La ville néerlandaise d’Utrecht veut y être première au monde être complètement »bidirectionnel», en utilisant des batteries de voitures électriques pour aider à résoudre l’un des défis des énergies renouvelables. L’énergie solaire et éolienneun ne sont évidemment pas toujours disponibles, et ils construisent d’excellentes batteries pour cela stockage d’Energie ça reste cher. Et voici l’idée : à mesure que de plus en plus de personnes passent aux véhicules électriques, les voitures peuvent être utilisées comme infrastructure de réseau.
Pour que la transition énergétique se poursuive et soit efficace sans un investissement colossal de la part des gestionnaires de réseau et d’autres installations de stockage, la voie à suivre consiste fondamentalement à permettre batteries de voiture être un « amortir» pour les énergies renouvelables, afin d’équilibrer le système.
En pratique, dans le cas de panneaux solairesceux-ci seront actifs pendant la journée apportant de l’électricité à la fois aux bâtiments sur lesquels ils sont installés et aux voitures garées. Lorsqu’il fait noir, les batteries de la voiture s’inversent, envoyant de l’énergie au bâtiment, qui peut continuer à fonctionner à l’énergie solaire, grâce également à un logiciel de gestion de la demande d’énergie. Cette approche supprime la pression du réseau électriquecréant de petits circuits où l’énergie est produite et utilisée directement sur place.
Des centaines de chargeurs bidirectionnels supplémentaires ont été installés à Utrecht, et des milliers d’autres seront ajoutés. Bien qu’il reste encore des obstacles majeurs à surmonter, il est vrai que de nouveaux modèles comme la Hyundai Ioniq 5 et la Kia EV6 prennent en charge la charge bidirectionnelle, résolvant l’un des principaux problèmes. A noter que la batterie de la voiture ne sera pas utilisée à 100% pour éviter que le matin vous vous retrouviez sans autonomie. Une petite portion sera utilisée, qui sera remise plus tard.
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L’Université d’Utrecht a calculé qu’avec 10 000 voitures électriquessoit moins de 10 % des voitures actuelles, qui supporteront la charge bidirectionnelle, il sera possible d’équilibrer l’ensemble besoins en électricité de la ville.
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