Bilan du test d’autonomie du Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Le moment est venu d’essayer la trottinette électrique Trottinette électrique Xiaomi Mi 3, nouveauté 2022. Oui, car après les avoir vus dans la rue et en avoir entendu parler, il est temps de penser au printemps prochain où les températures seront plus douces, et le temps des trottinettes électriques commencera. Nous avons essayé et testé le Xiaomi Mi Electric Scooter 3 : voulez-vous savoir comment ça s’est passé ?

Xiaomi Mi Electric Scooter 3 : le recommandez-vous ?

Il est presque inutile de dire que s’il y a un moyen qui divise c’est le scooter électrique. Il y a ceux qui l’aiment et ceux qui le détestent. Comme d’habitude, nous restons neutres dans la diatribe, soulignant que ce n’est pas tant le moyen qui est « coupable » que qui l’utilise.

Trottinette électrique Xiaomi Mi 3 c’est un bon moyen de transport, confortable et léger. Plié, il peut tenir confortablement dans le coffre de la plupart des voitures, ce qui en fait la caractéristique que j’ai le plus appréciée. Oui, parce que ça donne banlieusard l’usage personnel que j’en ferais est celui classique de ceux qui arrivent en périphérie de la ville, se garent, et se déplacent en scooter.

De ce point de vue il n’y a rien d’autre que de conseillerou les deux pour le faciliter d’utilisation, à la fois pourautonomieà la fois pour le mise en charge. Notes négatives ? Peut-être le mécanisme pour le plier, ce qui est parfois un peu fatigant à opérer. Last but not least la couleur, mais c’est plus un avertissement qu’un défaut : le blanc c’est beau, mais évidemment ça se salit facilement, souvenez-vous en !

Comment va le Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Panique au départ : lo Trottinette électrique Xiaomi Mi 3 se déplace au pas. Ma faute, bien sûr, car j’ai lu rapidement les instructions et je n’ai pas suivi les étapes. Au premier démarrage, le scooter électrique doit être « activé » et configuré via l’application, sinon il ne dépasse pas 5km/h. L’opération devrait être rapide, mais du fait de mon ver pour optimiser la batterie au maximum, mon smartphone se met en veille alors que l’activation est en cours, m’obligeant à tout répéter plusieurs fois. Quand je décide d’attendre patiemment et de ne pasap toutes les 30 secondestout se passe bien.

Comment conduisez-vous ?

Ça commence par faire environ un mètre en poussant avec les pieds, on touche le bouton sur le guidon et le scooter commence à bouger. Cela devrait être clair pour tout le monde, en particulier pour ceux qui examinent les scooters, mais je tiens à le souligner précisément pour avoir lu l’histoire de quelqu’un qui s’est plaint que rien ne se passait en poussant le levier. Heureusement, dis-je, parce que c’est un problème de sécurité. Sinon, une touche suffirait à faire éclabousser le scooter sans conducteur, peut-être contre quelqu’un.

Cela dit, il ne faut pas plus de quelques mètres pour se familiariser à la fois avec l’accélérateur et les freins. Il est possible de choisir entre trois vitesses : mode piéton 0-5 km/h, mode normal 0-20 km/h, mode sport 0-25 km/h. Ici aussi une considération. La loi existe et doit être respectée, donc pas de trottoirs ou de zones piétonnes où l’interdiction est explicite. Le mode piéton est certes pratique pour ne pas être une gêne pour ceux qui marchent, mais un peu de bon sens et d’éducation suffisent pour circuler à basse vitesse dans les deux autres modes également.

Essayons-le à vitesse maximale !

J’arrive donc à l’essentiel. J’ai voulu tester la trottinette électrique Xiaomi et, avec un casque sur la tête qui n’est pas obligatoire pour les adultes mais certainement recommandé, j’ai toujours utilisé la mode sport. La première sensation est celle d’un accélération qui se fait sentir dans les premiers mètres, pour être plus léger après 15/20 km/h. Bonne maniabilité, pour laquelle vous pouvez vous déplacer et réussir à contourner facilement les petits obstacles tels que des trous ou des dépressions dans l’asphalte.

Issu de l’utilisation de skateboards et de longboards, le conseil est de ne mettez pas de poids excessif sur le guidon. Cela vous permet de mieux le manœuvrer, et en même temps de ne pas trop souffrir des problèmes de routes déconnectées. C’est à la place Il est déconseillé d’utiliser le guidon pour décharger le poids des bras, comme on le voit souvent. Grâce à’effet gyroscopique des rouesMême s’ils sont petits, vous vous tenez debout sur le scooter et le guidon peut être utilisé pour détendre vos bras, sans avoir à porter votre poids vers l’avant.

