Il était difficile de choisir quoi commencer à dire sur le MAC 2021, mais celui-ci Fiat Panda Italie 90 ça m’a vraiment frappé. Milano AutoClassica « échappe » à Covid pour la deuxième fois consécutive (nous y sommes également allés l’année dernière), presque unique parmi les salons : jusqu’au 3 octobre 2021, muni d’un billet, d’un masque et d’un pass vert, il est possible d’aller admirer de nombreuses voitures anciennes et youngtimers avec quelques goodies. Y compris celui-ci.
UN’édition particulière du Pandinoqui a eu d’innombrables versions spéciales (dont une électrique !), dédiées à Coupe du monde 1990qui ont eu lieu au Bel Paese.
Fiat Panda Italia 90 : une configuration typiquement Fiat
Fiat aime (et réussit) à rendre sa gamme de voitures spéciale en l’enrichissant de versions et arrangements de toutes sortes, des plus « Pop » (Gamma 500 Hey Google) à celles plus orientées vers le luxe (Fiat 500 Riva ou 500X Yachting) et à la mode (Fiat Panda Trussardi d’il y a quelques années).
Avec Fiat Panda Italie 90 – à la foire apportée par l’Autoamatori Club Novara – le Lingotto a créé une édition extrêmement « Pop », compte tenu de la popularité du football dans notre pays, et de l’écho du succès mais aussi des critiques qu’Italia ’90 avait.
Milano AutoClassica 2022 parmi les camionnettes, les bateaux et les tracteurs d’époque
Volkswagen Maggiolone Cabrio Karmann à Milano AutoClassica 2022
La livrée est entièrement blanche, comme le maillot des Azzurri lorsqu’ils jouent à l’extérieur, et ornée du tricolore qui parcourt toute la voiture, tandis que sur la calandre, à côté du logo « Fiat » central avec 4 bandes diagonales typiques du restyling du premier génération Panda , le scudetto de l’équipe nationale de football.
Mais deux éléments ressortent : les cercles, trash dans leur beauté, qui rappellent un ballon de football (et sont également arrondis pour créer un effet 3D) ; l’inévitable « Bonjour; salut »véritable mascotte de la Coupe du monde.
C’est un « petit homme » tricolore avec un ballon de foot à la place de la tête, présente à l’arrière, à côté du nom « Panda 750 » ; et sur les sièges internes, convenablement recouverts de tissu bleu clair.
Le moteur est cependant resté inchangé : le Fire 4 cylindres 34 ou 45 CVqui fait sourire aujourd’hui mais qui à l’époque était plus que juste, compte tenu du poids très léger de l’une des Fiat les plus vendues de tous les temps.
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