Nouvelle Ford Fiesta 2022 : tout est renouvelé, même la 3 portes !

Cinq ans après son arrivée, le compact euro-américain se renouvelle en termes d’esthétique et de contenu. Là Ford Fiesta 2022 en fait, il a une nouvelle face avant, de nouvelles couleurs et de nouveaux designs pour les jantes, mais il garde intacts certains éléments qui sont désormais uniques, à commencer par le Carrosserie 3 portes. Il y a aussi plusieurs mises à jour sous le capot, qui impliquent toute la gamme essence et étendre l’utilisation du Mild Hybrid.

Renouvelé, bien sûr, aussi la Fiesta STle plus sportif et le plus jeune : la puissance du moteur reste inchangée, tandis que le couple a connu un « boost » voyant qui a apporté de 290 à 320 N/m, pour profiter pleinement de l’accélération et de la conduite sportive et agile typique de ce modèle.

Ford Fiesta 2022 : le nouveau design

Les changements esthétiques de la nouvelle Ford Fiesta 2022 sont concentrés surtout devant. Les phares sont légèrement plus petits et plus hauts qu’auparavant, pour laisser place à une calandre qui a grossi et changé de forme, ce qui la rapproche de l’évolution stylistique arrivée avec la Ford Evos, l’héritière électrique de la (pour l’instant) prévu Mondeo pour le marché chinois uniquement. Le logo Ford désormais plus grand a été déplacé au centre de la calandre, laissant le capot soigné et plutôt raide.

Nouveau, dans toutes les versions, même la aérations latérales des pare-chocs, qui sont plus grands et ont des détails chromés. Les mises à jour latérales et arrière sont moins importantes, impliquant principalement de nouvelles conceptions de roues et des groupes de lumière plus sombres. Comme le veut la tradition de l’Ovale Bleu, la Ford Fiesta 2022 sera proposés dans ces paramètres :

• Les tendances;
• Titane;
• Actif;
• Ligne ST ;
• ST;

Comme sur le Puma que nous avons testé, la configuration sportive ST-Line a la possibilité d’ajouter le pack Vignale, avec des détails plus raffinés et élégants. La ST la plus puissante a non seulement vu une augmentation du couple, mais introduit maintenant une teinte magnifique et très semblable à celle du tamarri.Vert moyen», un vert vif qui rappelle la Focus RS de 2008. Autre nouveauté, les sièges Performance avec appuie-tête intégré (un choix qui fera débat), et 14 réglages.

Conclut la mise à jour esthétique de l’extérieur technologie LED standard pour les blocs optiques, prévus pour tous les niveaux de finition, et avec une texture différente. Sur le haut de gamme, en option, ils sont Phares Matrix LED disponiblesnon seulement adaptatif et anti-masquage, mais avec des scénarios d’utilisation spécifiques en fonction des conditions de conduite, telles que le mauvais temps ou la circulation dense.

Intérieurs

Enregistrer les mises à jour ST e quelques ajustements qui améliore la qualité, les intérieurs sont presque identiques au passé. Au lieu de cela, il est nouveau Instrumentation numérique de 12,3 poucespersonnalisable et configurable, tandis que l’écran tactile central de 8 pouces reste avec le système SYNC et toute la connectivité à laquelle Ford nous a habitués, de FordPass à la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le navigateur a été amélioré, avec des mises à jour du trafic en temps réel, tandis que le Informations sur les dangers locaux, système de données à courte portée qui informe le conducteur de tout danger sur son chemin. Lors de son lancement en 2016, la Fiesta était proposée comme le plus sûr de sa catégorie, avec une technologie ADAS respectable. Cette fonctionnalité veut être maintenue, et en fait, la compacte Ford introduit désormais également le Alerte de mauvaise directionqui utilise les données du navigateur et les images de la caméra frontale pour avertir le conducteur en cas de mauvaise route.

Ensuite il y a les Régulateur de vitesse adaptatif avec Stop&Go, qui s’intègre à la reconnaissance des limitations de vitesse ; stationnement assisté; maintien de voie actif ; le moniteur d’angle mort, désormais doté d’un système anti-collision dans les manœuvres de marche arrière.

La nouvelle gamme de moteurs

Les moteurs de la Ford Fiesta 2022 sont également nouveaux, avec un 3 cylindres turbo essence EcoBoost de 1 litre, décliné en 3 niveaux de puissance dont certains avec Mild Hybrid :

• 1.0 EcoBoost 100 CV (non hybride) avec boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ;
• 1.0 EcoBoost 125 CV, également hybride avec alternateur de démarrage intégré à la courroie combiné à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et consommation de 4,9 litres aux 100 km. Ford affirme que la micro-hybridation peut réduire la consommation de carburant de 5 % en moyenne.
• 1.0 EcoBoost Hybrid de 155 ch, que nous avons testé sur le Puma et qui pourrait être encore plus agréable ici.

Nouveau est plutôt la possibilité de Boite 7 rapports (heureusement) Powershift double embrayage, disponible sur les moteurs 125 et 155 CV, dans lequel il offre un Start&Stop étendu capable d’arrêter le moteur à partir de 12 km/h et avec la voiture en mouvement. Les prix n’ont pas encore été dévoilés, mais il est probable qu’ils resteront dans la lignée des tarifs actuels, à partir de 17 050 euros hors incitations et promotions.

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