Voici le nouvelle Toyota GR Supra avec boîte de vitesses manuelle intelligente à six rapports, conçue pour ravir tous ceux qui aiment le contrôle et les avantages des changements de vitesse précis. Son ajout à la gamme signifie que Toyota offrira tout et ses trois modèles GR avec boîte manuelle de série (GR Yaris) ou en option (GR Supra, GR86). La GR Supra 2023 peut déjà être commandée, même dans la variante équipée de la nouvelle transmission manuelle iMT à 6 vitesses.
Fidèle à la qualité d’ingénierie de la GR Supra, le développement de cette variante n’a pas impliqué l’utilisation de composants prêts à l’emploi. Une nouvelle transmission a été conçue avec un nouvel embrayage spécifiquement pour correspondre aux caractéristiques de puissance et de couple du moteur de 3,0 litres. Dans le même temps, les systèmes de contrôle des freins et la suspension de la GR Supra ont été recalibrés pour des performances encore meilleures, des changements qui sont étendus à toute la gamme.
La gamme GR Supra remaniée comprend également un nouvelle version spéciale appelée Lightweight avec moteur de 3,0 litres. En plus du poids plus léger de la boîte de vitesses manuelle, cette nouvelle variante bénéficie de nouvelles modifications de spécifications pour réduire le poids à vide de la voiture de près de 40 kg, augmentant ainsi l’agilité de la voiture.
Nouvelle Toyota GR Supra 2023 : gamme et équipements
La gamme GR Supra comprend 2 moteurs et 3 niveaux de finition. La 2,0 litres 258 chevaux et 400 Nm de couple est disponible enTenue de sport exclusivement en liaison avec la transmission automatique à 8 rapports. Parmi les principaux équipements de série, on trouve les jantes en alliage de 18 « , le groupe de systèmes de sécurité Toyota Supra Safety, le système multimédia avec écran de 8,8 », l’intégration du navigateur par satellite et du smartphone, le différentiel arrière actif, la suspension à commande électronique et l’intérieur en Alcantara avec sièges chauffants.
La 6 cylindres en ligne de 3,0 litrescapable de délivrer 340 chevaux et 500 Nm de couple, est proposée aussi bien en configuration Lightweight avec la nouvelle boîte manuelle iMT à 6 rapports qu’en version Premium Sport avec boîte automatique à 8 rapports.
Là Version allégée, grâce à de nombreuses solutions techniques développées par les ingénieurs Toyota, il garantit un gain de poids de 40 kg par rapport aux autres configurations, sans sacrifier toutefois en termes de confort et d’équipement. En plus du 2.0 Sport, nous trouvons des jantes en alliage de 19 pouces au design exclusif, un affichage tête haute, un moniteur d’angle mort et un régulateur de vitesse adaptatif.
Dans une optique d’allègement maximal, le siège conducteur est ici réglable manuellement et sans support lombaire ni chauffage, caractéristiques pourtant présentes sur la configuration Premium Sport, couplée dans ce cas à la boîte automatique à 8 rapports.
La grille tarifaire de la nouvelle gamme GR Supra démarre à partir de 60 000 € pour la version 2.0 Sport A/T, passant du 3.0 Lightweight M/T à 66 500 € pour atteindre 72 000 € pour la Premium Sport A/T.
Nouvelle Toyota GR Supra : nouvelle boîte manuelle à six rapports
La transmission manuelle installé dans le GR Supra a été spécialement conçu et réglé pour être utilisé avec le moteur six cylindres en ligne du coupé Toyota. L’équipe d’ingénieurs a pu modifier le carter de transmission existant, l’arbre de transmission et l’ensemble d’engrenages et supprimer les éléments inutiles, tels que le matériau d’insonorisation, ce qui a encore réduit le poids.
