Ford s’amuse ces derniers temps à expérimenter ses icônes : par exemple avec la splendide Ford Mustang Mach1, une édition limitée de 2021 et la Mustang endothermique la plus puissante jamais réalisée ; ou avec la Ford Mustang Mach-E 1400, la voiture électrique à 7 moteurs à combustion interne. Maintenant, il a fusionné son tout-terrain le plus emblématique avec le badge « Rapaces“, qui marque la division sportive des pick-up, donnant vie à la Ford Bronco Raptor, premier SUV au monde inspiré par Ultra4 Racing. Et avec une âme propre.
Ford Bronco Raptor : un set-up dédié
Ford Bronco Raptor partage le nom et une grande partie de son esthétique avec le Bronco normal, qui est déjà assez extrême en soi, mais possède une technologie et une configuration tout-terrain spécifiques. Comme nous le savons, Ultra4 Racing est un championnat américain tout-terrain très difficilequi comprend des courses difficiles telles que le King of the Hammers dans la Johnson Valley en Californie, où le Ford Bronco Raptor sera exposé pour la première fois (3 février 2022).
Le Bronco Raptor agrandit la famille qui comprend également le Ford F-150 Raptor et Ford Ranger Raptor (testé par nos soins il y a quelques années), et est toujours proposé comme véhicule tout-terrain plus rapide, plus agile et plus facile à manipuler de la bronche traditionnelle. Performances Ford en fait, il a travaillé à partir du châssis, qui pour le type d’utilisation nécessitait une version spécifique, afin de supporter un débattement de suspension plus important et de garantir une meilleure maniabilité et stabilité lors des balades folles et très rapides dans le désert. Le nouveau cadre est en acier à haute résistance entièrement emballé avec de nouvelles tours d’amortisseur, qui augmentent le débattement des roues et la résistance hors route.
Le Ford Bronco Raptor bénéficie également plaques antidérapantes pour une couverture de transmission continue du pare-chocs avant à l’arrière du moteur. La partie supérieure du corps, la barre transversale du montant B et le montant C renforcé augmentent la rigidité en torsion de la carrosserie du 50% par rapport au Bronco standard. Ford Performance a ensuite développé des essieux ad hoc, également inspirés du monde Ultra4. L’arrière est un semi-flottant Dana 50 AdvanTEK avec une couronne dentée de 225 mm; l’avant est plutôt un Dana 44 AdvanTEK avec de nouveaux arbres de transmission et des couronnes dentées de 210 mm. Les nouveaux essieux augmentent la largeur de 218 mm par rapport à la base Bronco, pour plus de sécurité.
Ford Bronco 2023 : le SUV 4×4 iconique et robuste
Des milliers de Ford Broncos se sont arrêtés devant l’usine en raison d’une pénurie de micropuces
Nouveau système hors route
La garniture dédiée comprend également un système plus avancé 4×4 avec trois modes de conduite, et un nouvel embrayage haute capacité destiné aux situations désertiques hautes performances. Ford a travaillé avec FOX pour mettre à jour le système HOSS (High Performance Off-Road Stability Suspension) en introduisant la technologie Live Valve.
Le nouveau HOSS Raptor 4.0, similaire à ce que l’on a vu sur le F-150 Raptor, est équipé d’amortisseurs semi-actifs avec bypass interne, qui fonctionnent de manière synchrone à l’avant et à l’arrière. La suspension dispose de plusieurs capteurs, qui surveillent en permanence les conditions du sol indépendamment des centaines de fois par seconde, ajustant le réglage fin du système avec une précision maximale.
Les bras de contrôle de performance Ford aident à fournir un débattement maximal des roues dles 330 mm à l’avant et 355 à l’arrière, respectivement 60% et 40% de plus que la bronche basale. Le Ford Bronco Raptor est également équipé de pneus tout-terrain KO2 de 37 pouces, le plus gros de tous les véhicules tout-terrain en production aux États-Unis.
