Harley Davidson Low Rider 2022: des performances passionnantes pour la gamme Cruiser avec l’introduction du nouveau Low Rider ST 2022 et Low Rider S 2022, encore plus puissant. Les deux offrent les hautes performances de conduite du cadre Harley-Davidson Softail et le vigoureux V-Twin Milwaukee-Eight 117. Le Low Rider S 117 est conçu pour le cycliste à la recherche de puissance pure. Le nouveau Low Rider ST fait un clin d’œil au monde du Touring grâce aux sacoches rigides et au carénage fixe.
Harley-Davidson Low Rider 2022 : moteur Milwaukee-Eight 117
La Moteur bicylindre en V Milwaukee-Eight 117 avec système de refroidissement huile / air est le plus grand groupe motopropulseur installé en usine de Harley-Davidson. Ce moteur offre des performances exceptionnelles pour dominer la route. Cylindrée 1923 cc – 169 Nm de couple pour une augmentation des performances que le pilote peut ressentir à chaque accélération.
Un arbre à cames hautes performances associé à une cylindrée et un système d’admission pour augmenter les performances. L’admission Heavy Breather hautes performances, optimisée avec l’élément filtrant exposé, laisse plus d’air circuler vers le moteur pour un couple excitant à mi-régime et donne à la moto un look hot rod. L’échappement 2 en 2 hautes performances est optimisé pour fournir un couple doux et ample dans le milieu de gamme produisant un son distinctif. L’arbre intermédiaire à double équilibrage réduit les vibrations au minimum pour un meilleur confort du pilote
Harley Davidson Low Rider 2022 ST
La sport-tourisme selon Harley-Davidson, inspiré du mouvement californien du « tall bike ». Les sacoches sont hautes et étroites, la suspension arrière est relevée, le guidon est haut et le carénage inspiré de FXRT est monté sur le cadre. Le modèle Low Rider ST place le cycliste dans une position dominante sur le vélo et la sensation de rouler avec le vélo. Lorsque le trajet est terminé, retirez les sacoches pour transformer le Low Rider ST orienté touring en un croiseur urbain hautes performances.
La forme du nouveau carénage monté sur le châssis a été développé par analyse CFD (dynamique des fluides computationnelle) et essais routiers. Les triples évents splitstream aident à limiter l’impact du vent sur le casque du pilote, même à vitesse d’autoroute. Le pare-brise Dark Smoke mesure 6 » de haut et le carénage a un seul phare à LED de 14,6 cm.
La sacoches latérales rigides avec serrure disposent d’un élégant design à clapet qui les rend faciles à remplir et à vider. Ils peuvent être ouverts d’une seule main et un dispositif d’amortissement permet aux couvercles de sacoches de s’ouvrir sans se déchirer. Les sacs peuvent être retirés en quelques secondes grâce à un mécanisme interne de dégagement rapide. La capacité totale des sacoches est de 53,8 litres.
Là siège unique en forme aide à maintenir la position pendant les accélérations et les virages agressifs. Le guidon est monté sur des élévateurs de 10 cm tandis qu’une console noire texturée à profil bas repose sur le réservoir de carburant de 19 litres. L’instrumentation est présentée par un affichage numérique compact inséré dans la colonne montante du guidon pour un look personnalisé et épuré.
La conduite et la maniabilité sont encore accentuées par le cadre, qui a été optimisé pour réduire le poids sans sacrifier la rigidité. Le groupe motopropulseur Milwaukee-Eight 117 est monté de manière rigide sur le cadre pour améliorer encore la rigidité. Une fourche inversée à cartouche unique de 43 mm rigidifie l’avant pour une conduite réactive et des performances de freinage et une maniabilité améliorées. L’inclinaison de la fourche est de 28 degrés.
Le Low Rider ST est doté d’un monoamortisseur arrière plus haut que le Softail standard. Cela offre un meilleur confort de conduite et augmente l’angle d’inclinaison de plus d’un degré, améliorant les performances dynamiques grâce à une plus grande garde au sol qui donne au pilote une plus grande sécurité dans les virages serrés.
