Ford Puma : hybride doux avec la MegaBox [Test Drive]

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Ford Puma : hybride doux avec la MegaBox [Test Drive]

Moteur

1.0 M-hybride 125 155 ch

Tronc

456 litres

méga boîte

Inclus!

Ford Pumal’essai routier du nouveau crossover qui propose des moteurs hybrides légers et un tout nouveau design.

Ford Puma : me le recommandez-vous ?

Avis de Gianluca

Ford Puma est proposé avec un moteur hybride doux, ce qui est idéal pour ceux qui doivent entrer en ville sans toujours rouler toujours toujours toujours en zone urbaine, et j’expliquerai pourquoi plus tard. Un choix intéressant même pour les plus sceptiques, car la différence de prix avec l’essence n’est que de 500 euros : ça vaut le coup d’essayer. Sur Puma il y a le méga boîtequi est une invention géniale, mais il y a surtout le nouveau design: si les courbes et le style passionné vous excitent, Puma est la voiture qu’il vous faut.

Ford Puma : conduite

Commençons par dire que trouver la position de conduite est facile, tout est à portée de main, tandis que la lisibilité des commandes et des informations sur le tableau de bord et le panneau d’information est immédiate. Le siège et le volant se sentent bien, bien que j’aime personnellement les volants avec une prise encore plus ferme.

Ford Puma Titane X

Une fois que vous partez, il y a une réflexion à faire, car le design sportif pourrait être trompeur. Nous parlons d’un crossover dont la taille et le poids ne sont certainement pas négligeables. S’attendre à des performances sur piste est une erreur, même si nous y avons tous pensé. Avec le 1.0 Ecoboost Mild Hybrid de 125 et 155 ch, la conduite est détendue même avec la boîte manuelle à 6 rapports (l’automatique arrivera dans quelques mois). Bien sûr, avec 30 chevaux de plus, il y a plus de puissance disponible, surtout en mode sport, mais dans ce cas, le volant ne devient pas aussi rigide qu’on pourrait s’y attendre. C’est peut-être pour le mieux, car pour s’amuser sur ce crossover, vous n’avez pas besoin de le presser dans la cavalerie.

Ford Puma Titane X

« Take it easy », comme chantaient les Eagles, ou détendez-vous et profitez de la route. En effet, le Puma supprime de nombreux soucis grâce aux différents systèmes de sécurité, comme vous pourrez le lire plus loin, et s’avère être un excellent compagnon de voyage. Oui, car le coffre est immense et se déplacer avec toute la famille n’est plus un problème.

Le moteur hybride léger : pourquoi ?

Ford Puma avec Moteur 1.0 Ecoboost 125 et 155 ch il est équipé d’un système hybride doux, c’est-à-dire qu’il est la solution la plus intelligente pour ceux qui roulent souvent en ville, mais qui effectuent de nombreux trajets sur des routes extra-urbaines. C’est un système qui permet d’économiser du poids, de l’espace et des coûts.

Ford Puma Titane X

La batterie fait en effet la taille d’un ordinateur portable, et il n’y a pas de moteur électrique supplémentaire : il n’est pas possible de rouler en mode tout électrique. L’hybride sert à apporter une « aide » au moteur à combustion interne lors des tâches les plus lourdes, c’est-à-dire lors du démarrage à l’arrêt et de l’accélération, grâce au démarreur.

Ford Puma Titane X

Il est alors possible de réduire la consommation jusqu’à 9% mais aussi sur les coûts de production, du fait de la plus grande simplicité technologique. Comme mentionné, le mild hybride ne coûte que 500 euros de plus que la version essence : pourquoi ne pas l’essayer ?

Ford Puma : le design et l’intérieur

Avec Puma, Ford change de design et mise entièrement sur lignes douces exprimer la passion et la sensualité. Exit les traits rigides du passé pour faire place au dynamisme. La ligne de toit est basse et inclinée, ce qui donne une silhouette accentuée très reconnaissabletout en étant en mesure d’offrir les proportions typiques d’un SUV. Sur le nouveau Puma tout est fluide, presque incapable de distinguer un début ou une fin. Une sportivité qui va bien avec le nom du félin américain, avec un design global qui fait que cette voiture semble toujours prête à décoller sur la route.

