La Mazda MX-30 n’était « que » le prologue d’une ère Mazda qui non seulement confirme les avancées réalisées au cours de la dernière décennie en termes d’image et de qualité, mais qui avec Mazda CX-60 PHEV s’ouvre à de nouveaux scénarios qui continuent ce qui semble être, littéralement, une ascension.
Ascension en termes de croissance de la taille, étant donné que la Mazda CX-60 PHEV est la plus grande voiture de la marque ; hausse en termes de positionnement marché, étant donné que pour la première fois le constructeur basé à Hiroshima vise ouvertement au trio allemand et aux suédoiset, cependant, avec des prix plus bas et un design, comme d’habitude, distinctif. Bref, le grand SUV apporte définitivement sur le marché la troisième évolution du Kodo Design, fait ses débuts en hybride rechargeable mais promet aussi de puissantes motorisations essence et diesel.
La nouvelle voiture est disponible à la vente à partir du 8 mars 2022 à partir de 49 950 eurosavec l’offre Premiere Choice valable jusqu’au 31 août 2022 et qui comprend les packs Convenience & Sound Pack plus les trois premiers coupons de maintenance programmés.
Mazda CX-60 : dimensions importantes
Le Mazda CX-60 avoisine les 4,80 mètres de long, ce qui surpasse donc également le CX-5 et assume le rôle de « fleuron » de la marque. Le Conception de kodo et sa capacité à fédérer sportivité et élégance est immédiatement reconnaissable, mais ici sous une forme plus évoluée, reprenant là où nous nous étions arrêtés avec le MX-30.
Cela signifie des formes plus carré par rapport au passé, et un nouveau design pour les phares qui, comme sur le petit coupé SUV électrique, sont « enfoncés » dans la carrosserie, contrairement à la grille qui est plutôt imposante, verticale, qui, associée aux grandes prises d’air, contribue à donner à la voiture une apparence massive. Mazda ne trahit pas, et c’est pourquoi il ne manque pas de raffinements stylistiques: la LED diurne, par exemple, « sort » du phare, et se fond habilement dans la calandre chromée avant.
De profil, l’aspect puissant et ancré est perceptible, également grâce aux pare-chocs et aux jupes latérales abaissés, inattendus sur un modèle de ce type. Notez la queue allongéeavec un soupçon de coupé qui donne plus de sens au double chiffre du nom, généralement réservé aux modèles de coupé (CX-30, MX-30 en sont un exemple).
Plus doux que le précédent c’est la zone arrière, qui fait converger toutes les lignes là où commence la ligne des phares horizontaux, puis revient vers l’intérieur, avec une esthétique très animée. Les phares, comme mentionné, sont très larges et aussi dans ce cas moins arrondis qu’auparavant. Comme sur la photo, le célèbre rouge Mazda demeure, ici enrichi de nouvelles teintes.
Kaicho
Nous avons toujours apprécié Mazda le soin réservé à tout ce qui compose la voiture, surtout à l’intérieur. Mazda CX-60 PHEV va plus loin et introduit l’idée de Kaicho.
C’est un élément de rupture, qui unit différents matériaux et différentes esthétiques : bois d’érable avec cuir nappa, combiné avec des tissus japonais travaillés de manière unique, des détails chromés et le « Musubu», l’art de la reliure qui a inspiré la couture du tableau de bord. « Hacho” c’est plutôt l’esthétique qui a inspiré le traitement du bois d’érablesi bien intégré sur les panneaux de porte et le large tunnel centralqui abrite les vide-poches, le levier de vitesses, le rotor pour la gestion de l’infodivertissement.
Enfin, les motifs et les fils des tissus sont travaillé en technique Kakenuiqui donne l’effet optique de coutures « suspendues » avec de grands espaces entre les revêtements qui laissent entrevoir les matériaux sous-jacents.