Le double frein avant avec disques de 300 mm offre le freinage réactif exigé par les cyclistes les plus agressifs. L’ABS standard offre des performances de freinage sûres, même lorsque les conditions ne sont pas idéales. Les pneus Michelin Scorcher 31 (avant 110/90B19, arrière 180/70B16) améliorent les performances de conduite et la maniabilité. Les autres caractéristiques comprennent un phare à DEL Signature, des feux arrière/de freinage à DEL et une prise de charge USB.
Le style sombre comprend le Fini noir froissé sur le groupe motopropulseur, le carter primaire, les plaques, les supports de garde-boue arrière et la console du réservoir ; le cache derby, le filtre à air, les caches culbuteurs inférieurs et les rehausseurs de guidon sont en noir brillant. Le guidon est noir satiné. Les fourches sont anodisées noires. Échappements Jet Black. Les roues en aluminium moulé sous pression (19 ”avant et 16” arrière) sont finies en bronze foncé mat pour un contraste intrigant avec les parties sombres de la moto.
La Kit audio Harley-Davidson Audio propulsé par Rockford Fosgate car le carénage a été conçu en conjonction avec le Low Rider ST pour des performances exceptionnelles et un ajustement idéal dans le carénage. Le système comprend un amplificateur compact de 250 watts avec technologie de traitement numérique du signal (DSP), une paire de woofers de 5,25 pouces et deux tweeters. Connectez-vous à un appareil mobile via Bluetooth pour lire de l’audio stocké ou diffusé en continu.
Harley Davidson Low Rider 2022 S
La Cavalier bas S est un croiseur pour ceux qui recherchent une puissance incroyable et qui veulent pousser leur vélo à la limite. Le groupe motopropulseur Milwaukee-Eight 117 produit cinq pour cent de couple en plus que le Milwaukee-Eight 114 équipant le Low Rider S 2021 et offre au pilote de l’adrénaline pure. La suspension haut de gamme améliore l’expérience de conduite.
Le modèle Low Rider S 2022 est équipé d’un nouveau tachymètre analogique / compteur de vitesse numérique monté sur le guidon, plus près de la ligne de mire du pilote, remplaçant les instruments de la console de réservoir des précédents modèles Low Rider S. La console de réservoir noire texturée avec badge FXLRS se trouve sur le réservoir de carburant. Les performances d’éclairage exceptionnelles sont fournies par un phare à LED caractéristique et des feux arrière / stop, qui sont également à LED.
Le même monoamortisseur arrière plus haut que l’on trouve sur le modèle Low Rider ST soulève l’arrière du modèle Low Rider S pour un plus grand confort de conduite et un angle d’inclinaison de 1,3 degré supérieur à celui du précédent Low Rider S, pour une plus grande garde au sol et une plus grande sécurité du conducteur pendant les plus virages audacieux.
Une seule fourche inversée de 43 mm rigidifie l’avant pour une conduite réactive et des performances de freinage et de maniabilité améliorées. L’inclinaison de la fourche est de 28 degrés. Les freins avant doubles avec disques de 300 mm offrent le freinage réactif requis pour les cyclistes plus agressifs, avec l’ABS de série pour des performances de freinage sûres même lorsque les conditions ne sont pas idéales. Les pneus Michelin Scorcher 31 améliorent encore la conduite et la maniabilité.
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Les autres caractéristiques sont des éléments clés du style de la côte ouest : un guidon d’un pouce de diamètre sur des rehausseurs de quatre pouces, une selle solo moulée, des commandes au pied à mi-position et un mini carénage assorti encadre le phare et protège du vent lorsque vous accélérez sur l’autoroute. . Le groupe motopropulseur, l’avant et l’échappement sont totalement sombres, avec des jantes en aluminium coulé Radiate (19 « à l’avant et 16 » à l’arrière) finies en bronze foncé mat pour contraster avec les parties sombres de la moto.
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