Ford Puma Titane X

A l’intérieur, il y a de la place pour tout le monde, devant comme derrière, où même les plus grands ne touchent pas le ciel avec leur tête. Les sièges, en particulier, présentent un profil plus effilé pour maximiser l’espace pour les genoux des passagers de la deuxième rangée. Non seulement cela, car la fonction très bienvenue est présente dans les sièges avant massage lombaire pour détendre les muscles à chaque occasion. Ce serait l’une de ces fonctions à rendre obligatoire sur toutes les voitures. Le système de housses amovibles et lavables est pratique, qui peut également être changé pour d’autres couleurs.

Ford Puma Titane X

Le système est présent SYNC 3 contrôlé via le tableau de bord LCD 12,3 ». La seule remarque est le fait qu’il n’est pas placé vers le conducteur mais perpendiculairement au sens de la marche. Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, tandis qu’en façade audio on retrouve le système audio premium B&O équipé de dix haut-parleurs dont un subwoofer de 150 mm x 200 mm intégré dans le coffre, et d’un amplificateur de 575 watts (Digital Signal Processing amplifier ). Si les graves sont pleins, dans les aigus, le système peut entrer en crise en perdant sa cristallinité et en produisant un son canalisé.

Ford Puma Titane X

Ford Puma : Mega Box et coffre

Ford Puma propose un espace bagages arrière de 456 litres pouvant être utilisé avec des objets jusqu’à 112 cm de long, 43 cm de haut et 97 cm de large. Ce serait suffisant, mais il y a plus. Mentionné au départ, le méga boîte c’est un espace créé dans la plate-forme de chargement. Il offre une capacité de 80 litres dans un espace de 763 mm de large, 752 mm de long et 305 mm de profondeur. Les idées brillantes sont la doublure synthétique et le bouchon de vidange placé sur le fond.

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Il est possible d’utiliser le méga boîte pour les objets particulièrement sales, tels que les équipements sportifs, et peut être facilement lavé directement à l’eau. Grâce à la Megabox il est possible de placer un grand chariot, deux chariots moyens, un petit chariot et deux sacs dans le coffre : un vrai record.

Ford Puma Titane X

Ford Puma : Sécurité Euroncap

Le Ford Puma a obtenu 5 étoiles aux tests Euroncap grâce également aux 3 radars, 2 caméras et 12 capteurs à ultrasons inclus dans le système Ford Co-Pilot.

casquette euro ford puma

Côté sécurité, parmi les différents systèmes embarqués, le Reconnaissance des panneaux de vitesse et le Centrage de voiequi maintient une distance de sécurité par rapport aux véhicules qui précèdent, aidant à maintenir le véhicule centré sur sa voie et à réguler la vitesse dans les limites en surveillant les panneaux de signalisation et les données partagées par le navigateur.

Avertissement de danger en temps réel (Informations sur les dangers locaux) grâce au modem intégré Ford Pass Connectinforme le conducteur des situations dangereuses sur la route, même si l’accident n’est pas visible en raison d’un virage ou de la présence d’autres véhicules. La caméra de recul assure une visibilité à 180 degrés, le Système d’information sur les angles morts avec Alerte de circulation transversale avertit le conducteur lorsque d’autres véhicules s’approchent des côtés dans l’angle mort. Le Maintien de voie avec Détection des bords de routeest capable de reconnaître tout changement de la surface de la route, de l’asphalte à une surface telle qu’un bord herbeux ou du gravier.

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Le Assistance pré-collision avec Détection des piétons il est capable de détecter les piétons sur la chaussée ou qui pourraient croiser la trajectoire du véhicule et par conséquent freiner. En cas d’accident, le Freinage après collision il réduit l’impact d’une collision secondaire potentielle en appliquant automatiquement une pression de freinage modérée. L’Assistance à la direction évasive aide à éviter les collisions causées par des véhicules lents ou à l’arrêt inattendu sur la route.

Ford Puma : liste de prix

Pour la liste de prix Ford Puma, commençons par 22 750 € pour la version 1.0 Ecoboost 125 ch Titaniumpour se rendre à 27 500 € pour la version 1.0 EcoBoost Hybrid 155 ch ST-Line X. Différents packs peuvent être ajoutés pour améliorer le confort et la sécurité.

Ford Puma Titane X

Puma sera proposé avec Idea Ford avec zéro acompte et des versements qui varient selon les versions à partir de 260 € à 315 €. Les déclinaisons diesel et ceux avec Boîte de vitesse automatique ils arriveront en concession entre avril et juillet.

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