Il a été révélé nouvelle Ford Focus 2021restyling de la quatrième génération du modèle qui est mis à jour esthétiquement surtout à l’avant, qui suit ce qui a été vu sur la nouvelle Fiesta, tout en laissant les innovations les plus substantielles à l’intérieur, caractérisé d’une connectivité plus poussée, et des systèmes d’aide à la conduite mis à jour.
Les mises à jour de la Ford Focus 2021 concernent également les moteurs, qui ont été électrifiés pour réduire la consommation. Le restylage donne également un impact plus distinctif et personnel aux différents niveaux de finition de la Ford Focus 2021, qui est désormais plus reconnaissable dans les versions Titanium, Active et ST-Linetous disponibles avec un package X haut de gamme et un Vignale qui ajoute des détails précieux. Les mises à jour concernent également le ST le plus puissant, teinté de vert clair »Vert moyen» en hommage à la Focus RS de deuxième génération.
Ford Focus 2021 : design expressif
Également sur la Ford Focus 2021 vient le nouveau parcours stylistique que nous avons appris à connaître sur la Fiesta, bien que je pense personnellement que sur la berline, il a un bien meilleur résultat que sur la sous-compacte.
Les phares sont plus fins et plus carrés, avec une nouvelle texture LED frappante, tandis que la calandre est désormais plus grande, avec une texture en nid d’abeille et avec le logo au centre, également plus grand et non plus sur le capot comme sur le modèle précédent.
Comme il a été dit, il existe des fonctionnalités spécifiques pour chaque configuration, comme par exemple la ST Line qui a un pare-chocs plus prononcé et musclé, avec des inserts métalliques ; ou l’Active, qui a plutôt une moulure sur la zone inférieure en aluminium pour souligner le look SUV.
Le reste de la voiture, en revanche, est fondamentalement le même : le côté est toujours très dynamique et sculpté dans ses lignes, l’arrière avec des lignes horizontales et le mot « Focus » en caractères espacéstoujours très agréable.
Le nouvel écran de 13,2 pouces
Les changements affectent également l’intérieur, qui maintenant sont équipés de SYNC 4 mais surtout un écran central tactile plus grand, 13,2 pouces, d’un grand impact même s’il n’est malheureusement pas intégré au tableau de bord. Cependant, au moins sur les photos, il a un meilleur effet que celui de 7 pouces vu jusqu’à présent.
SYNC 4 offre une navigation connectée au cloud et commande vocale connectée, avec compréhension du langage naturel, et mises à jour via OTA avec le logiciel Mise sous tension de Ford qui améliore les différentes fonctionnalités au fil du temps. Tous les graphismes ont été mis à jour, beaucoup plus propres et avec des effets agréables, comme ceux concernant les différents modes de conduite, qui se détachent sur un fond bleu très relaxant. Le système est également compatible avec Apple CarPlay (sans fil) et avec Android Auto (filaire uniquement), tandis que la connectivité est complétée par la présence de ports USB de type A et de type C. L’intérieur semble avoir été beaucoup amélioré dans les finitions et, du moins à l’oeil, la qualité perçue est bonne.
La technologie affecte également ADAS, et la Ford Focus 2021 en est équipée pour la première fois Assistance d’angle mort 3, qui surveille l’angle mort du conducteur et peut appliquer un contre-braquage pour avertir le conducteur et le dissuader de changer de voie en cas de collision potentielle. Ensuite il y a le Couverture de remorque 3, qui permet au conducteur de saisir par le toucher la longueur et la largeur de la remorque qu’il souhaite tracter : le système avertit alors le conducteur si un véhicule se trouve dans l’angle mort de la remorque tractée.
Intersection Assist 3 utilise la caméra frontale avec radar pour surveiller la route et avertir et/ou intervenir en cas d’accidents potentiels. Les autres ADAS :
- Système d’information sur les dangers de troisième génération qui informe les conducteurs d’une situation dangereuse à venir, même lorsqu’elle n’est pas visible en raison de virages ou d’autres véhicules ;
- Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop & GO, reconnaissance des panneaux et maintien de voie ;
- Assistance précollision avec freinage actif 3 ;
- Aide au stationnement actif 2 ;
- L’alerte d’occupants arrière aide les conducteurs à éviter de laisser des enfants ou des animaux domestiques dans leur véhicule en leur rappelant de vérifier les sièges arrière.
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Moteurs électrifiés
La Ford Focus 2021 est mise à jour dans les moteurs, avec des propulsions hybrides douces qui améliorent l’efficacité sans affecter le plaisir de conduite que j’ai toujours loué chez Ford (voir les tests Puma et Focus ST).
LE nouveaux moteurs Ecoboost hybrides ils sont plus efficaces avec la transmission automatique Powershift à 7 rapports, avec une consommation déclarée de 5,2 litres aux 100 km et des émissions de 117 grammes par km. La boîte de vitesses est heureusement à double embrayage, qui allie beaucoup d’accélérations à la fluidité de la boîte, avec des rétrogradages triples pour des dépassements plus réactifs. De plus, en mode Sport, la boîte de vitesses maintient les rapports inférieurs pour assurer des réponses plus immédiates.
Le nouveau moteur hybride Ecoboost 48 volts est disponible de 125 et 155 CV, avec des boîtes de vitesses automatiques et manuelles à 6 rapports et une consommation de carburant déclarée de 5,1 litres aux 100 km et des émissions de 115 grammes par km. Comme on le sait, l’Ecoboost Hybrid remplace l’alternateur par un générateur entraîné par courroie (BISG) qui récupère et stocke l’énergie perdue au freinage dans une batterie de 48 volts. De plus, le BISG peut agir comme un moteur, aidant et augmentant le couple pour rendre l’accélération plus réactive.
Les moteurs essence 1.0 EcoBoost de 100 et 125 ch avec boîte manuelle à 6 rapports restent également sur la Ford Focus 2021, ainsi que les diesel 1.5 EcoBlue de 95 et 120 ch avec une consommation de carburant de 4 litres aux 100 km et des émissions de 106 grammes par km (cycle WLTP). Outre la boîte de vitesses manuelle, le moteur de 120 ch est également disponible avec une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.
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