Agusta F3 675 RC et F3 800 RC dans le restyling 2019 proposent la même livrée, qui met en valeur les lignes affûtées et l’extraordinaire compacité d’un modèle né pour offrir le meilleur sur la piste, en course comme dans les journées de piste les plus agressives. Chaque édition limitée F3 RC est fournie avec un kit dédiéqui contient le système d’échappement en titane avec silencieux SC-Project et tuyau de raccordement, le protège-talon en fibre de carbone et les supports de fixation en aluminium.
Là unité de contrôle spécifique de la MV Agusta F3 RC est inclus dans le kit, ainsi que les leviers de frein et d’embrayage en ergal, une couronne pour des performances maximales, la béquille centrale et la housse de la moto. Chaque spécimen est accompagné d’un certificat d’authenticité.
Agusta F3 675 RC et F3 800 RC, le moteur
Les Agusta F3 675 RC et F3 800 RC l’ont dans leur cœur un trois cylindres, 4 temps, 12 soupapes avec distribution double arbre à cames en tête, avec tendeur mécanique. Le couple maximal pour la F3 675 RC est de 71 Nm (7,19 kgm) à 10 900 tr/min, tandis que pour la F3 800 RC, il est de 88 Nm (8,97 kgm) à 10 600 tr/min. Système d’allumage-injection intégré MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) avec six injecteurs.
Unité de commande du moteur Eldor EM2.0 ; corps de papillon complet par fil Mikuni; bobines crayon équipées de la technologie « ion-sensing », contrôle de la détonation et ratés d’allumage. Contrôle du couple avec 4 cartographies Traction Control avec 8 niveaux d’intervention.
Boîte de vitesses amovible à six rapports avec engrenages toujours en prise et embrayage humide multidisque avec dispositif anti-saut mécanique. Ils ont tous les deux Capacité du réservoir de 16,5 litres.
Pour le F3 675 RC vitesse maximale de 251 km/h avec une consommation déclarée de 6,4 l aux 100 Km. Alors que la F3 800 RC a une vitesse maximale de 240 km/h et consommation de 6,8 l aux 100 km.
Agusta F3 675 RC et F3 800 RC, le châssis
Dans le châssis Agusta, les F3 675 RC et F3 800 RC sont d’authentiques jumeaux. Cadre en treillis d’acier tubulaire ALS avec plaques de pivot de bras oscillant en alliage d’aluminium. Suspension avant Système hydraulique à tige de piston inversé Marzocchi avec système de réglage externe et séparé pour le rebond, la compression et la précharge du ressort. Suspension arrière progressif, monoamortisseur Sachs avec détente, compression et précharge du ressort réglables. Freins avant à double disque flottant (Ø 320 mm) avec bande de freinage et flasque en acier Freins arrière à disque en acier Système ABS Bosch 9 PLUS Race Mode avec RLM.
Kit Racing pour Agusta F3 675 RC et F3 800 RC qui comprend :
- Embout d’échappement en titane et carbone SC Project
- Unité de commande pour terminal d’échappement SC (avec cartographie d’échappement libre dédiée avec contrôle de traction pour une utilisation sur piste)
- Kit de couverture de rétroviseur en aluminium anodisé
- Leviers de frein/embrayage articulés en ergal
- Repose-pieds en ergal
- Couvre-queue en fibre de verre
- Support de plaque d’immatriculation « Sport »
- Housse moto dédiée
- Béquille arrière de caisse
- Couronne Z43
- pignon Z16
- Certificat d’origine
- Série limitée
