Mercedes AMG EQS représente la voiture avec laquelle la division sportive de l’étoile présente son première supercar à batterie. Avec une ligne évidemment empruntée au fleuron allemand, mais avec des détails nouveaux et sportifs, l’EQS AMG est conçue pour ceux qui recherchent une supercar capable d’allier mobilité électrique, élégance et qualités sportives.
Un vrai « premier essai », pour la société de Stuttgart, également parce que la Mercedes AMG EQS promet les performances et la dynamique de conduite du véritable AMG. C’est aussi un nouveau départ : en effet, d’autres modèles AMG arriveront également qui cependant, ils seront mis en œuvre sur une nouvelle plate-forme ad hoc, et appelé AMG.EA. En Italie, la Mercedes EQS AMG n’arrive que dans sa variante la plus puissante, avec des prix à partir de 175 580 euros.
Mercedes AMG EQS : une puissance fulgurante jusqu’à 761 ch
En Italie ça n’arrivera que là Mercedes AMG EQS 53 4matic+, soit la version la plus puissante avec deux moteurs (un par essieu) et une transmission intégrale. L’EQS bien sûr ici il profite de la touche AMGà la fois esthétiquement, comme en témoigne le gris foncé opaque qui distingue bon nombre des «Mercedes gonflée à bloc», est avant tout technique. En fait, la voiture bénéficie de la transmission intégrale 4MATIC+ Performance d’AMG, qui est entièrement variable et capable de transmission toujours la force motrice optimaledans toutes les conditions de conduite.
La puissance est énorme, dès le départ, avec la version de base qu’elle propose 658 CV de puissance et un couple maximal de 950 N/m. Cependant, le pack AMG Dynamic Plus est disponible sur demande, ce qui permet, en mode Départ de la course avec fonction booster, pour obtenir un puissance totale de 761 ch, et d’avoir un couple disponible jusqu’à 1 020 N/m. Ceci permet une accélération 0-100 en 3,4 secondesavec un niveau de charge de au moins 80 %, tandis que la vitesse maximale est limitée à 250 km/h. En équipement standard, l’accélération « chute » à 3,8 secondes et la vitesse de pointe à 220.
Vous n’abandonnez pas le son
Les voitures Mercedes AMG se sont toujours distinguées par leur émotions garanties avant tout par le son, qui, également sur la Mercedes AMG EQS, reste un élément fondamental de l’expérience de conduite. En fait, la voiture introduit un nouveau « son“, puissant et exubérant.
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Cela vient tout droit de la Systeme audio de l’EQS AMG, équipé de haut-parleurs spéciaux, d’agitateurs et de générateurs de sons, capables de produire deux variantes sonores appelées authentique Et Performance. Le « Expérience sonore AMG” est transmis à l’intérieur et à l’extérieur, changeant de tonalité en fonction de l’état de conduite, du programme de conduite et des préférences du conducteur.
Performances équilibrées
Mercedes AMG EQS a deux moteurs synchrones à aimants permanents, application systématique de la notion de Performance qui ressort des valeurs indiquées ci-dessus relatives à la puissance et au couple. En effet, les moteurs électriques se distinguent par le grand équilibre entre l’augmentation de la puissance, de l’efficacité et du silencelorsque vous ne recherchez pas de son.
Cela est également dû à de nouveaux enroulements et à des courants plus élevés ainsi qu’à une nouveau lecteur via convertisseur DC/AC avec un logiciel spécialement développé qui vous permet d’atteindre des régimes moteur très élevés et donc d’avoir plus de puissance. Ce dernier est notamment donné par la moteur arrière de la Mercedes AMG EQS, car il a une configuration à six phases (c’est-à-dire six phases), basée sur deux enroulements triphasés. Les stators à enroulement de poussée permettent un champ magnétique assez important.
A cela s’ajoute un système thermique pour charges élevées, capable de garantir de multiples accélérations avec des performances élevées. Noyau de tout cela, c’est ce qu’on appelle à Stuttgart « lance d’eau” dans l’axe du rotor, ce qui le maintient au frais. Le système de refroidissement comprend également d’autres éléments AMG typiques, tels que les ailettes sur le stator, la structure en forme d’aiguilleaileron de broche” sur l’invertir en céramique. Ensuite il y a le refroidisseur d’huile supplémentairepour une plus grande efficacité même lors des démarrages à froid car, en cas de besoin, il chauffe l’huile de la boîte de vitesses.
Boosts de charge
Récemment, Mercedes a conclu un accord avec la société suisse Juice Technology AG, fabricant du Juice Booster 2, le câble de charge multiprise que nous aimions tant. Le partenariat prévoit l’introduction du câble de charge puissant et sûr dans les canaux de vente officiels de Mercedes, qui le propose donc en option ici dans une version exclusive, équipée de une livrée Mercedes inédite qui, dans ce cas, reprend également le gris mat de la Mercedes EQS AMG.
La particularité du Booster est que, dans la version Pro dans laquelle il est proposé aux clients de la marque de Stuttgart, est une véritable Wallbox portable de 22 kW, qui en plus d’une puissance supérieure aux câbles triphasés classiques fournis avec les voitures, offre une grande flexibilité, grâce à des adaptateurs interchangeables qui s’adaptent au réseau d’alimentation. Le Juice Booster est donc également disponible pour la puissante voiture électrique made in AMG, car il fait partie de la gamme de produits proposés par Mercedes-Benz Customer Solutions, et est actuellement le seul produit de ce type proposé à tous les clients Mercedes.
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