Nous avions vu la Nuova Renault Clio E-Tech Hybride dans la présentation qui a eu lieu en avril lors de la Milan Design Week, et il était enfin temps de l’essayer sur la route. Voyons donc comment ça s’est passé, dans notre revue sur les routes de Belgique.
Nouvelle Renault Clio E-Tech Hybrid : la recommandez-vous ?
Avec le Nouveau Renault Clio E-Tech Hybride nous sommes dans l’un des cas où je dois demander exactement le contraire : « Est-il possible de le recommander ? ». Difficile, car avec la Clio on est arrivé à un produit plus que matureconsidérant également que la première version date de 1990. Un modèle gagnantle best-seller de l’histoire de Renault, qui convainc en Italie grâce au choix entre essence, diesel, hybride et GPL, une alimentation dominée par Renault et Dacia.
Aujourd’hui, nous sommes confrontés à un restyling qui met à jour le style du nouveau parcours Nouvelle vagueeffectue une mise à niveau technologique de l’intérieur et nous apporte une nouvelle configuration sportive, laEsprit alpin. Avec un style qui plaît toujours et le système E-Tech Hybrid de dernière génération, il est possible de profiter de tout le confort et pperformances offertes par les voitures à propulsion hybridevoyageant confortablement avec un design attrayant et une technologie de pointe.
Si vous recherchez une voiture hybride qui, pourquoi pas, économise du carburant et offre une belle expérience de conduite, je vous suggère de considérer la Nouvelle Renault Clio E-Tech Hybridune voiture qui se distingue par son caractère unique et son style raffiné.
Nouvelle Renault Clio E-Tech Hybrid Esprit Alpine : comment c’est
La Renault Clio est livrée avec un look totalement renouvelésurtout à l’avant, où l’avant était partiellement repensé pour lui donner une image plus moderne et dynamique. L’attention est immédiatement attirée sur la nouvelle calandre, caractérisée par un design en damier avec un effet dégradé, qui se fond harmonieusement avec le Phares à DELprésent de série sur toutes les versions.
L’une des nouveautés les plus importantes de cette mise à jour concerne le Signature lumineuse LEDdésormais développé verticalement, qui s’inspire du profil de Logo Renault. Ce détail rend l’avant de la Clio encore plus fascinant, lui donnant une paraître plus puissant sur la route et une sensation de plus grande largeur, bien que les dimensions restent inchangées : 4 mètres de long, un peu moins de 2 miroirs de large et 1 mètre et 43 centimètres de haut.
Passant à l’arrière, le pare-chocs a également été repensé, avec l’ajout de aérations latérales verticales supplémentaires, qui donnent une touche sportive au design. Même les feux arrière ont un look différent, grâce aux lentilles claires qui les caractérisent.
À l’intérieur de beaucoup de technologie
L’intérieur du Nouvelle Renault Clio E-Tech Hybrid confirment l’attention portée à la praticité et à la solidité, tout en offrant des détails de conception raffinés et un confort pour les passagers. La combinaison de la technologie de pointe, de la personnalisation et de l’attention portée aux détails. Le cockpit est livré avec un arrangement rationnel, offrant une agréable sensation tactile grâce aux surfaces de haute qualité. L’une des nouveautés les plus significatives est l’instrumentation entièrement numérique, présente sur toutes les versions et pouvant s’enorgueillir d’un écran de 7 ou 10 pouces. Sur le Esprit alpin l’affichage de l’instrument est de 10 pouceset offre également la possibilité de visualiser les informations de navigation
Au centre de la planche de bord, le système de divertissement se démarque grâce à sa écran vertical. Disponible en 7 pouces ou 9,3 pouces, cet écran attire le regard par son agencement élégant. Il est également compatible avec Apple Car Play Et Android Autoassurant une expérience de connectivité transparente, même sans fil.
