Challengers indiens 2020 c’est le vélo qui montera le nouveau moteur bicylindre dérivé de Victory Puissance plus 108 présenté il y a quelques jours par Indian Motorcycle. Challengers 2020 fait ses débuts sur le marché américain et le fera bientôt également sur le marché européen.
La nouvelle était dans l’air depuis longtemps, « certifiée » également par le CARB (California Air Resource Board qui, le 25 octobre, donc 3 jours après l’annonce officielle de PowerPlus, avait publié l’ordonnance M-172-0019 qui attestait la présence de 3 versions du Challenger : standard, Cheval noir caractérisé par des finitions noires, e limité, avec des finitions chromées. Nous le verrons à Eicma 2019 sur le stand indien du Hall 15 (E26).
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Indian Motorcycle PowerPlus : le nouveau moteur bicylindre d’Indian
Indian Challenger 2020 : l’Ultimate Bagger américain
Indian Challenger 2020 en est un ensacheuse innovant, pas seulement d’un point de vue mécanique. Le tout nouveau PowerPlus est le premier bicylindre à grande cylindrée (108 pouces cubes) de l’Inde code civil de 1769 avec un angle entre les cylindres de 60°) refroidi par liquide qui atteint la puissance de 122 CV (90 kW) et un couple maximal de 178 Nm, 10 de plus que le Thunderstroke 116 et 17 de plus que le 111, délivré à 3 800 tr/min.
Il est relié à un Boîte de vitesses à 6 rapports avec surmultipliée, embrayage assisté, régleurs de jeu hydrauliques aux soupapes et tendeurs hydrauliques de chaîne d’arbre à cames au profit de la fiabilité et de l’entretien, tandis que la distribution est à 4 soupapes avec arbre à cames en tête. 3 cartographies sont disponibles pour autant de modes de conduite : Rain, Standard et Sport, chacun réglé non seulement sur la commande de l’accélérateur mais également sur une intervention différente de l’antipatinage.
Indian Challenger 2020 : équipement haut de gamme
Le Challenger offre tout appareils haut de gamme déjà vu sur les voitures de tourisme Chieftain et Roadmaster, donc régulateur de vitesse, éclairage mené complet, y compris la tête indienne »Bonnet de guerre» sur le garde-boue avant, selle confortable pour les longs trajets, ABS, démarrage sans clé et sacoches latérales étanches d’une capacité totale de 68 litres. Là carénageéquipé d’un pare-brise réglable en hauteur de 8 cm et d’entrées d’air réglables, se monte sur le cadre et non sur le fourchettequi a des chandeliers inversés de 43 mm et un débattement de 130 mm sur le Challenger.
Le châssis est en aluminium moulé sous pression, tandis qu’à l’arrière il y a un amortisseur FOX réglable hydrauliquement, avec 114 mm de débattement. Le réservoir il a une capacité de 22,7 litres, presque 2 de plus que les gros jumeaux Thunderstroke.
Là freinage est garanti par des disques Brembo : deux disques semi-flottants de 320 mm avec étriers radiaux à 4 pistons et un arrière flottant de 298 mm avec étrier à 2 pistons. LE tu cherches Les 19 et 16 pouces sont équipés des tout nouveaux et performants pneus Metzeler Cruisetec bi-composé dans les tailles 130/60B19 66H et 180/60R16 80H offrant des performances de maniabilité sur sol mouillé et sec supérieures à tout autre pneu de croisière.
Trois versions : caractéristiques, couleurs et prix (aux États-Unis)
Comme mentionné, Indian Challenger 2020 est disponible en trois versions. Challenger Limited et Challenger Dark Horse disposent de la fonction intuitive Technologie Lean intelligente par Indian Motorcycle, qui utilise une IMU (unité de mesure inertielle) Bosch pour le contrôle dynamique de la traction et l’ABS en virage, ainsi que le Contrôle du couple de traînée.
Ces modèles adoptent également le système d’infodivertissement personnalisable indien Commande de conduite, avec écran tactile de 7 pouces, équipé d’un tout nouveau processeur quad-core, qui fournit des informations sur le véhicule, la météo et le trafic, la connexion Bluetooth et USB. La version standard, quant à elle, utilise un système audio de 100 watts, toujours avec un écran de 7 pouces qui fournit des informations sur le véhicule et la température extérieure.
Pour sa première année de commercialisation, Challenger a déjà une longue liste de accessoiresqui comprend également la collection Challenger Rogue, avec un guidon noir, un pare-brise fumé, des protections de barre d’autoroute noires et de nombreux autres détails tout en poudre noire.
Pour un niveau de confort supérieur sur de longues distances, il existe la collection Indian Challenger Tour, qui comprend un pare-brise de 16 pouces (406 mm), un sissy bar avec dossier à dégagement rapide, de larges repose-pieds passager, un siège allongé, un dossier conducteur, une autoroute avant cheville et bascule pour le changement de talon. On peut aussi opter pour le système PowerBand Audio Plus avec des haut-parleurs de sacoche qui offrent 50 % de puissance en plus que le système audio d’origine.
LE des prix pour le marché italien, ils n’ont pas encore été communiqués. Nous fournissons ci-dessous les prix sur le marché américain, ainsi que les coloris: Le modèle Challenger standard, qui ne sera probablement pas importé en Europe, est disponible en Titanium Metallic pour 21 999 $, Challenger Dark Horse en Thunder Black Smoke pour 27 499 $, Sandstone Smoke et White Smoke pour 28 249 $. Enfin Challenger Limited Thunder Black Pearl à 27 999 $, Deepwater Metallic et Ruby Metallic à 28 749 $.
