Les ingénieurs de Jaguar ont entamé une collaboration avec Pramac développer une unité de stockage d’énergie à impact zéro alimenté par des piles usagées Jaguar I-Pace, qui aura ainsi une seconde vie.
Ce n’est pas un projet à réaliser dans le futur, quand il y aura les premiers I-Paces arrivés en fin de vie : la firme britannique entend fournir les accumulateurs des prototypes et des véhicules d’essaiauxquels s’ajoutent ensuite celles des modèles produits dans les premières années de commercialisation.
Le projet Jaguar et Pramac
La technologie Pramac est appelée Système de stockage d’énergie de batterie hors réseau (SSE), et dispose de cellules lithium-ion issues des batteries de l’I-Pace, qu’elles sont ainsi capables d’alimenter énergie zéro émission dans les zones où l’accès au réseau électrique est limité ou indisponible.
Le partenariat entre les deux sociétés se matérialise par l’aide de Pramac à la Jaguar TCS Racing en préparation de la saison 2022 de Formule E, notamment lors d’essais au Royaume-Uni et en Espagne. Ici, la technologie de Pramac a été conçue pour le faire fonctionner le matériel de diagnostic de l’équipe analysant les performances en piste des prototypes de course et pour fournir de l’énergie supplémentaire aux stands Jaguar.
Ces tests démontrent le transfert continu de technologie de la course à la route, d’une manière similaire à ce qui se passe avec la Formule 1. Après tout, l’expérience Jaguar TCS Racing a, par exemple, conduit à unMise à jour en direct pour les clients I-Pacet, qui a fourni une augmentation de 20 km de la portée réelle.
Jaguar I-Pace 2024 avec une autonomie de 470km
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Jusqu’à 125 kWh de capacité
Le plus grand du système ESS a un capacité jusqu’à 125 kWh, capable de recharger complètement à la fois le SUV électrique anglais et d’alimenter une maison familiale pendant une semaine. L’énergie est complètement durable comme mentionné (elle est chargée par des panneaux solaires), et c’est l’une solution autonome qui se compose d’un système de batterie connecté à un convertisseur bidirectionnel et de systèmes de gestion de contrôle.
Les unités sont disponibles à la location et disposent de connexions de recharge de véhicules électriques classiques, de type 2, avec contrôle dynamique et jusqu’à 22 kW de courant alternatif pour la recharge de véhicules électriques.
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