Moteur spécifique
La puissance accrue du Ford Bronco Raptor est donnée par Moteur EcoBoost 3.0 biturbo spécialement conçu pour répondre aux normes de performance de Ford. Le but est d’arriver à plus de 400 CV de puissance, qui fera du Ford Bronco Raptor le Bronco routier le plus puissant de tous les temps, aidé par des systèmes de refroidissement et une induction d’air conçus pour résister aux températures élevées du désert.
Le moteur est assorti à la boîte de vitesses SelectShift à 10 vitesses, et un système d’échappement double avec la technologie de valve active First-For-Bronco, avec des tuyaux de longueur presque égale pour une meilleure expérience d’échappement. Soit dit en passant, le système vous permet de modifier le son du Ford Bronco Raptor, avec quatre modes (Normal, Sport, Calme et Baja).
Le guide est plutôt basé sur les modes GOAT (ou Goes Over Any Type of Terrain), qui sont sept au total. Parmi ceux-ci, beaucoup sont partagés avec le Bronco traditionnel et d’autres Raptors, y compris le mode Baja. Les propriétaires du Bronco Raptor sont à la place :
- Tow/Haul, qui permet une capacité de remorquage de 2000 kg, soit environ 400 de plus que le modèle de base ;
- contrôle des sentiers ;
- aide au virage de sentier ;
- Conduite à une pédale.
La Kia EV9 a plus de 541 km d’autonomie et une conduite autonome de niveau 3
Pour Green NCAP, cela n’a aucun sens de fabriquer des SUV électriques pour réduire le CO2
Esthétique des rapaces
Bien sûr, le Ford Bronco Raptor a aussi ses bizarreries au niveau du design, avec un style rebaptisé « Built Wild ». C’est un design extrême et musclé, qui ne renonce cependant pas à la simplicité sous-jacente grâce à des détails axés sur la performance. L’écriture reste donc en grands caractères espacés, mais « Bronco » est remplacé par « Ford », en noir pour être de la même couleur que la calandre (typique des modèles Ford de ce type, ainsi que le Ranger Raptor ou le Ford Transit Piste). Les phares à LED prennent une agréable teinte ambrée pour un look plus menaçant.
Il y a une écope de garde-boue en noir de carbone sur le capot et des évents de garde-boue de la couleur de la carrosserie. Sur les côtés du capot les logos Raptor, qui ne cachent pas son ADN. Sur les côtés arrière de la carrosserie et sur le capot se trouve un nouveau graphique éclaboussures avec un motif trapézoïdal rouge superposé et des formes flottantes, reproduisant un look numérique sophistiqué. Les couleurs extérieures sont également nouvelles, notamment: Hot Pepper Red Metallic, Velocity Blue Metallic, Eruption Green Metallic, Shadow Black, Iconic Silver Metallic, Area 51, Cactus Grey, Cyber Orange Metallic Tri-Coat, Oxford White, ainsi comme la peinture exclusive Ford Performance Code Orange.
L’intérieur est également spécifique, de couleur sombre entrecoupé d’éléments en Ford Performance Code Orange, présents sur le cadran, sur les bouches d’aération, les surpiqûres, dans le logo Bronco ou encore dans les ceintures de sécurité. Les sièges sont recouverts de daim Black Onyx Neo perforé au laser, le dessus du tableau de bord est en vinyle, les coussins extérieurs des sièges sont en cuir, le sol est recouvert de moquette. Le volant est plus épais, le levier de vitesses est en magnésium.
La technologie multimédia ne manque pas : le Ford Bronco Raptor est en effet fourni de série avec le pack High qui intègre SYNC4 dans un écran tactile de 12 pouces. Le système audio est signé Bang & Olufsen avec 10 haut-parleurs, tandis que le pack Lux est disponible sur demande avec une technologie encore plus centrée sur l’humain.
Le Ford Bronco Raptor sera disponible à la commande à partir de mars 2022, avec des livraisons à partir de l’été.
—–
Pour recevoir plein d’actualités et des conseils utiles notamment sur le monde de l’auto et de la moto, sur les radars et sur comment se défendre contre les arnaques, vous pouvez inscription gratuite à la chaîne PifAuto sur Telegram. Nous vous invitons également à nous suivre sur Google News, cliquez ci-dessous pour vous inscrire gratuitement !
