je suis un peu attaché à Cadillac Escalade deuxième génération, celle produite de 2002 à 2006 et présente à Milano AutoClassica, car je ne l’ai jamais réellement conduite, mais pratiquement oui, en la personnalisant et pas un peu Need For Speed Underground 2. Après tout, l’Escalade est le SUV géant américain par excellence, avec son rival Navigateur Lincolnet apparaît dans de nombreuses séries télévisées américaines du début des années 2000 (The OC surtout), et justement dans les jeux vidéo.
C’est la première fois que je le vois à Milano AutoClassica, l’un des deux modèles Cadillac présents (l’autre est le Coupé Deville plus vintage, que nous avons déjà rencontré) et dès que je l’ai vu, je n’ai pas pu m’empêcher de mentionner it : Je suis sûr que mes pairs, mais surtout les Millennials, l’apprécieront.
Cadillac Escalade : 100 % californienne
La citation de The OC est parfaite à mon avis. La série se déroule en fait dans Orange County (c’est le sens du nom), une ville au niveau de vie très élevé en Californie, pleine de villas avec piscines et centrée sur la vie d’ados scions entre surf, soirées à scandale comprises et drogue, qui utilisent des SUV de luxe acheté pour les contourner auprès de parents fortunés, parmi lesquels il se démarque aussi l’Escalade.
Sans surprise, la Cadillac Escalade exposée à Milano AutoClassica 2021, peut-être pour démontrer à la fois son essence californienne et la double ouverture du coffre, il a une planche de surf avec luiqui sort de la lunette arrière convenablement ouverte.
C’est un modèle qui a eu un énorme succès, et qui existe d’ailleurs encore aujourd’hui : en 2020, la cinquième génération a été lancéetoujours en taille, et avec un style similaire à celui des modèles plus récents, comme le XT4 créé spécifiquement pour le marché européen et que nous avons testé.
Milano AutoClassica 2022 parmi les camionnettes, les bateaux et les tracteurs d’époque
Volkswagen Maggiolone Cabrio Karmann à Milano AutoClassica 2022
La deuxième série a été, comme mentionné, lancée en 2002, après la première et infructueuse Escalade produit pendant un an seulement de 1999 à 2000. General Motors a décidé de produire ce modèle pour contrer le Navigator, mais pour faire vite ils ont simplement rebadgé un GMC Yukon Denali/Chevrolet Tahoeavec pour résultat tout d’abord un SUV plus petit que son rival Ford, deuxième de peu de prestige.
La deuxième série dans toutes les versions sauf l’EXT avait de la place pour 8 passagers, et celle qui a remporté le plus grand succès, à tel point que deux versions spéciales de pick-up ont également été produites (Escalade ESV et Escalade EXT). Il était équipé de série d’une propulsion arrière (la transmission intégrale était en option) et de deux moteurs V8, l’un de 5,3 litres et l’autre de 6 litres, avec puissances de 285 à 345 CV.
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