Grand espace garanti pour les passagers avant et arrière, à condition que quatre personnes voyagent. Les sièges, caractérisés par un design sportif et confortable, ont été créés avec le souci du détail qui distingue cette version Esprit alpin. Ces sièges garantissent non seulement la confort idéal pendant le voyagerappelez ceux des supercars et donnez un touche sportive qui ne fait jamais de mal, avec finitions de haute qualité. Le pédalier en aluminium et le volant à double couture, qui reprend les couleurs du drapeau français, confèrent une touche d’exclusivité à l’habitacle. De plus, la bande de tissu qui traverse le tableau de bord présente des broderies qui rappellent le même thème, ajoutant une touche de style.
Le moteur hybride français est brillant
Le cœur de la Renault Clio E-Tech est représenté par un système hybride composé de deux moteurs électriques (34 kW + 18 kW) et un 1,6 litre d’essence quatre cylindres (94 ch). Cette combinaison de moteurs délivre une puissance globale de 145 chevaux, soit une augmentation de 5 chevaux par rapport à la version précédente. Grâce à un nouveau logiciel qui exploite en manière plus efficace le volet électrique, la Clio E-Tech offre des performances encore plus puissantes.
Un pack batterie de 1,2 kWh alimente les moteurs électriques, permettant à Clio E-Tech de fonctionner selon quatorze combinaisons possibles. Cette polyvalence permet à la voiture d’optimiser son efficacité dans différents contextes de conduite, tant en milieu urbain qu’extra-urbain. La boîte de vitesses automatique, équipée d’un crabot sans embrayage à quatre rapports pour le moteur essence et deux pour le moteur électrique, gère la puissance délivrée avec fluidité et précision.
Le couple maximal, égal à 205Nm, il est disponible à l’arrêt grâce au moteur électrique, qui agit exclusivement lors du démarrage aux feux de circulation. La vitesse de pointe autolimitée de Clio E-Tech est de 174 km/h, tandis que l’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 9,3 secondes.
Comment est la Renault Clio E-Tech Hybrid sur la route
Dès les premiers kilomètres sur route, l’intervention du système électrique de la Renault Clio E-Tech est immédiatement perçue, offrant une réponse rapide à l’accélérateur sans délai. Cette caractéristique assure une conduite douce et réactive. Dès que la pédale d’accélérateur est relâchée, la voiture a tendance à rouler en roue libre et à éteindre le moteur à combustion interne, contribuant ainsi à la réduction de la consommation et à la réduction des émissions.
Là Renault Clio E-Tech propose différents modes de conduite qui vous permettent de personnaliser l’expérience de conduite en fonction des préférences du conducteur. En mode Sport, la réactivité est privilégiée, l’assistance du moteur essence entrant en action plus ponctuellement. En mode Eco, en revanche, le système électrique est exploité au maximum pour optimiser le rendement énergétique. La boîte de vitesses multimode, une boîte de vitesses robotisée à quatre rapports efficace et sans embrayage, est assistée par le moteur électrique, assurant des changements de vitesse précis et ponctuels.
Là Nouvelle Clio E-Tech elle s’affirme comme une voiture stable et solide sur la route, offrant une sensation de conduite agréable. La direction est encore plus précise, améliorant le comportement et la réactivité de la voiture, tout en conservant une progressivité qui facilite les manœuvres.
Le niveau d’insonorisation à bord est également à souligner, le bruit du moteur essence n’étant présent que lors de performances de conduite plus extrêmes. Le bruit aérodynamique et le bruit de roulement des pneus sont toujours réduits au minimum.
En termes de consommation, le système hybride de Clio est vraiment applaudi. La valeur déclarée par le constructeur est de 23,8 km/l, ce qui est très probable si vous gardez un rythme détendu et sans accélérations brusques. En environ 200 km de trajet, nous avons réussi à approcher les 22,5 km/l, un chiffre qui diminue évidemment si vous recherchez un style de conduite plus sportif.
Liste de prix Renault Clio E-Tech Hybrid
La gamme de la nouvelle Clio est proposée avec trois niveaux de finition : évolution, techno et le Esprit alpinprotagoniste de notre test. Comme mentionné, quatre alimentations sont disponibles : essence, diesel, hybride et GPL.
L’E-Tech Full Hybrid 145 chevaux dans les coûts d’installation Esprit Alpine 26 550 euros et, comme les autres versions, sera en vente à partir de septembre.
