Là Maison Hamamatsu Présenté dans première mondiale à EICMA le nouveau Suzuki V-Strom 1050 2020. Le nouveau haut de gamme Sport Aventure Tourerproposé en deux niveaux de finition, standard et XT, est également disponible en édition limitée Sakigake.
Suzuki V-Strom 800DE 2023 : la Sport Enduro Tourer à 11 500 euros
Suzuki V-Strom 1050 et 1050DE 2023 : deux versions distinctes
Le V-Strom 1050 est la synthèse du processus évolutif de la légendaire lignée V-Strom, qui depuis 2002 sillonne les routes du monde entier, accompagnant les motards dans leurs trajets quotidiens comme sur les trajets les plus aventureux et leur garantissant plaisir de conduite et une fiabilité proverbiale.
La Suzuki V-STROM 1050 développe le concept « Le maître de l’aventure » et fait entrer le schéma éprouvé du moteur bicylindre en V à 90 degrés et le cadre à double longeron en aluminium dans une nouvelle dimension. Les interventions sur la mécanique relèvent le Puissance maximum pour 107,4 CVsans augmenter la consommation et dans le respect des limites strictes de la norme Euro 5.
Grâce au sélecteur de mode de conduite Suzuki, le pilote peut choisir trois cartographies différentes qui rendent la réponse du moteur à l’accélérateur ride-by-wire plus réactive ou plus fluide.
Matériel au top de la catégorie
Si la ligne s’inspire du passé, avec le bec typique de Suzuki qui ressort vers l’avant rappelant le DR-Z des courses du désert et le DR-BIG pionnier parmi les vélos de route maxi enduro, le donation c’est d’autant plus moderne offre le marché aujourd’hui.
L’emblème de ce primat technologique est la sophistication Système de conduite intelligent de Suzuki, qui contrôle la dynamique du vélo de manière intégrée. Le V-STROM 1050XT, qui est au top de l’offre Suzuki, est reconnaissable à ses jantes à rayons.
De plus, il adopte en standard le régulateur de vitessel’assistance Hill Hold Control pour les démarrages en côte et les systèmes Load Dependent Control et Slope Dependent Control, qui modulent le freinage en fonction de la charge et du risque de soulèvement de la roue arrière en descente.
Ces dispositifs sont gérés par une centrale à partir des données collectées par la nouvelle centrale inertielle Bosch, qui détecte instant après instant les mouvements du vélo dans six directions selon trois axes.
La même information permet également une intervention ponctuelle par l’ABS, doté d’une fonction de virage et réglable sur deux niveaux, et par l’antipatinage, qui a à la place trois réglages possibles et peut être désactivé.
Tous ces systèmes peuvent être contrôlés simplement et intuitivement et complètent un châssis parfaitement réglé, dont le pilote peut tirer le meilleur parti grâce à une position de conduite confortable et proactive.
Version pour conducteurs débutants avec permis A2
Les Suzuki V-STROM 1050 et 1050 XT sont également disponibles en version affaibli de 35 kW pour les titulaires de permis de conduire A2 et peut être personnalisé à volonté en puisant dans un large catalogue d’accessoires originaux, qui comprend plus de 50 articles.
Couleurs
Les couleurs de la Suzuki V-Strom 1050 2020 sont magnifiques : jaune et noir, rouge et blanc et noir-gris. Le prix il n’est pas encore disponible.
Sakigake en édition limitée
La maison Hamamatsu anticipe la débuts sur le marché italien du V-Strom 1050 avec un série spéciale riche en contenu édition limitée à 10 exemplaires, uniquement sur le Web. Le V-Strom Sakigake sera proposé avec une configuration XT « top » qui comprend un ensemble de sacs exclusifs en aluminium noir avec l’idéogramme représentant le kanji Sakigake qui reprend la couleur orange du vélo.
Les dix spécimens Sakigake Edition Limitée vous pouvez réserver en ligne à partir de 00h00 (minuit) de la 21 novembre et sera équipé d’un ensemble exclusif de valises en aluminium;
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