Le cœur de la transmission est un embrayage nouvellement développé avec un diamètre plus grand et un ressort à diaphragme renforcé. Avec une zone de frottement plus grande et un ressort plus rigide, ce nouveau composant a des performances adaptées au couple élevé de la GR Supra.
Là Transmission IMT utilise un système de contrôle électronique intelligent développé pour maximiser les performances sportives. Dans les passages supérieurs, les paramètres sont calibrés pour optimiser le couple moteur lorsque l’embrayage est engagé et relâché ; en matière de mise à l’échelle, le logiciel a été affiné pour des performances constantes. L’iMT est actif par défaut, mais peut être désactivé en mode Sport à la demande du conducteur.
Pour éviter les retards d’accélération, en particulier dans les bas rapports, le rapport de démultiplication final a été réduit de 3,15 (dans la GR Supra automatique) à 3,46. Le résultat est une réponse sportive et un rapport approprié au caractère sportif de la voiture.
Toutes les versions de la GR Supra bénéficient de suspensions différées, introduite pour s’adapter au mieux à la nouvelle boîte de vitesses manuelle. Les améliorations comprennent du caoutchouc vulcanisé plus rigide dans les bagues de barre anti-roulis avant et arrière et des amortisseurs nouvellement réglés. Les composants mécaniques de la direction assistée électrique et les paramètres de fonctionnement du système ont également été recalibrés.
Nouvelle Toyota GR Supra : Épingle à cheveux +
L’ambition de rendre la GR Supra amusante à conduire dans les scénarios les plus difficiles a inspiré l’introduction de la nouvelle Épingle à cheveux + fonction. La fonctionnalité a été conçue pour permettre plus de liberté et de satisfaction, en particulier lors de virages serrés en montée (plus de 5%) avec des revêtements routiers à frottement élevé, tels que ceux que l’on trouve sur les routes de montagne européennes.
Un patinage « plus libre » des roues peut rendre ces trajets plus agréables à conduire ; par conséquent, Toyota a optimisé le contrôle du couple moteur pour permettre une plus grande différence dans le degré de patinage des roues arrière gauche et droite.
Un véhicule très agile avec des pneus à haute friction peut être sensible à un survirage soudain, quelque chose qui est difficile à contrôler avec le contrôle de stabilité de la voiture (VSC) seul. Pour contrer ce comportement, leprogramme anti-roulis pour les versions manuelle et automatique de la GR Supra. Le système intervient avant le contrôle de stabilité pour contrecarrer toute perte d’adhérence brutale. De plus, le Mode piste a été optimisé pour faciliter le drift. Le véhicule reste réactif, mais le risque de dérapage est moindre grâce à un contrôle de puissance et de traction spécifique.
Nouvelle Toyota GR Supra légère
Toyota a profité des économies de poids réalisées avec la nouvelle transmission manuelle pour ajouter un nouveau modèle encore plus léger à la gamme GR Supra. 3,0 litres GR Supra léger bénéficie de fonctionnalités supplémentaires d’économie de poids pour atteindre une réduction totale de 38,3 kg, par rapport au poids à vide du modèle automatique actuel de 3,0 litres.
L’introduction de la nouvelle boîte de vitesses manuelle et des nouvelles jantes en alliage de 19 pouces permet d’économiser 21,8 kg ; le Lightweight réduit encore 16,5 kg en remplaçant le système audio et en éliminant le rembourrage des sièges en cuir, le réglage électrique et le support lombaire.
La nouvelle gamme GR Supra bénéficie également de nouvelles couleurs avec l’ajout de Moareki Grey et Dawn Blue. Un Moonstone White Matte a également été introduit, exclusivement pour le nouveau modèle manuel de 3,0 litres positionné en haut de gamme. À l’intérieur, l’ancien cuir rouge a été remplacé par une nouvelle sellerie marron clair. Il est possible d’en ajouter un nouveau au caractère sportif de votre voiture à transmission manuelle Pack Alcantara pour pommeau de vitesse et soufflet.
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