Vous respirez la qualité et la sophistication rien qu’en regardant les photos, mais le côté technologique ne manque pas donné tout d’abord par le grand écran central avec un format d’image 21:9, combiné avec le cluster qui est également numérique. Ensuite, il y a un nouveau système de personnalisation pour le conducteur, capable de reconnaître qui occupe le siège du conducteur en ajustant automatiquement le siège, le volant, les rétroviseurs, l’affichage tête haute et les réglages du son et de la climatisation, en adaptant la voiture à la carrosserie et aux préférences de celui qui le tient.
Plate-forme Mazda
Le Mazda CX-60 PHEV est le premier hybride rechargeable de la marque en Europe et est construit sur la plate-forme propriétaire Architecture évolutive multi-solutions SkyActiv, conçu pour être compatible avec la disposition longitudinale de la mécanique du SUV à moteur avant et traction arrière. La plate-forme a été spécialement conçue et améliorée pour assurer une excellente tenue de route sur route.
Le groupe propulseur associe un moteur essence quatre cylindres à injection directe Skyactiv-G 2.5 à un moteur électrique assez important et peu répandu sur les PHEV : il dispose d’une puissance de 100 kW et d’une batterie de 17,8 kWh avec une tension de 355 Volts, pour puissance totale de 327 CV et 500 N/m de couple maximum : c’est absolument la Mazda la plus puissante jamais produite.
Cependant, les émissions sont orientées vers le bas : la consommation déclarée sur le cycle WLTP est 1,5 litre aux 100 km, gardant évidemment la batterie chargée, et le kilométrage électrique est garanti jusqu’à 63 km pour une vitesse maximale de 100 km/h. ce ne sera pas seulement hybride rechargeable : il existe également deux puissants moteurs hybrides légers, l’essence 3.0 e-SkyActiv X et le diesel 3.3 e-SkyActiv-D.
La voiture est performante et sûre. L’une des particularités de la plate-forme est la rigidité de la carrosserie qui garantit au conducteur de ressentir la réponse de la voiture sans délai, tandis que la suspension stabilise la configuration du véhicule lors du déplacement.
Ensuite, il y a Kinematic Posture Control, un système exclusif à Mazda qui stabilise continuellement la voiture. La batterie est également placée aussi bas que possible entre les essieux pour maintenir le centre de gravité bas. De plus, ce positionnement permet le transfert de couple entre les deux pièces et donc une transmission intégrale permanente.
Les ADAS ne manquent pas. Le Mazda CX-60 PHEV propose un ensemble complet de technologies de sécurité, dont beaucoup sont nouvelles. Ceux-ci incluent la vue transparente, une surveillance avec une vision à 360° qui élargit le champ de vision à basse vitesse ; l’assistant de virage à travers le trafic ; détection des piétons et maintien de la voie d’urgence.
Dispositions et prix
Comme la marque nous y a habitué, le Mazda CX-60 PHEV est disponible en quatre niveaux de finition très complets. Ça commence par la Prime-line à 49 950 euros, pour continuer dans :
Exclusive-Line à 51 950 euros ;
Homura à 54 350 euros ;
Takumi à 55 850 euros.
Vers la nouvelle Mazda
Le Mazda CX-60 est donc le produit le plus important lancé par la marque ces dernières années, et devrait constituer une étape fondamentale vers l’objectif de zéro émission d’ici 2050.
Cela signifie que l’entreprise travaille à élargir la gamme électrifiée. Mazda MX-30 RÉV, une réédition du coupé SUV, combinera une propulsion électrique permanente avec un générateur à moteur rotatif pour assurer une autonomie illimitée. En 2023, il viendra un modèle encore plus grand du CX-60 avec trois rangées de sièges, et d’ici 2025, cinq nouveaux produits électrifiés seront construits sur la plate-forme SkyActiv du CX-60.
Cependant, 2025 sera également l’année de lancement de l’architecture Skyactiv EV Scalable, inédite et conçue uniquement pour les voitures électriques de toutes tailles, donc construites efficacement.
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