Honda CBR650R 2023 : des performances excitantes sur la route, beaucoup de plaisir sur la piste

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Honda CBR650R 2023 : des performances excitantes sur la route, beaucoup de plaisir sur la piste

Honda CBR650R 2023: les deux couleurs disponibles sont confirmées, mais le Grand Prix Red (avec des autocollants de roue standard) a maintenant un garde-boue noir, un logo noir sur le réservoir et des graphismes de carénage retouchés avec une plus grande extension de noir. Le Mat Gunpowder Black Metallic a un ressort de choc rouge et un accent bleu sur les graphismes du carénage.

Honda CBR650R 2023 : caractéristiques

Honda CBR650R 2023

Le look de la CBR650R apparaît dynamisme de quelque point de vue que vous le regardiez. L’avant agressif, le carénage qui laisse le moteur visible mais s’étend jusqu’à la borne d’échappement et la queue courte sont des éléments qui amplifient le sensations sportives transmis depuis le poste de conduite, chargé à l’avant grâce au guidon fixé sous le plateau de direction.

L’équipement Honda est de premier ordre, avecSystème d’éclairage entièrement à LED, y compris les indicateurs de direction, et le combiné d’instruments LCD rétroéclairé négatif, maintenant amélioré en lisibilité, également équipé d’un indicateur de vitesse et d’un voyant Shift-Up pour le changement de vitesse. Sous la selle il y a maintenant une place Prise USB Type-C.

Le poids avec un réservoir d’essence plein est de 208 kg (+1 kg). La fourche a évolué, toujours Showa inversée de 41 mm mais désormais de type SFF‑BP (Separate Fork Function – Big Piston). L’Système de freinage il utilise des disques flottants de 310 mm avec des étriers radiaux à 4 pistons et des jantes en aluminium moulé sous pression ultra-légères à 5 rayons divisés.

Le moteur délivre 95 ch à 12 000 tr/min, avec une réponse corsée à mi-portée. L’homologation Euro5 a été obtenue avec des interventions ciblées sur la distribution, l’admission, le système d’échappement et le calculateur.

Enfin, la CBR650R est également équipée d’un embrayage assisté et à glissement, qui réduit l’effort au levier et maintient la roue arrière au sol même lors des rétrogradages les plus brusques. La sécurité supplémentaire, en particulier sur les surfaces glissantes, est la présence du contrôle de traction HSTC (Honda Selectable Torque Control), qui empêche la roue arrière de patiner lors de l’accélération.

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