[titolo_sezione]Svartpilen 701[/titolo_sezione]
Après les concepts Vitpilen 401 et Svartpilen 401, présentés à l’Eicma 2014 et le Vitpilen 701 un an plus tard, la gamme Real Street de Motos Husqvarna s’est élargi avec la Svartpilen 701, présenté en tant que prototype à l’Eicma 2017 et en version définitive lors de la dernière édition du Salon de l’automobile de Milan. Dans le même temps, la marque d’origine suédoise, après le succès public de la version carénée Vitpilen 401 Aero également dévoilée à Milan en 2016, fait également son entrée Vélo concept Vitpilen 701 Aero.
Dernier par ordre de temps à être présenté et commercialisé, le Svartpilen 701 il a un design simplifié, pratique et fonctionnel inspiré par le retour de la scène emblématique de la piste plate et représente une nouvelle étape dans le retour de Husqvarna Motorcycles aux vélos de rue. Ce nu moderne vise à séduire une toute nouvelle génération de motards qui préfèrent une approche plus simple et plus intemporelle du design. Son monocylindre 4 temps de 692,7 cm3 est sophistiqué et avant-gardiste et est logé dans un châssis simplifié.
Husqvarna Svartpilen 701 : châssis
Le léger cadre en treillis il est construit pour garantir la précision de conduite dans toutes les conditions. Grâce aux valeurs de rigidité torsionnelle et longitudinale soigneusement conçues, la structure en acier allié au chrome-molybdène transmet au pilote une sensation de conduite intuitive, une agilité et une stabilité de niveau avancé, une répartition parfaite du poids et un petit rayon de braquage particulièrement utile dans les contextes urbains.
Les cadres Husqvarna sont fabriqués dans une usine ultramoderne. Ses éléments sont découpés au laser, hydroformés et soudés par robot pour assurer une précision sans faille et une qualité constante. Le bras oscillant il est fabriqué en aluminium léger par coulée par gravité. Sa conformation garantit d’excellentes valeurs de rigidité en torsion et de résistance qui offrent une maniabilité et une stabilité de niveau avancé.
Fabriqué par WP Suspension, le fourchette à l’envers 43 mm offre des performances et un confort maximum dans différents contextes urbains. Grâce au schéma d’amortissement séparé, la compression et le rebond peuvent être facilement ajustés en tournant les ajusteurs sur le dessus des potences. Cela permet au pilote d’adapter les caractéristiques de conduite en fonction de ses préférences et de l’évolution des conditions.
Relié au bras oscillant par une tringlerie, le Monoamortisseur WP Suspension offre une progressivité extraordinaire, pour une conduite agile et confortable. Entièrement réglable en compression et en détente, l’amortisseur peut être réglé pour s’adapter à une grande variété de conditions.
Le plaques de fourche forgés sont le signe de la qualité supérieure offerte de série sur le Svartpilen 701. Fabriqués en aluminium léger, les tés de fourche sont conçus avec une rigidité spécifique pour assurer des niveaux élevés de résistance et de fiabilité et offrir au pilote une sensation et un confort supérieurs. Le guidon avec pli haut, style tout-terrain, il est monté sur la plaque supérieure au moyen de boulons en U. En plus de permettre une position de conduite droite, c’est aussi un élément central du design et de l’expérience de conduite.
Le roues Les alliages d’aluminium coulé légers de 18″ à l’avant et de 17″ à l’arrière garantissent robustesse et durabilité et réduisent au minimum les masses non suspendues. Le petit et discret logo Husqvarna souligne l’attention portée aux détails dans la construction du Svartpilen 701. Les jantes sont équipées de pneus Pirelli MT60 RS, 110/80-18 avant et 160/60-17 arrière, qui assurent adhérence et durabilité dans une grande variété de conditions tout en donnant au vélo un look urbain.
L’Système de freinage Brembo garantit les normes les plus élevées en matière de performances de freinage. Il se compose d’un étrier à quatre pistons associé à un disque de 320 mm de diamètre à l’avant, et d’un étrier à un piston avec un disque de 240 mm à l’arrière.
Husqvarna Svartpilen 701 : conception et superstructures
Le conception de la Svartpilen 701 s’inspire du retour sur scène des compétitions de flat track, une spécialité emblématique des débuts du motocyclisme américain. Les lignes sont réduites à l’essentiel pour un style unique et authentique. Les superstructures assurent la meilleure intégration entre le pilote et la moto, et sont renforcées par des peintures et des finitions de la plus haute qualité.
Le superstructures intégrer également « La scission”, la ligne jaune caractéristique et incomparable qui représente une sorte de coupure entre l’avant et l’arrière du vélo et qui devient un élément distinctif du design de la nouvelle gamme routière Husqvarna. Ce détail unique, associé à la plaque latérale inspirée des pistes plates, souligne une fois de plus la direction de conception pionnière de Husqvarna.
Élément central du Svartpilen 701, le réservoir Le réservoir de 12 litres est logé dans un couvercle en plastique dont le design unique donne une touche distinctive au style de cette Husqvarna routière. Il est complété par un capuchon en aluminium gravé du logo de la marque. Là selle Le profil bas s’intègre élégamment dans la conception globale et est recouvert d’un mélange de matériaux de haute qualité, qui offrent un confort et une durabilité supérieurs.
