Silk Faw S9 : l’avant-première milanaise de l’hypercar de 1400 ch

Après en avoir parlé il y a quelques mois, nous avons enfin vu aperçu le Silk Faw S9, la première supercar de la nouvelle société italo-chinoise, avec de grandes ambitions et conçue principalement pour relancer l’industrie automobile italienne. Dessiné par Walter De Silva et ses collaborateurs, la voiture est conçue en Italie et sera produit au Bel Paese à partir de 2023l’année au cours de laquelle sera également achevé le nouveau siège de la nouvelle société, qui sera construit à Reggio Emilia près de la station AV et sera entièrement “Neutre en carbone“.

Au-delà des spécifications, Silk Faw S9 est le premier chapitre d’un projet plutôt ambitieuxqui divisera la production entre l’Italie et la Chine – 4 autres voitures sont prévues – et qui verra également l’entreprise investir sur le territoire italien et dans les jeunes, par exemple en collaborant avec certaines des principales universités italiennes, et se proposer comme un incubateur de start-up, pour attirer des doctorants et des spécialistes de toute l’Italie et de toute l’Europe.

Silk Faw S9 reste à Milan pendant toute la Design Weeket prête à être connue du public : l’installation, créée par les étudiants de la YACademy de Bologne, est ouverte du 10.00 à 18.00 du 5 au 10 septembre à Espace Quattrocento dell’Opificio31, Via Tortona 31 à Milan.

Silk Faw S9 : 1453 ch de puissance hybride

Le design italien est immédiatement reconnaissable. Ce n’est pas un produit qui vise « la dernière mode », et il ne veut pas non plus être quelque chose de jamais vu auparavant. Au contraire, comme l’a également expliqué Walter De Silva lui-même, présent lors du lancement, l’idée était de l’amener dans la voiture une conception classique, qu’il reste d’actualité à long terme. Et si certes, comme tous les projets, esthétiquement c’est une question de goût, le classicisme se voit, et à mon sens c’est pas mal du tout.

Cependant, c’est une voiture axée sur la performance à l’efficacité aérodynamique, comme l’un des très rares « Long-Tail » sur le marché. Nous sommes habitués aux supercars avec museau long et arrière raccourciici, au contraire, il y a un certain équilibre des deux parties, avec une propension à l’arrière long. Un choix voté à la fois pour contenir le nombre élevé de moteurs présents, un thermique, et jusqu’à 3 électriqueset aussi pour obtenir le cx aérodynamique le plus bas possible.

En personne, cependant, l’impact est garanti. Pas un effet « époustouflant », mais un produit harmonieux, qui se fait voir. Surtout parce que, ici, les détails font la différence. Par exemple, les phares représentés par une lumière LED très fine, mais qui sont aussi deux prises d’air ; ou encore la ligne rouge-noire qui part du capot, passe à la fois sur le pare-brise et, comme en se fendant, sur le capot, et arrive sur le toit, et qui a certes une fonction esthétique, mais encore une fois aérodynamique.

Et puis les jantes, sophistiquées et travaillées. Personnellement, je les trouve vraiment réussis, avec le conception tridimensionnelle double : le premier, celui qui les voit enfoncés et concaves, avec de nombreuses bandes fines et le logo au centre ; le second, des pales, ou vagues, qui émergent au-dessus, avec un excellent effet optique et, encore une fois, avec d’excellentes performances aérodynamiques.

Après tout, ici le pouvoir est grand : on parle de 1400 HP de puissance combinée, une vitesse de pointe de 400 km/h et une accélération de 0 à 100 en seulement 1,9 seconde. Un vrai record.

Entièrement personnalisable, comme dans les jeux vidéo

Tout aussi réussis sont les intérieurs du Silk Faw S9, qui, à mon avis, regardent à la fois Le sport automobile plutôt que l’eSport automobilede plus en plus populaire et de plus en plus important. En plus des éléments tirés de l’extérieur, comme la ligne rouge ci-dessus, surtout le volant se démarquedont la forme, en fait, rappelle celle des prototypes de course.

Volant qui, pourtant, est quant à lui un pavé numérique, avec un écran haute résolution contenant toutes les informations nécessaires, sur toutes les vitesses maximales – d’où la référence aux jeux vidéo – et qui servent à ne pas distraire le conducteur.

La qualité des matériaux est élevée, tant au visuel qu’au toucher, et associe une fois de plus des éléments classiques à des éléments high-tech, qui se veulent simples : par exemple, les bouches d’aération recouvertes de LED, bleues quand l’air froid en sort, rouge lorsque de l’air chaud sort. Tout a été pensé meilleure intégration homme-machine possibleet surtout pour l’intégration avec les appareils de tous les jours, tels que les smartphones et les appareils portables.

Présentée dans une teinte gris argent, la voiture est hautement personnalisable. En fait, l’utilisateur peut choisir différentes combinaisons de couleurs, même pour les composants individuels : par exemple, une carrosserie rouge mais des portes beiges ou noires, et encore une autre couleur différente pour le toit, et il en va de même pour l’intérieur. Il s’ensuit que, selon toute vraisemblance, chaque Silk Faw S9 sera unique.

Espace pour les jeunes

Il a été mentionné dans le premier paragraphe du La volonté de Silk Faw d’investir en Italie, et chez les jeunes, et d’une gamme assez large. Après le S9, viendra le S7 (également italien)et à suivre S5 et S3qui sera plutôt produit en Chine, avec une bonne « répartition des tâches » de l’entreprise.

Mais les jeunes restent au centre, dès le lancement lors de la Design Week. Le parcours d’exposition choisi commence en effet par quatre installations créées par les étudiants en architecture de la YACademy de Bologne, dirigés par l’architecte et designer Michele De Lucchi, et par le studio AMDL Circle. Mais la YACademy n’est qu’une des nombreuses collaborations de Silk Faw, qui voient aussi l’École polytechnique de Turin, l’École polytechnique de Milan, jusqu’à laAlma Mater Studiorum de Bologne et UNIMOREUniversité de Modène et Reggio Emilia.

Comme l’a également souligné Katia Bassi, directrice générale de l’entreprise, il y a une volonté d’accompagner les jeunes, et de créer un environnement où vous pouvez travailler en harmonie. Et il y a un désir de multiculturalisme et d’internationalité, représenté par les jeunes de l’académie de Bologne du monde entier, et inévitable après tout dans une société née de l’union d’une réalité italienne, comme l’Emilian Motor Valley, et un chinois.

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