambition de durabilité : selon Napolitano, en effet, l’entreprise turinoise sera la plus durable de tout le groupe Stellantis.
La nouvelle Lancia Ypsilon et le retour sur les marchés étrangers
L’actuelle Lancia Ypsilon, vendue uniquement en Italie, continue d’exister malgré les années la voiture la plus vendue de sa catégorie, celle des citadines compactes ou du segment B, et la deuxième voiture la plus vendue en Italie. Cela est certainement dû au prix très compétitif et aux moteurs GPL, mais aussi aux mises à jour continues et aux éditions spéciales, dont la dernière en collaboration avec Alberta Ferretti.
La nouvelle version, cependant, à part le nom ne conservera aucune des fonctionnalités actuelles. Tout d’abord, il sera plus grandcar il montera sur la plate-forme STLA Petit, évolution de l’actuelle CMP (héritage de PSA) qui donne vie aux Peugeot 208 et DS 3, plus technologiques et qui vont perdre les motorisations essence au profit de la variante tout électrique. Le premier élément de la stratégie commune qui insère Lancia parmi les marques « Premium » de Stellantis, avec DS elle-même et Alfa Romeo, visait donc à élever la perception de l’entreprise. Celle de Napolitano et de son équipe n’est pas simple : le trio Premium, associé à la marque « Luxe », c’est-à-dire Maserati, a pour objectif de quintuplent leurs profits, venant ainsi constituer 11% du chiffre d’affaires du groupe d’ici 2030.
Napolitano parle de «Durabilité élégante», et n’exclut pas de futures collaborations avec d’importants architectes d’intérieur nationaux en ce qui concerne la conception des intérieurs des voitures. Côté style extérieur, on sait que la marque misera sur son design intemporel, réinterprété de façon moderne et contemporaine en dépoussiérant des éléments iconiques, comme le « gobelet » qui caractérise l’avant des voitures. A l’intérieur, Lancia vise à avoir des modèles avec le 50% des surfaces tactiles en matériaux éco-durables ou recyclé.
Avec cela, Lancia annonce également son retour à l’étranger : la renaissance commencera en fait avec le réseau actuel de concessionnaires italiens, mais il existe déjà des accords pour distribuer les voitures également sur les principaux marchés européens. Il y aura 100 concessionnaires étrangers, répartis dans 60 métropoles du Vieux Continent, qui, avec les locaux, auront pour objectif de réaliser au moins la moitié des ventes en ligne.
Le HALL entre en jeu
Sujet important, lors de la conférence de presse, celui relatif à « ROOM », acronyme qui fait référence au salon des maisons italiennes mais qui résume les mots anglais « Sound Air Light Augmenté“.
Une interface numérique unique, contenue dans les futurs systèmes d’infodivertissement, avec une intelligence artificielle qui permettra à l’utilisateur de contrôler rapidement et intuitivement l’ensemble de l’habitacle, du son du système audio au climat et à l’éclairage.
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