Le nouveau Honda CL500 2023 se présente sous une allure rétro marquée, inspirée de la Honda CL72 des années 60 et 70. En utilisant le bimoteur parallèle de la série CB500, adaptée à ce nouveau modèle, adopte un nouveau cadre en acier tubulaire à structure en diamant, une suspension à débattement plus long et des roues de 19″ à l’avant et de 17″ à l’arrière.
Conçu pour gérer à la fois le trafic urbain et le tout-terrain léger avec facilité, il a un style incomparable, plein de détails raffinés, tels que le réservoir aux lignes douces avec des pare-chocs sur les rainures, les soufflets anti-poussière en caoutchouc sur les jambes de fourche, le double haut sortie et avec écran thermique perforé. Avec des feux full LED, un tableau de bord avec écran LCD rétroéclairé négatif et, sur le marché italien, deux couleurs captivantes, le CL500 est prêt à se lier d’amitié avec les motards jeunes ou experts, pour offrir à chacun une pure légèreté sur deux roues.
Honda CL500 2023 : la vidéo
Honda CL500 2023 : conception
Le street scrambler aborde n’importe quel parcours avec style et son ergonomie le rend très facile à piloter en toute situation. La combinaison de la forme épurée et arrondie du réservoir et du silencieux à échappement élevé avec écran thermique en acier inoxydable frappe profondément les cordes de la nostalgie.
Tant de détails soigneusement travaillés – le protège-réservoir et les soufflets de fourche, la housse de selle douce et lisse avec le logo Honda en relief, le guidon de haute qualité – se combinent pour créer un look plein de charme. Les options de peinture, toutes assorties au moteur et au châssis en noir, font ressortir chaque détail de manière vivante.
L’hauteur de selle À seulement 790 mm, avec la section centrale étroite, il permet une prise de pied facile au sol et offre un grand espace pour les jambes. De plus, avec des hanches parfaitement profilées, vos jambes épousent étroitement le vélo pour une conduite droite lors de la conduite hors route. La partie arrière basse de la selle facilite également l’accès pour le passager, et sous la selle elle-même se trouve un crochet pratique pour le casque protégé par la clé de déverrouillage.
Non seulement esthétiquement attrayant, le guidon haut il a le bon angle pour assurer une excellente prise en main que ce soit en conduite debout ou assis, avec une large poignée et des contrepoids pour réduire les vibrations. Les coussinets dans les évidements du réservoir fournissent un point de contact efficace pour les jambes ; enfin, les repose-pieds en acier sont larges et équipés d’inserts en caoutchouc pour un maximum de confort.
Un élégant tableau de bord rond 100 mm de diamètre abrite l’écran LCD rétroéclairé négatif. L’instrumentation simple et intuitive comprend un indicateur de rapport engagé, des témoins de consommation et de direction. En cas de freinage brusque et brutal, le système de freinage d’urgence ESS (Emergency Stop Signal) est activé, ce qui fait clignoter les indicateurs de direction pour avertir les usagers de la route d’un freinage intense en cours.
Honda CL500 2023 : moteur
Le Bimoteur parallèle de 471 cm3 Avec un refroidissement liquide et un DACT à 8 soupapes, le CL500 a une livraison fluide, est facile à utiliser et absolument addictif. Extrêmement apprécié et robuste, il dérive de celui de la « série 500 » Honda.
Le CL500 est équipé d’une cartographie d’injection PGM-FI dédiée et d’une nouvelle configuration d’admission et d’échappement qui garantissent un couple maximal vif de 43,4 Nm à 6 250 tr/min et une puissance maximale de 46,6 ch (34,3 kW) à 8 500 tr/min. Pour une accélération plus nette dans chaque rapport, la couronne dentée finale a 41 dents, contre 40 dents sur le CMX500 Rebel.
Ce groupe motopropulseur compact offre des performances impressionnantes, avec un couple doux à bas et moyen régimes et une grande brillance à haut régime, des caractéristiques qui en ont fait l’un des moteurs les plus appréciés de Honda.
Le Boîte de vitesses à 6 rapports il est conçu pour offrir des décalages faciles et précis, avec un espacement idéal pour la prise de vue à l’arrêt et pour la prise de vue instantanée. L’embrayage assisté avec anti-sauts allège la charge nécessaire sur le levier et améliore la sécurité du réglage même lors des rétrogradages les plus brusques.
Accessoires
Une large gamme d’accessoires est disponible pour le CL500 afin de satisfaire pleinement les préférences de personnalisation de chaque motard.
- les plaques d’immatriculation latérales en polypropylène léger
- le carénage
- les protège-mains
- le garde-boue avant haut
- les poignées chauffantes
- la prise de charge 12VAC
- les caches des amortisseurs arrière
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