Parfaitement intégré à l’aménagement du vélo, le je décharge suit un schéma avec pré-silencieux et silencieux final. Ce système vous permet de répondre aux exigences Euro 4.
Inséré dans la lunette avant, le Phare à DEL c’est un élément distinctif de haute qualité et de fabrication qui donne un look incomparable. La lumière du jour DRL suivant la circonférence du phare rend le Svartpilen 701 clairement visible dans toutes les conditions. Le feu arrière à LED est intégré dans la queue; avec le support de plaque d’immatriculation et les clignotants montés sur le bras oscillant, il donne à l’arrière un aspect propre et homogène.
Husqvarna Svartpilen 701 : Moteur
Le moteur monocylindre monocylindre de 692,7 cm3 refroidi par liquide adopte les dernières technologies en termes d’architecture et d’électronique. Il délivre une puissance de 55 kW (75 ch) à 8 500 tr/min et un couple de 72 Nm à 6 750 tr/min. Extrêmement léger, le moteur ne pèse que 43,4 kg sans huile mais avec tous les composants, y compris le démarrage électrique, le corps de papillon, l’embrayage et les conduites de refroidissement. Des solutions techniques telles que la lubrification forcée du carter et l’évacuation active des gaz garantissent fiabilité, durabilité et efficacité.
Ils aident également à réduire les frottements d’huile et les pertes de pompage et à prolonger les intervalles d’entretien à 10 000 km. La consommation extrêmement faible réduit les coûts d’exploitation de ce monocylindre.
Une livraison particulièrement fluide est garantie par le culasse à quatre soupapes et double allumage. L’arbre à cames en tête unique actionne directement les soupapes d’admission de 42 mm via des suiveurs de doigts courts, tandis que les soupapes d’échappement de 34 mm sont actionnées par un culbuteur qui maintient le calage des soupapes précis même aux régimes les plus élevés. Il y a aussi un arbre d’équilibrage intégré, qui réduit les vibrations pour une expérience de conduite encore plus douce et plus confortable.
Le vilebrequin atteint une course de 80 mm et tourne sur des roulements à rouleaux pour assurer la fiabilité et de longs intervalles d’entretien. Pour augmenter le confort et réduire les vibrations, une seconde a été ajoutée arbre d’équilibragece qui réduit les forces d’inertie pour un fonctionnement plus fluide.
Là bielle monté sur douilles, il est relié au piston gros alésage 105 mm par l’intermédiaire d’un axe de piston revêtu de DLC (Diamond-Like Carbon). Ceci, avec le piston en alliage aluminium-siliciumconstitue une combinaison robuste et résistante à l’usure, même lorsque la limite de 9 000 tr/min est atteinte.
L’injection électronique avec Corps de papillon Keihin de 50 mm a une vanne papillon avec accélérateur ride-by-wire. Lorsque le pilote agit sur la poignée, le mouvement du papillon des gaz est géré par l’unité de commande électronique (EMS) ; cela compare en permanence les paramètres du moteur avec les données de nombreux capteurs et ajuste l’ouverture de l’accélérateur en conséquence, offrant ainsi une livraison et une réponse parfaites à l’accélérateur. De plus, un résonateur de collecteur d’admission augmente la turbulence de l’air entrant, améliorant la réponse de l’accélérateur et la maniabilité, en particulier aux petites ouvertures d’accélérateur.
Là Embrayage anti-sauts APTC (Adler Power Torque Control) permet des vitesses plus élevées dans et hors des virages. Le système maximise l’adhérence de la roue arrière lors des fortes accélérations et évite l’instabilité et le rebond de la roue arrière lors d’un freinage brusque à l’entrée d’un virage, offrant un meilleur contrôle et des rétrogradages parfaits. La commande hydraulique Magura assure un actionnement parfait de l’embrayage.
Le échange La transmission à 6 vitesses assure un changement de vitesse doux et précis et transmet un contrôle total et une confiance totale au pilote dans toutes les conditions. Pour augmenter le confort en milieu urbain, le levier de vitesses est relié à un capteur de décalage rapide qui permet au pilote d’engager les vitesses dans les deux sens sans utiliser l’embrayage. Le capteur signale le moment où le pilote actionne le levier à l’unité de commande, qui modifie les paramètres du moteur pour permettre un changement de vitesse en douceur à n’importe quel régime et charge du moteur.
Avec le cartographie spécifique pour le permis A2qui limite la puissance à 33 kW, le Svartpilen 701 peut également être conduit par les propriétaires de permis de conduire A2.
Husqvarna Svartpilen 701 : Prix
Le nouveau Husqvarna Svartpilen 701 est disponible dès maintenant dans le réseau mondial de concessionnaires Husqvarna Motorcycles au prix de 10 350,00 € (Prix public, TVA incluse, départ concession).
Pour programmer un essai routier de ce modèle Husqvarna innovant, visitez la page Test Ride Moto
