[titolo_sezione]Yamaha YZF-R1/M 2020[/titolo_sezione]
Yamaha YZF-R1/M 2020 : prix, disponibilité et caractéristiques
Prix Yamaha R1 2020 – Yamaha a récemment présenté la version mise à jour et renouvelée du Yamaha YZF-R1 2020 dont prix n’a pas encore été officialisé mais qui ne devrait pas trop s’écarter du prix de la version 2019. La Yamaha YZF-R1 2020 sera disponible à partir de Septembre 2019.
Yamaha recevra les réservations pour le modèle 2020 de la YZF-R1M exclusive, exclusivement via le système de réservation en ligne, actif à partir de 14h00 aujourd’hui 25 juillet 2019.
Là Yamaha YZF-R1 2020 équipé de la moteur crossplane adopte un tout nouveau look inspiré des compétitions, avec un moteur amélioréun cadre amélioréun style MotoGP radical pour une moto équipée d’un total de sept systèmes de contrôle électronique.
Yamaha YZF-R1 2020 : carénage
Le nouveau carénage de la YZF-R1 2020 souligne le lien étroit entre les motos Yamaha MotoGP et les modèles supersport de production et améliore l’efficacité aérodynamique de 5 %, offrant des avantages significatifs à grande vitesse. Les phares à LED redessinés et les feux de position à LED révisés améliorent encore une ligne extrême. Le carénage comporte également un nouveau conduit d’air en aluminium derrière le carénage pour augmenter la rigidité, et la partie inférieure du carénage qui recouvre l’échappement est en titane.
La nouvelle Yamaha YZF-R1 2020 est disponible en deux couleurs : Yamaha Blue DPBMC et Tech Black SMX/MBL2.
Yamaha YZF-R1 2020 : moteur
Le Moteur 4 cylindres crossplane de 998 cm3 met à la disposition du pilote 200cv et est maintenant homologué Euro 5. Grâce à son arbre transversal unique avec des intervalles d’allumage irréguliers à 270°, 180°, 90°, 180° et avec une puissance maximale atteignant 13 500 tr/min, le moteur YZF -R1 délivre un couple corsé et linéaire , pour donner une poussée d’adrénaline.
Les ingénieurs japonais ont encore amélioré les performances du moteur en adoptant de nouveaux culbuteurs et de nouveaux profils de cames pour optimiser la levée des soupapes et rendre leur ouverture et leur fermeture plus stables à haut régime. L’une des innovations les plus importantes est la nouvelle conception du système d’admission, avec une culasse redessinée et un ensemble d’injecteurs repositionné pour optimiser les performances du moteur.
Les corps de papillon ont été rapprochés de la chambre de combustion pour réduire le volume d’air d’admission, améliorant ainsi la stabilité et l’efficacité de la combustion. Les nouveaux injecteurs Bosch sont positionnés au-dessus des corps de papillon de 45 mm de diamètre. Les nouveaux injecteurs à 10 buses pulvérisent le carburant plus directement dans la chambre de combustion, avec un angle de 21,5 degrés, plus large que le précédent, pour aider à augmenter l’efficacité de la combustion.
D’autres améliorations sont la nouvelle conception d’échappement avec un total de 4 catalyseurs, deux placés devant la chambre d’expansion et l’autre paire derrière. Le silencieux et les boucliers thermiques du moteur sont également équipés de solutions qui réduisent davantage le bruit. Pour augmenter l’efficacité du moteur et réduire les pertes de puissance, le vilebrequin du propulseur crossplane a des trous d’huile agrandis, avec des roulements de plus grand diamètre. La pompe à huile utilise un rotor 10 % plus petit. D’autres changements mineurs pour 2020 incluent un pignon de deuxième vitesse plus large pour augmenter l’efficacité de la transmission, un acheminement révisé du liquide de refroidissement dans la culasse pour améliorer le refroidissement au niveau des orifices d’échappement.
Yamaha YZF-R1 2020 : Châssis
La nouvelle YZF-R1 2020 est livrée en standard avec une fourche Kayaba avec des plongeurs de 43 mm et un débattement de 120 mm. Les soupapes d’amortissement ont été repensées et sont disposées selon une disposition en roseau. Cette caractéristique, associée à un ressort de fourche légèrement moins rigide et à un niveau d’huile différent, améliore la sensation du pilote. Les ajouts sont complétés par un amortisseur de direction modifié et de nouveaux réglages d’amortisseur arrière qui améliorent encore les performances du châssis YZF-R1 2020.
