Nouvelle Ford Fiesta ST : l’essai du trois cylindres à la recherche de rivaux [Test Drive]

Luxure, double luxure, luxure burlesque. Et dédions cette fameuse blague de Jerry Calà à l’essai routier de la nouvelle Ford Fiesta ST. Un renouvelé trappe chaude du segment B de l’ovale bleu reproposé avec un 1.5 turbo 3 cylindres 200 ch ludique, efficace et performant. Un 3 cylindres qui a soulevé quelques doutes. Penser à une voiture performante associée à un si petit moteur nous a fait réfléchir au résultat d’une combinaison pas tout à fait conventionnelle. Mais en pilotant cette petite bête je vous assure à quel point tout doute est constamment éliminé… en cours de route.

Comment conduire une nouvelle Ford Fiesta ST

Luxure. Une voiture dont le saut peut être facilement géré au volant avec une extrême simplicité. Vous voulez profiter de la puissance et du courage du 200 ch et vous amuser ? Je donne du gaz en utilisant le Mode de conduite sportive. Son rock, grâce à la soupape de dérivation insérée dans l’échappement (tonalités légèrement « droguées » des haut-parleurs) et évacuer tout le potentiel de la nouvelle Ford Fiesta ST.

Est-ce que je veux voyager confortablement tout en profitant d’une voiture vivante mais sans exagérer ? Je vérifie la vitesse autour de 2000-2500 tr/min et je passe les vitesses sans permettre le couple. Détente totale dans mode normal et à allure ville ou autoroute. Parce que la nouvelle Ford Fiesta ST est aussi cela. Une puissante sportive à apprivoiser, avec une consommation digne d’un utilitaire à essence, ou une panthère granuleuse et bourrée d’adrénaline avec une consommation « geek ».

Double luxure. Ce qui plaît, c’est de le retrouver par rapport à son ancêtre avec un look encore plus jeune et agressif et les intérieurs caractérisés par un grand volant sport et les incontournables intérieurs Recaro pour entourer un habitacle avec ADN Ford. Technologie, sécurité, infodivertissement et son de l’incontournable système stéréo B&O. Exprès. Savez-vous comment mon essai routier de la nouvelle Ford Fiesta ST a commencé ? Smartphone combiné avec Sync 3, connexion à YouTube et listes de lecture Motley Crue à plein volume (regardez le film The Dirt si vous en avez). Imaginez-vous faire un 0-100 avec « Kickstart my heart »… et seulement en un peu plus de 6 secondes !

Et la nouvelle Ford Fiesta ST est totalement rock. Dans l’approche, dans le style, dans la manière de partager la relation dans la rue. POUR parler rock puis il y a ces jantes en alliage de 18 pouces qui sont si captivantes dans leur conception qu’elles se tiennent là comme un imbécile à les regarder. Aussi beaux qu’ils sont portés à gratter. Une attention maximale lors du stationnement et de l’utilisation du capteurs de collision approfondis. Il y a un risque de rayure.

Luxure avec des flocons. Le 3 cylindres essence 1.5 turbo est un conte de fées à raconter. Vous le sentez presque anémique et terne lorsque vous montez les rapports rapidement à bas régime. Devenez un allié sauvage dès que vous appuyez sur l’accélérateur. Sur la nouvelle Fiesta ST, vous pouvez sélectionner trois modes de conduite: normal, sport ou piste (circuit). Chaque garniture optimise les performances de la voiture en modifiant la cartographie du moteur, la position de l’accélérateur, la pédale de frein et la réponse de la direction. Structure rigide au bon endroit, courbes sur les chenilles et une direction solide, précise et cohérente même si peut-être que dans les petites manœuvres, il y aurait un peu plus de rayon. La boîte de vitesses a un levier court, se serre d’un baiser et les greffes sont rapides et bien guidées. Presque impossible de se tromper de vitesse même lorsque vous êtes plein d’essence et que vous devez augmenter l’action sur la boîte de vitesses.

Les performances de la Ford Fiesta ST

Avec tous les ratios atteignant le limiteur i 6 500 tours, la nouvelle Ford Fiesta ST en deuxième vitesse place déjà l’aiguille du compteur à 100 km/h et en troisième à 140 km/h. Hauts régimes et couple rigoureux, la nouvelle Ford Fiesta explose surtout en 4e et 5e rapports. Progression des cris menant à 180 km/h à 5 000 tr/min avec le cinquième rapport. Le 6, c’est donc la fermeture du cercle. Les 200 km/h sont déjà dépassés à 5 500 tr/min.

En saisissant le système de maintien de voie, facilement sélectionnable grâce à un bouton placé en haut du déflecteur de flèche, on a une sensation de tenue de route supplémentaire dans la chaussée. Tenue de route déjà optimisée par l’adhérence apportée par le différentiel mécanique de la nouvelle Ford Fiesta ST conçu pour transférer la puissance motrice à la roue arrière avec une plus grande adhérence, réduisant la possibilité de survirage à presque zéro. Pour ceux qui aiment faire des traversées, insérez le mode de conduite de circuit mais là-dessus je n’ai pas pu avoir de retour, ni sur Contrôle de lancement un système conçu pour avoir une accélération maximale au départ et placer le 0-100. Ne pas être sur la piste vaut mieux éviter.

Et la consommation de carburant de la nouvelle Fiesta ST ?

Comme je l’ai déjà souligné avec la Ford Fiesta ST, la discrétion est maximale. Conduite sportive et pleine d’adrénaline, il y a le compromis d’une consommation plus élevée, mais pas exagérée. Je veux une conduite tranquille tout en gardant des rapports réguliers et des bas régimes, vous avez un retour sur la consommation respectable. Dire. POUR 3 200 tr/min en 6e vitesse vous roulez à une vitesse de croisière allant jusqu’à 130 km/h, garantissant une consommation limitée pour une voiture performante.

Tout d’abord, j’ai enregistré la consommation en donnant le gaz, en me confirmant depuis l’ordinateur de bord 10 Km/l, essentiellement avec 10 litres de vert, vous pouvez parcourir 100 km.Considérez que vous pouvez faire encore pire si vous tirez les engrenages constamment et continuellement et nous parlons de données réconfortantes dans tous les cas. Alors qu’avec un guide plus prudent et moins agressif j’ai atteint 12 km par litrepratiquement un peu plus de 8 litres aux 100 km et je vous assure que vous pouvez faire mieux.

Combien coûte une nouvelle Ford Fiesta ST

Nouvelle Ford Fiesta ST 1.5 cc 3 cylindres S&S 200 CV a une liste de prix juste au-dessus de la 25 000 euros. Avec les éco-incitations Ford, en cas d’échange ou de mise à la casse d’un véhicule immatriculé au plus tard le 31/12/2009 et détenu depuis au moins 6 mois, vous pouvez bénéficier jusqu’à 6 150 euros de bénéfice client sans avance et sans écotaxe.