Dévoilée en septembre 2018, la gamme 2019 de Moto indienne il comportait de nombreuses améliorations et mises à jour, en particulier sur les modèles de gros jumeaux équipés du moteur Thunder Stroke 111 de 1811 cm3, mais aussi quelques versions en moins que l’an dernier. Ceux-ci incluent les chefs de base et classiques, le Touring Roadmaster Classic, ainsi que le versions Elite luxueuses par le chef E Roadmasters. Or, ce dernier est apparu de manière surprenante dans les tarifs de la société Spirit Lake il y a seulement deux jours, le 26 février, va occuper le poste chez haut de gamme.
édition limitée
Le nouveau Roadmaster Élite 2019 c’est en fait le non plus ultra d’Indian Motorcycle. Produit à édition limitée à seulement 200 exemplaires (en 2018 il y en avait 250) se caractérise par l’équipement haut de gamme, les finitions précieuses et la peinte à la main.
En parlant de ce dernier, si en 2018 le choix s’est porté sur un bleu cobalt, pour 2019 la couleur choisie est la plus sobre mais toujours élégante Wildfire Red Candy sur Thunder Black Crystal, entrecoupées de frises en feuille d’or 24 carats. Chaque vélo subit un processus de peinture minutieux et artisanal pour lequel 30 bonnes heures de travail sont nécessaires.
La riche équipement embarqué comprend un systeme audio PowerBand Audio Plus 600 watts de puissance, le double de celui de l’Elite 2018 et le triple de celui de la Roadmaster d’origine. Les haut-parleurs montés à l’intérieur du carénage, sur la banquette arrière et sur les sacoches diffusent un son 50 % plus fort que celui de la Roadmaster 2019. Vous ne risquez pas de passer inaperçu !
Le système PowerBand Audio Plus comprend un égaliseur dynamique à neuf bandes amélioré qui ajuste le volume et les fréquences au niveau optimal en fonction de la vitesse, pour compenser le bruit et le sifflement, offrant un son clair et net dans toutes les conditions. autres équipement spécifique pour le Roadmaster Elite sont les accoudoirs gainés de cuir pour le passager, les rétroviseurs et les grands repose-pieds pour le conducteur et le passager en aluminium usiné, un tableau de bord dédié avec deux instruments analogiques supplémentaires pour la jauge de carburant et le voltmètre et des pare-chocs tubulaires chromés sur le garde-boue avant.
Style classique, technologie moderne
Poussez selon la tradition depuis Thunder Stroke 111 avec 151 Nm de couple à 3 000 tr/min, la nouvelle technologie de pointe sportive Roadmaster Elite également introduite sur les autres modèles Bagger et Touring 2019, qui comprend trois modes de conduite (Tour, Standard et Sport), le Désactivation du cylindre arrière qui désactive le cylindre arrière avec le vélo à l’arrêt et avec une température extérieure supérieure à 15°, pour le réactiver à la réouverture des gaz et enfin le Commande de conduitele système d’infodivertissement avec écran tactile de 7 pouces qui comprend un navigateur satellite, une connexion Bluetooth et évidemment le contrôle du système audio, le tout avec la possibilité de personnaliser les écrans et de se connecter à l’application dédiée.
Roadmaster Elite : équipement, prix et disponibilité
Là donation il comprend des phares à LED, un siège biplace en cuir pouvant être chauffé séparément pour le conducteur et le passager, l’ABS, les poignées chauffantes, le démarrage sans clé, le pare-brise électrique, les sacs avec verrouillage à distance et le coffre arrière pour une capacité totale de 140 litres. Malgré le riche équipement de série, la Roadmaster Elite peut encore être personnalisée avec de nombreux accessoires: parmi celles-ci, recommandées pour les amateurs de style baggerun guidon plus haut et un garde-boue plus effilé pour s’accoupler avec la roue avant optionnelle de 19 pouces, au lieu de 16.
Le prix en Italie, il n’est pas encore défini, mais il peut être facilement déduit. Aux États-Unis, le Roadmaster Elite coûte 36 999 $, tandis que le Roadmaster de base avec peinture Thunder Black coûte 29 499 $. En Italie, ce modèle est vendu 32 990 euros. Si l’on ajoute à cela qu’en France, l’un des rares pays européens à avoir déjà établi le prix de l’Elite, cette édition limitée coûte 38 990 € (alors que la Roadmaster unicolore 32 190 €) il n’est pas difficile d’émettre l’hypothèse d’une prix de vente entre 39 000 et 40 000 eurosun prix qui ne cache pas l’intention d’Indian de saper la gamme Harley-Davidson CVO (tarifs à partir de 40 900 euros pour la Street Glide CVO jusqu’à 43 900 euros pour la CVO Limited) sur le segment restreint Ultra-Premium Touring.
De plus amples informations, y compris sur la disponibilité, peuvent être demandées auprès du distributeur italien Egimotors.
