Après la Street Twin et la Street Scrambler 2019, présentées à Intermot, la maison anglaise anticipe Eicma en dévoilant la nouvelle Triumph Scrambler 1200 XC Et Triumph Scrambler 1200XE, deux innovations qui révolutionnent la catégorie et représentent une première absolue parmi les vélos à double usage avec une touche moderne sur le marché. Construit pour offrir une expérience de conduite hors du commun sur tous les types de terrains, Triumph Scrambler 1200 XC Et Triumph Scrambler 1200XE ils établissent une nouvelle norme en termes de performances, de caractéristiques techniques et d’attention aux détails, mélangés à l’ADN Scrambler emblématique de Triumph et au potentiel d’une moto prête pour tout type d’aventure.
Triumph Scrambler 1200 XC Et Triumph Scrambler 1200XE ils se distinguent esthétiquement mais aussi par leur équipement : le Triumph Scrambler 1200 XC est le plus orienté route, conçu pour s’amuser sur et hors de l’asphalte, tandis que le Triumph Scrambler 1200 XE est le haut de gamme construit pour être tout aussi efficace sur la route mais avec une attitude plus concentrée en tout-terrain. Ils partagent le bicylindre parallèle High Power 1200 de la Bonneville avec un angle de manivelle de 270°, perfectionné pour une utilisation Scrambler, avec 90 ch de puissance à 7 400 tr/min (12,5 % de plus que la Bonneville T120 et 38 % de plus que la Street Scrambler MY19) et 110 Nm de couple à 3 950 tr/min (37,5 % de plus que le Street Scrambler MY19), la boîte de vitesses à 6 rapports, le double échappement haut avec silencieux en aluminium brossé, qui donne un son sombre et profond au bicylindre anglais, et une bonne partie du cyclage .
Comme toutes les Bonneville de dernière génération, le moteur Triumph Scrambler 1200 utilise également le ride-by-wire et un système de refroidissement liquide. Les deux Scrambler 1200 se caractérisent par un nouvel allongement des intervalles d’entretien, désormais espacés d’un bon 16 000 km.
Triumph Scrambler 1200 : équipements de série et en option
Parmi les équipements en commun, on retrouve l’instrumentation TFT de deuxième génération avec deux présentations d’informations et des thèmes personnalisables en fonction des besoins. Cela inclut une nouvelle possibilité de personnaliser l’écran avec votre nom qui apparaît lors du démarrage de la moto. Le mappature a disposizione arrivano fino a 6 modalità di guida: Road, Rain, Off-Road, Sport e Rider che regolano la risposta dell’acceleratore, l’ABS e il traction control per rispondere a tutte le esigenze del pilota nelle diverse condizioni di guide.
En plus de ces 5 modes, le Scrambler 1200 XE propose également celui « Off-Road Pro »: une configuration dédiée à la conduite hors route et aux pilotes qui souhaitent s’aventurer sur des terrains accidentés. Cette cartographie désactive complètement l’ABS et l’antipatinage et utilise la réponse « Off-Road » pour la gestion des gaz.
Également exclusivement sur le Scrambler XE, une unité de mesure inertielle (IMU) avancée, développée en partenariat avec Continental, est disponible en standard, qui prend en charge les fonctions Cornering ABS et Cornering Traction Control. Cette unité mesure en permanence le roulis, le tangage, le lacet, l’angle d’inclinaison et l’accélération, activant ainsi tous les dispositifs de sécurité actifs. L’ABS en virage maintient le meilleur freinage possible, en fonction de l’angle d’inclinaison. Le Scrambler 1200 XC, quant à lui, se caractérise par l’ABS débrayable, avec 3 modes d’intervention, sélectionnables manuellement via la Rider map personnalisable.
L’antipatinage en virage adapte automatiquement les réglages de l’antipatinage en fonction des conditions de conduite. Il maintient également la meilleure traction possible en fonction de l’angle d’inclinaison. Le Scrambler 1200 XC, quant à lui, se caractérise par le TC débrayable avec 5 modes d’intervention, qui peuvent également être sélectionnés manuellement via la carte Rider personnalisable.
Les autres caractéristiques sont l’éclairage LED avec phare DRL (Daytime Running Lights), les boutons de commutation rétroéclairés par LED, l’embrayage assisté, le démarrage sans clé, le régulateur de vitesse, le port de charge USB sous le siège et les poignées de guidon chauffantes, de série sur le Scrambler 1200 XE et en option sur le Scrambler 1200XC.
Enfin, une nouveauté mondiale absolue : Triumph présente le système de contrôle GoPro, un système de contrôle intégré pour les caméras d’action, simplifiant l’allumage et l’extinction via un module de connexion Bluetooth disponible en accessoire. La connexion et le contrôle de GoPro sont visibles sur l’écran de l’instrumentation TFT et vous permettent d’enregistrer des vidéos et des images de manière très intuitive.
Autre nouveauté, l’introduction d’un système de navigation pas à pas entièrement intégré proposé par Google, faisant de Triumph le premier partenaire moto de la société Palo Alto. Le système de navigation est facilité par l’installation d’une unité de connexion Bluetooth disponible en accessoire et en liaison avec le
Triumph App, disponible pour iOS et Android, qui fournit des fonctions de navigation.
Le nouveau Scrambler 1200 permet toujours une intégration complète entre smartphone et moto via Bluetooth, grâce aux instruments TFT couleur, à partir desquels plusieurs opérations liées au téléphone peuvent être gérées via un bouton pratique sur le guidon, permettant au pilote de sélectionner la musique, contrôler le volume et recevoir des appels.
Triumph Scrambler 1200 : châssis
Grâce à l’étroite collaboration avec Öhlins et au nouveau cadre Scrambler spécialement conçu pour une meilleure ergonomie du pilote tout-terrain, les nouveaux Scrambler 1200 ont été développés pour offrir une conduite amusante dans toutes les situations de conduite. À l’arrière, on trouve un double amortisseur entièrement réglable avec réservoir séparé avec un long débattement qui sur le XC est de 250 mm, tandis que sur le XE il atteint 250 mm, comme à l’avant.
Les Scrambler sont équipés d’un tout nouveau bras oscillant à double triangulation en aluminium, plus long sur la version XE, où il atteint 579 mm. D’autres composants cyclistes incluent l’étrier radial monobloc Brembo M50, des repose-pieds rabattables (réglables sur la version XE), une roue avant à rayons de 21 pouces et des pneus Pirelli Scorpion Rally 90/90-21 à l’avant et 150/70 R17 à l’arrière. À cet égard, peut-être qu’une roue de 19 pouces plus adaptée à la route sur le XC aurait encore plus marqué la différence entre les deux versions.
Triumph Scrambler 1200 : accessoires et couleurs
Les nouvelles Triumph Scrambler 1200 XC XC et XE ont été conçues pour être totalement personnalisées, grâce à un catalogue qui comprend plus de 80 accessoires, conçus pour la conduite tout-terrain ou quotidienne. Deux kits sont également disponibles : Escape, style aventure touring, et Extreme dédié au tout-terrain.
Triumph Scrambler 1200 XC est disponible en bicolore Jet Black/Matt Black et Khaki Green/Brooklands Green. Le Scrambler 1200 XE, qui se distingue également par sa fourche anodisée or, est plutôt proposé dans les couleurs Fusion White/Brooklands Green et Cobalt Blue/Jet Black.