Parler de trous sur l’asphalten’ayant pas de réel amortisseursla gomme et la direction « copient » la route, redonnant au conducteur toutes les possibles défauts de la surface de la route. Ce serait bien d’avoir un système qui atténue cet effet, mais évidemment ça ferait maigrir. Que faire? Comme mentionné ci-dessus, il est préférable de placer vos mains légèrement et de ne pas mettre de poids sur le guidon.

À ce stade, le seul tronçon de route que je n’ai pas pu parcourir avec le scooter était sur le pavé milanais classique, avec le trottoir et les voies du tram. Les hauteurs des blocs de pierre étaient si évidentes qu’elles provoquaient de véritables à-coups sur la roue avant, la roue arrière se soulevant par réaction et cassant ainsi la trottinette électrique. Résultat? Pas mal, je suis monté sur le trottoir en poussant à la main pendant quelques étirements.

Pour le reste, il n’y a que des compliments à Xiaomi. Excellent freinage, grâce à frein à disque arrière avec deux plaquettes. Encore une fois, avant de critiquer le freinage, quelqu’un devrait s’entraîner et apprendre à doser le levier. En tout cas, le Trottinette électrique Mi 3 il m’a semblé solide, et même dans les situations les plus exigeantes je n’ai jamais eu le sentiment qu’il était en crise.

Mérite de cadre en alliage d’aluminium Série 6 à haute résistance de niveau aéronautique, qui allie robustesse à un poids de seulement 13 kg. De ce point de vue aussi chargez-le dans la voiture c’est une opération à la portée de tous.

Dans la circulation, il se comporte bien, en faisant évidemment attention à ceux qui nous entourent. J’ai toujours gardé la droite, sans jamais avoir eu ou causé de problèmes. Cela m’a permis traverser la ville en un rien de tempsen toute autonomie sans avoir à attendre les transports en commun, et évidemment en économisant sur le prix du billet.

Quant à la recharge, je l’ai fait à la maison pendant la nuit. Voyons donc comment s’est passé le test d’autonomie.

L’autonomie de la trottinette électrique Xiaomi Mi Electric Scooter 3

Objectif du test : débuter avec la trottinette 100% de charge et arriver à téléchargez-le complètement et voir combien de kilomètres j’ai réussi à couvrir. Expérience absolument empirique, réalisée à Milan où 99,9% du parcours est plat.

Comme dit plus haut, j’ai utilisé le mode sport puis rouler à 25 km/h lorsque c’est possible. En partant du terminus du tram à Vigentino, je me suis dirigé vers le centre de Milan où je me suis arrêté. J’ai repris la route en direction du sud-ouest, vers autour du point indiqué « Kindergarten » puis vers le sud le long de la Naviglio Pavese. A noter que la première partie du parcours s’est déroulée en ville, avec tout le freinage nécessaire et donc pouvoir compter sur un freinage récupératif. La deuxième partie, en revanche, constituée de longues lignes droites, a vraiment mis à rude épreuve l’autonomie, justement à cause du manque de freinage et donc de la possibilité de récupérer de l’énergie.

L’idée était de pouvoir rejoindre le parking du centre commercial, un objectif raté de seulement 400 mètres. Notons d’ailleurs qu’une fois un certain seuil dépassé, la scooter électrique entre en mode conservateur, réduisant la vitesse et vous permettant de gagner quelque chose en kilométrage.

Pas mal, vu qu’au total J’ai parcouru 19 km sans épargner le scooter. Un fait qui rend absolument probable l’officiel de 30 kilomètres obtenu avec une charge de 75 kgdans mon cas au moins 15 de plus, température de 25°C, pas de vent sur route plate en mode économique (ECO) et à un vitesse constante de 15 km/h.

Ici considérant avant tout le facteur vitesse, si j’avais eu la prévoyance d’utiliser au moins le mode standard avec une vitesse maximale de 20 km/h, je serais certainement arrivé à destination. Vu mon parcours habituel, certes plus court, je ne peux qu’être satisfait.

Prix ​​et disponibilité

Quant au prix du Xiaomi Mi Electric Scooter 3, le site officiel rapporte le chiffre de 399,90 €, déjà remisé par rapport aux 449,90 € initiaux. Disponibilité? Il arrivera « sous peu » !

—–

Nous vous invitons à nous suivre sur Google News sur Flipboard, mais aussi sur les réseaux sociaux tels que Facebook, Twitter, Pinterest et Instagram. N’hésitez pas à partager vos avis et expériences en commentant nos articles.