Mazda3 : prix et avis du 1.8 Skyactiv-D 116 ch [Test Drive]

Mazda3 : quel bond en avant Mazda a-t-il fait ? Lorsque le nouveau cours a été annoncé il y a quelques années, il y avait un certain scepticisme dans l’environnement. Mettez de côté la phase « zoomzoom« Mazda a commencé à produire des modèles à succès, les uns après les autres. J’en mentionne quelques-uns, sans ordre particulier : MX-5, CX-5, CX-3, Mazda6. Une séquence remarquable, à laquelle il n’a pas échappé Mazda3.

>>> Voici la liste de prix complète et mise à jour de MAZDA 3

Mazda3 : la recommandez-vous ?

Quoi dire? Là Mazda3 C’est vraiment une excellente voiture, à tous égards. Jamais comme cette fois il n’est vraiment difficile de trouver un vrai défaut. Disons-le de cette façon : si vous aimez le minimalisme esthétique à l’intérieur, c’est votre voiture. Si vous préférez beaucoup d’électronique et beaucoup de gadgets, vous pouvez passer à Volkswagen. Même chose pour le design : si vous voulez quelque chose de nouveau, il y a Mazda3, si vous voulez aller classique, il y a toujours Le golf. Pourquoi je « cible » la Golf ? Parce que selon de nombreux Mazda3 est l’anti-Golf, et je vais vous expliquer pourquoi ci-dessous.

Mazda 3 – comment c’est

Commençons par les extérieurs en accord avec les préceptes de Conception de kodo. Il n’y a pas de rigidité teutonique : les formes douces, presque sexy, rappellent rondeur qui réfléchissent la lumière. Le travail effectué sur les lumières et les ombres de la carrosserie est appréciable, la voiture semblant changer d’attitude en fonction de l’heure du jour ou de la nuit. Il y a proportion, il y a de l’actualité mais il n’y a pas de bouleversements ni de lignes « à effet ». Lorsque vous essayez de l’observer, vous remarquez l’équilibre et l’essentialité.

A l’intérieur, les lignes sont décisives, horizontales, mais qui, pour un effet étrange, parviennent à accueillir le conducteur. C’est une philosophie qui au Japon s’appelle Jinba Ittaï: c’est cette connexion presque magique entre le cheval et le cavalier, qui se traduit dans la voiture. Tout est à portée de main, intuitivement et clairement à la fois. Je parle de l’écran multimédia, des commandes de la climatisation, de la molette de commande dans la console centrale ainsi que des commandes au volant : pas besoin de manuel ni de quelqu’un pour expliquer quoi et pourquoi.

En revanche, il n’y a pas de méga écrans ou d’affichages numériques, qui nécessitent d’autres commandes qui à leur tour nécessitent d’autres précautions pour que le conducteur ne soit pas distrait. Une redondance d’électronique qui ne peut pas exister à Jinba Ittai.

Mazda 3 : comment ça se passe

Le 1.8 Diesel de 116 ch semble avoir été fait sur mesure sur cette Mazda 3. Rien de plus et surtout rien de moins que ce qu’il faut. C’est un moteur qui sait être docile mais aussi prêt à tirer. Associés à la boîte de vitesses automatique, ils forment le couple idéal pour alterner plaisir de conduite et confort. Dans les courbes et les virages en épingle à cheveux sur les collines, vous pouvez voir le travail effectué pour augmenter la tenue de route, ce qui parvient à donner un bon sentiment de sécurité.

Sur autoroute il est possible de paramétrer la vitesse de croisière avec maintien automatique de la distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède. En voyage, il y a toujours un certain silence, également grâce au système audio Bose. Non, je ne parle pas de musique assourdissante mais de ce système qui parvient à couvrir automatiquement les sons extérieurs, avec le même principe utilisé sur les écouteurs »suppression du bruit”.

Comme pour le design, le moteur a lui aussi pour principale caractéristique l’équilibre, en l’occurrence entre vivacité et docilité. La Mazda 3 sait sortir ses griffes en cas de besoin, mais parvient à donner une certaine détente lorsque les conditions l’exigent. En ville, il se déplace bien dans le trafic, avec des dimensions adéquates pour offrir un confort à bord sans être gênant lorsqu’il s’agit de chercher une place de stationnement.

Mazda 3 : tarifs

Le prix de la Mazda 3 commence à partir de 23 200 euros pour la version 2.0 Skyactiv-G M HYBRID 122cv. Pour le 1.8 Skyactiv-D de 116 ch on part de 25 400 euros pour la configuration Evolve, jusqu’à 30 250 euros pour le 1.8 Skyactiv-D Exceed Bose Sound Pack 6AT.

Mazda 3 1.8 Skyactiv-D 116 ch : avantages et inconvénients

Voici quelques aspects qui sont ressortis lors de notre test, résumés en quelques mots :