Kia Niro Plug-in Hybrid, hybride avec la prise [Test Drive]

Kia Niro hybride rechargeable: l’essai routier commence par une réflexion. Si vous ne comprenez plus rien à force d’acronymes et de tirets, ce n’est pas de votre faute. Plug-in Hybrid est une voiture hybride (Hybrid), qui peut être rechargée avec une prise électrique, donc « plug-in ». Facile n’est-ce pas ?

Kia Niro hybride rechargeable: Est-ce que vous le recommandez?

Kia Niro hybride rechargeable nous avons dit qu’il peut être rechargé. Mais pourquoi? Car dans la voiture hybride, en plus du moteur à essence, il y a des batteries et un moteur électrique. Dans un hybride « normal », les batteries sont chargées lorsque la voiture ralentit ou freine. Puis, à un moment donné, quelqu’un a pensé que ce serait une bonne idée d’ajouter une prise électrique. Et en effet c’est ainsi. Kia Niro hybride rechargeable c’est une voiture confortable et spacieuse, riche en technologie, à tel point qu’elle se situe au niveau 2 de la conduite autonome. Je le recommande si vous avez évidemment la possibilité de le recharger, et si vous prévoyez de l’utiliser souvent en ville où vous pourrez contourner ZTL, Zone B, Zone C et des barrages routiers.

Kia Niro hybride rechargeable: comment vas tu?

Puisque je viens de vous parler de la conduite en ville, par essayez le Kia Niro Plug-in Hybrid J’ai choisi l’un des points les plus critiques : le centre de Milan. Avec la transmission automatique, il n’y a aucun problème de démarrage, alors qu’il faut un moment pour s’habituer à la réponse différente de l’accélérateur par rapport aux voitures à essence ou diesel. L’accélération n’est pas aussi rapide que l’éclair d’une voiture électrique, car les ingénieurs coréens ont préféré se concentrer sur les économies de batterie. Au bout de quelques mètres je me sens maître de la situation : batterie pleine de recharge et silence.

Pour l’autonomie électrique, que le constructeur déclare dans le cycle WLTP à 49 km, les nouvelles palettes au volant avec les différentes paliers de freinage puis recharge. Ainsi, en mode de conduite « ECO », je peux choisir entre 3 niveaux de récupération d’énergie : Niveau 1, Niveau 2, Niveau 3. Plus le niveau sélectionné est élevé, plus l’effet de freinage qui se produit lorsque je relâche l’accélérateur est important, donc Et plus grande récupération d’énergie. Pour une récupération maximale il faut s’entraîner un peu, pour éviter les freinages brusques qui peuvent fatiguer l’estomac des passagers… Au contraire en mode « sport » les palettes permettent de changer de vitesse sans lâcher le volant volant, comme si nous étions en Formule 1. Avec le Kia Niro Plug-in Hybrid, je suis à l’aise dans la circulation grâce confort crossover typique et une manipulation insoupçonnée. Quand je démarre au feu rouge, l’accélération qui me permet de me retrouver « au premier rang ». Se garer facilement grâce à la caméra de recul qui aide beaucoup.

Quand je sors de la ville, j’ai la chance de l’essayer Régulateur de vitesse intelligent avec fonction Stop & Go. En pratique, c’est comme si j’étais « accroché » à la voiture devant moi, et donc mon Niro s’arrête et redémarre de manière autonome, en maintenant toujours une distance de sécurité. Merci aussi à la présence de Assistance au suivi de voie, cette voiture est au « Niveau 2 » de la conduite autonome comme je l’ai mentionné au début. Attention : grâce à une série de capteurs externes, le système Niro est capable de surveiller le trafic et de vérifier la position des autres véhicules. De cette façon, les changements de voie sont effectués en toute sécurité avec une conduite fluide. Enfin, il faut dire que le système agit sur la direction, les freins et l’accélérateur, contrôle également le maintien de la voie et est actif entre 0 et 180 km/h de vitesse. Bienvenue dans le futur, avec des fonctionnalités que vous pouvez généralement essayer sur des voitures beaucoup plus chères…

Kia Niro hybride rechargeable: comme, comment?

Ce Kia Niro n’est pas un modèle complètement nouveau, ayant été présenté en 2016. Cependant, il a récemment subi une conception et mise à jour technique. Le moteur est un moteur à essence à injection directe de 1,6 litre de 105 CV, associé à Batteries Li-ion de 8,9 kWh.

A l’extérieur, les lignes reprennent celles du e-Niro 100% électrique, à l’exception de la calandre « nez de tigre » qui est un trait distinctif des derniers modèles Kia. Il y a de nouveaux groupes de feux avant et il y a de nouveaux feux diurnes à LED « double flèche ». Nouveaux feux à LED également à l’arrière avec de nouveaux réflecteurs et antibrouillards arrière. Maintenant, le Kia Niro apparaît moins « massif » et légèrement plus profilé, plus comme un multisegment urbain qu’un SUV tout-terrain.

Bonne attention aux matériaux intérieurs comme dans la partie supérieure du tableau de bord où le revêtement soft-touch est agréable au toucher et moins « effet plastique dur » que le modèle précédent. Les inserts noirs et chromés sont beaux, élégants mais pas kitsch, comme c’est souvent le cas dans le design asiatique.

La console centrale la domine Écran LCD 10,25″ jumelé avec le Écran TFT 7″ du tableau de bord. Connectivité Bluetooth garantie, pour connecter deux smartphones simultanément, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto. Nouveau système télématique Uvo Connect: vous permet de rester connecté en permanence et d’accéder en temps réel aux conditions de circulation, aux prévisions météo, au prix des carburants, à la disponibilité des parkings publics et aux places disponibles. Évidemment, il y a aussi des informations sur les bornes de recharge électriques, avec la disponibilité et le type de connexion. Uvo pour smartphone, quant à lui, offre la possibilité d’accéder à des données de diagnostic sur votre voiture et sur vos trajets. Il est possible d’envoyer à distance l’itinéraire d’un trajet à votre voiture, de vérifier la position de votre véhicule et d’accéder aux rapports et notifications de diagnostic fournis par les systèmes embarqués.

Liste de prix Kia Niro hybride rechargeable

La liste de prix Kia Niro Plug-in Hybrid comprend trois niveaux de finition. Avec la « Urban » avec le pack sécurité, elle est proposée à partir de 36 250 €, la « Style » à partir de 38 250 € et la « evolution » à partir de 41 500 €. Jusqu’au 29 février 2020, avec les éco-incitations Kia, il est possible de l’acheter par tranches de 230 € par mois, y compris les services Kia Nervermind.

Les avantages et les inconvénients de Kia Niro hybride rechargeable

—–

Si cet article vous a plu, partagez-le sur vos réseaux sociaux et suivez-nous sur Facebook, Twitter, Instagram Et Flipboards. N’hésitez pas à nous faire part de vos avis et suggestions commentant nos postes.