Il y a plus de 40 ans, en 1975, au Tokyo Motor Show, Yamaha a présenté la première XT500, une monocylindre 4 temps refroidie par air qui est devenue l’une des motos les plus populaires en Europe dès ses débuts sur le marché l’année suivante. . La clé de son succès était la simplicité de la conception, combinée à une puissance gérable et une grande polyvalence.
Le nouveau Yamaha XSR700 XTribute, avec sa livrée inspirée de XT et son look scrambler classique, respecte la personnalité authentique de XT et rend hommage à une moto emblématique. La combinaison du look vintage et de la technologie moderne reflète l’esprit de la philosophie Yamaha Faster Sons et XSR700 XTribute offre aux pilotes de nouvelle génération l’opportunité de célébrer le passé, avec les avantages dérivés de l’utilisation des dernières technologies.
Couleurs et graphismes « 1981 » inspirés des XT du passé
De 1976 à 1989, XT a connu un énorme succès commercial, avec la vente de nombreux exemplaires dans toute l’Europe, grâce également au Paris Dakar, remporté pour la première fois en 79, par Cyril Neveu, et au cours de sa longue vie, ce modèle historique a toujours eu graphiques simples mais percutants. Pour célébrer la figure légendaire de XT, Yamaha a choisi l’emblématique réservoir argenté pour la XSR700 XTribute, avec des garde-boue blancs et des jantes dorées. Même les flèches reviennent à leurs origines avec la lentille orange.
Ce n’est pas un hasard si la nouvelle livrée s’appelle « 1981 », pour célébrer l’âge d’or du XT, marqué par d’autres excellents classements dans les raids africains, dont les quatre premières places en 1980 et une deuxième et une troisième en ’81. Les fervents passionnés reconnaîtront instantanément cette version contemporaine d’un design culte, rehaussé d’un logo XSR700 inspiré du légendaire graphisme XT500, tandis que les jeunes pilotes ne manqueront pas d’apprécier le look rétro intemporel qui donne à ce Sport Heritage un charme unique.
Yamaha XSR700 XTribute : Guidon et repose-pieds de style Off Road
En plus de « porter » la même livrée que la XT500, la XSR700 XTribute adopte le guidon tout-terrain à section conique qui renforce l’image de scrambler urbain. Le large guidon offre non seulement une position de conduite instinctive et droite, mais assure également un effet de levier supérieur, facilitant les manœuvres à basse vitesse. Parmi les autres caractéristiques spéciales, citons les larges repose-pieds de style tout-terrain qui complètent le caractère granuleux du brouilleur.
Yamaha XSR700 XTribute : Moteur et châssis
Au cœur de la XSR700 XTribute se trouve un moteur Yamaha très apprécié : le moteur bicylindre en ligne Crossplane de 689 cm3 qui délivre près de 75 chevaux (55 kW) à 9 000 tr/min et un couple de 68 Nm à 6 500 tr/min. Un moteur que les motards apprécient beaucoup pour ses performances brillantes et sa faible consommation de carburant.
Pesant à peine 186 kg en ordre de marche, le XSR700 XTribute est l’un des scramblers les plus légers de sa catégorie. Le cadre en acier et la forme compacte en font l’une des motos les plus agiles et les plus maniables de la catégorie. C’est pourquoi la XSR700 XTribute est idéale pour la conduite en ville et assure une conduite agréable sur routes ouvertes.
Yamaha XSR700 XTribute : selle plate et soufflets de fourche
Yamaha a développé une nouvelle selle pour la XSR700 XTribute, avec un profil qui respecte le design de la XT d’origine. Le siège a une finition moderne de haute qualité et comporte un logo XTribute en relief à l’arrière, contribuant au mélange unique d’ancien et de nouveau de la moto.
Chaque Yamaha Sport Heritage a été conçu avec une extrême attention aux détails et il en va de même pour le XSR700 XTribute. Les soufflets noirs qui recouvrent les pieds de fourche soulignent le look rétro et la partie supérieure des pieds est incorporée dans des caches en matière plastique pour donner un aspect épuré et minimaliste à l’avant.
Yamaha XSR700 XTribute : Charme de scrambler classique et technologie contemporaine
La vraie beauté du XSR700 XTribute réside dans la façon dont il combine le look brouilleur décontracté avec les dernières technologies. Avec la couleur noire du moteur, du cadre et de la fourche contrastant avec les teintes rétro du réservoir argenté, des roues dorées et des ailes blanches, l’impression de simplicité est accentuée, pour une moto qui semble être un hommage approprié au XT500 des origines .
Bien qu’il ressemble à une moto classique, il s’agit en fait d’un modèle moderne équipé des dernières technologies. Le moteur puissant et le châssis agile offrent une conduite exaltante et moderne à tous égards. Des caractéristiques telles que les feux arrière à LED compacts et les instruments LCD contrastent élégamment avec les couleurs et les finitions vintage. Classique et moderne à la fois, la XSR700 XTribute offre le meilleur des deux mondes.
Le thème rétro est une constante dans la conception du brouilleur urbain et comprend les cadrans d’instruments noirs qui sont placés différemment que sur le XSR700 d’origine. L’équipement comprend des protections de cadre et des caches de radiateur noirs, une couleur qui est également utilisée pour les leviers de guidon et le support d’instruments, pour un look minimaliste qui attire l’attention de ceux qui regardent la moto sur la vivacité du rétro « 1981 ».
Yamaha XSR700 XTribute : Pneus à crampons
Les roues légères à 10 rayons sont équipées de pneus à crampons pour confirmer l’esthétique urbaine agressive de la XSR700 XTribute. Pour offrir une excellente adhérence et une grande maniabilité sur et hors route, ce Sport Heritage est équipé de pneus Pirelli MT60RS, 180/55-17 à l’arrière et 120/70-17 à l’avant.
Yamaha XSR700 XTribute : Accessoires et disponibilité
En 1976, le premier XT500 avait un tuyau d’échappement bas et un silencieux haut. Les clients peuvent reproduire cette configuration en équipant leur XSR700 XTribute de l’échappement Akrapovič comme accessoire d’origine. Peint en noir, comme sur le XT500 d’origine, cet échappement 2 en 1 avancé donne à la moto un look extrême et produit un son granuleux. Les pilotes qui souhaitent rendre leur XSR700 XTribute encore plus unique peuvent choisir les accessoires d’origine Yamaha les plus adaptés, notamment des couvercles et des leviers en billette, des grilles surélevées et des supports de plaque d’immatriculation, une suspension Öhlins et bien plus encore.
Les possibilités de personnalisation sont également présentées par l’application My Garage, avec laquelle il est possible de voir l’apparence finale du vélo avec les accessoires Genuine Options montés. La XSR700 XTribute sera disponible chez les concessionnaires Yamaha à partir d’avril 2019.
Yamaha XSR700 XTribute testé à La Réunion
Yamaha répond et renouvelle le rendez-vous avec The Reunion, l’événement dédié aux café racers, scramblers, spéciales et motos au style classique qui se déroule sur le circuit national de Monza du 17 au 19 mai. L’entreprise japonaise propose aux passionnés et aux badauds une véritable expérience à savourer, grâce aux différentes animations au programme, à l’espace aménagé pour insuffler l’âme custom de la marque et à la essais de modèles Sport Heritagedont la nouveauté de l’année, la XSR700 XTribute.
La nouvelle XTribute et l’ensemble de la gamme Faster Sons seront donc disponibles en test, pour réserver, il suffit de s’inscrire sur le site Yamaha Motor ou de se rendre sur le stand Yamaha.
