Officiellement arrivé en Italie, avec des débuts certifiés par le Milano Monza Motor Show, BYD Atto 3 est un SUV électrique compact qui amène la marque chinoise sur le marché italien complexe, où elle est riche en technologie et contenu, à un prix attractif combiné avec un Moteur de 204 CV avec autonomie jusqu’à 420 km sur cycle WLTP.
J’ai eu l’occasion de l’essayer dans le cadre splendide mais humide des Langhe. C’est ainsi que s’est déroulée ma première approche.
A son arrivée à Barolo, l’acte 3 était à l’entrée attendant les invités, tout mouillé. Signal clair que même mon essai routier serait différent de d’habitude
A l’entrée, une surprise de bienvenue avec une touche vintage
Avant de prendre la route, cependant, un deuxième petit-déjeuner nous fait toujours du bien. Oui, j’ai aussi pris un autre café
À l’extérieur de la cave, il y avait aussi le BYD Seal, une voiture de sport électrique au design très agréable, juste pour l’affichage
En plus d’une vue magnifique sur les collines des Langhe
La gamme BYD en miniature : Atto 3, Seal et le compact Dolphin à 31 000 €
Il est maintenant temps de rouler, entrons un peu dans la conception. Aussi moderne soit-elle, elle est un hommage à la culture chinoise et la façade s’appelle Visage de dragon
Derrière c’est plus aliénant, mais toujours moderne. Et il explique également ce que signifie « BYD ».
Le coffre est inattendu, très régulier et spacieux
L’intérieur est un peu plus particulier, quelque chose auquel nous ne sommes pas habitués…
Et il vous permet également de jouer de la « guitare » sur le panneau de porte
L’inspiration vient du monde de la musique et du fitness, comme en témoignent les outils sur les panneaux de porte
L’idée est de créer un environnement dynamique, par opposition au minimalisme des voitures modernes.
L’appel à la musique revient sur les bouches d’aération, qui ressemblent à d’anciens détenteurs de disques
Le tunnel central avec divers boutons a une touche presque « vintage »
Le sélecteur de vitesse est également unique, mais ressemble plus à une référence aux leviers d’avion qu’à la salle de sport
Au centre se trouve un grand écran tactile de 15″ avec un infodivertissement vraiment bien fait. Parmi les applications, il y a Spotify et une webcam pour quelques prises de vue sur la route
Écran qui, soit dit en passant, peut pivoter. On met donc fin à la bataille entre ceux qui la préfèrent horizontale et ceux qui la préfèrent verticale.
Les poignées de porte avec boîtier intégré sont aussi certainement d’origine
Un coup pas rare de moi conduisant le BYD. En fait, je « lui parlais » aussi
La voiture est assez confortable, elle ne claque pas mais elle a une bonne reprise et une bonne endurance de l’autonomie
…Et même un bon comportement sur la boue, malgré l’absence de transmission intégrale !
Equipement et tarifs
En conclusion, peut-être que la BYD Atto 3 ne se démarque pas par ses performances, aussi parce que la berline Han de 517 ch est là pour ça. Cependant, il se distingue par son équilibre et sa construction : il est confortable sur la route, dispose d’un bon réglage de suspension et d’une technologie de batterie de pointe, car BYD investit dans l’électrique depuis plus de 10 ans et est livré avec LFP (Lithium-Fer-Phosphate) de dernière génération, plus légers et plus sûrs grâce à l’absence de cobalt. Autre point en faveur, l’interaction homme-machine, le vrai bijou jecapable de le distinguer des autres, précis et très confortable.
BYD Acte 3 en Italie ça commence à 41 990 € pour le dispositif Confort, qui peut donc bénéficier de contributions étatiques et régionales. Bénéficie Batterie lame LFP 60 kWh pour 420 km d’autonomie déclarée sur le cycle WLTP et tous les systèmes de sécurité inclus, tandis qu’à l’intérieur, il dispose d’un écran tactile fixe plus petit. La seule autre version est la Design à 43 940 €, qui ajoute quelques détails esthétiques supplémentaires et l’écran rotatif de 15,5 pouces.
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