Yamaha YZF-R1 2020 : système de freinage
Le système de freinage comprend deux disques avant de 320 mm avec étriers monoblocs. Le modèle 2020 utilise des patins fabriqués à partir d’un nouveau matériau à haute friction qui assure des arrêts encore plus fermes.
Le nouveau système Brake Control (BC) permet aux cyclistes de choisir l’un des deux modes ABS – BC1 et BC2 – qui conviennent le mieux à leurs préférences personnelles et aux conditions de conduite. Le mode BC1 a un niveau fixe de sensibilité ABS, tandis que le mode BC2 a une sensibilité ABS variable qui dépend de l’angle d’inclinaison et de la configuration du vélo. En mode BC2, la sensibilité de l’ABS et la vitesse d’intervention augmentent à mesure que l’angle d’inclinaison augmente, offrant plus de confiance et de contrôle dans les virages.
Les données de vitesse des roues avant et arrière et les informations de la plate-forme inertielle (IMU), telles que l’angle d’inclinaison et l’accélération du glissement, sont transmises au système hydraulique et à l’unité de commande ABS qui calcule en temps réel. Cette information permet alors au Brake Control d’éviter le blocage des roues en modulant la pression hydraulique dans les systèmes de freinage avant et arrière.
Yamaha YZF-R1 2020 : système de contrôle de lancement
Le système de contrôle de lancement de la YZF-R1 offre un meilleur contrôle pendant les départs de course, et pour 2020, le mode LCS1 a été modifié pour s’activer à 9 000 tr/min avec une ouverture des gaz de 41 degrés. Con l’aggiunta di BC e EBM e del sistema LCS modificato, la YZF-R1 del 2020 presenta un totale di sette diversi tipi di aiuti elettronici al pilota e funzioni di controllo, offrendo maggiore sicurezza e controllo in un’ampia gamma di condizioni di guide. Chaque système électronique a été conçu pour s’intégrer parfaitement aux autres et offrir ainsi une conduite naturelle et intuitive, permettant à chaque pilote de développer tout son potentiel.
L’écran à cristaux liquides à matrice active TFT (Thin Film Transistor) de la YZF-R1 a été mis à jour pour inclure des jauges pour les nouvelles fonctions de commande de frein (BC) et de gestion du frein moteur (EBM).
Yamaha YZF-R1 2020 : caractéristiques
• Nouveau pare-brise agressif de style M1
• Carénage entièrement intégré pour améliorer la symbiose entre le cycliste et le vélo
• Efficacité aérodynamique augmentée de 5 %
• Sensation de qualité améliorée et ADN M1
• Suspension améliorée pour une meilleure rétroaction de la surface de la route
• Nouveau contrôle de freinage (BC) et ABS de virage à deux modes
• Nouvelle gestion du frein moteur (EBM) à trois modes.
• Système de contrôle de lancement optimisé (LCS).
• Nouvelle manette des gaz APSG ride-by-wire
• Combustion plus efficace et performances supérieures à haut régime
• Performances supérieures du système de freinage
• Nouveaux réglages pour l’amortisseur de direction
• Pneus Bridgestone Battlax RS11 avancés
• Instruments TFT mis à jour avec jauges pour BC et EBM
• Moteur homologué Euro 5
• Principales caractéristiques de l’YZF-R1
• Moteur crossplane 998 cc, 4 cylindres, 200 ch
• Livraison de couple linéaire
• Systèmes de contrôle électronique avancés
• IMU 6 axes avec 3 gyroscopes et 3 accéléromètres pour les données de mouvement 3D
• Modes de livraison de puissance (PWR)
• Traction Control (TCS) / Slide Control (SCS) sensible au freinage
• Wheelie Control (LIF) et système de contrôle de lancement (LCS)
• Système de changement de vitesse rapide (QSS)
• Cadre Deltabox en aluminium à empattement court
• Bras oscillant avec treillis renforcé et cadre arrière en magnésium
• Jantes en magnésium et réservoir en aluminium de 17 litres
• Modes de conduite sélectionnables (PWR)
• Transistor à couches minces LCD (TFT)
Yamaha YZF-R1 2020 : prix et disponibilité
La Yamaha YZF-R1 2020 sera disponible à partir de septembre 2019. Le prix officiel sera communiqué prochainement.
