UN Lancer la bêta HPE inspiré par Datsun 240Zet avec des éléments de BMW et de Volkswagen Golf : une « voiture pour plusieurs voitures », comme on pourrait résumer le travail de Francesco Besaña, auteur de cet ouvrage très particulier. Après tout, les projets de citoyens passionnés qui, poussés par leur propre amour pour les voitures mais aussi pour d’autres moyens (on l’a vu avec Kustom Garage Bicycles) ils prennent de la ferraille et lui donnent une nouvelle vie, ils sont assez intéressants : d’une part ils sont parmi les meilleurs des exemples d’économie circulaire, parce qu’ils retirent de l’environnement les véhicules abandonnés dont la négligence peut causer de graves dommages; d’autre part, ce sont des projets uniques en leur genre, car 100% fruit de l’esprit « amateur » d’un particulier, et de son goût personnel.
Besana a créé plusieurs voitures comme celle-ci, selon une passion qui commencé dans les années 2000 entièrement autodidacte : nous avons discuté un peu pour comprendre l’idée d’une Lancia Beta HPE aussi originale.
Ce n’était pas censé être une Lancia Beta HPE
L’un des points les plus curieux, si vous voulez, c’est que Francesco n’est pas allé chercher une bêta, mais il l’a « simplement » trouvé. « Il n’y avait aucune idée de base, il n’y avait pas de bêta dans le programme. Il y avait un budget de 2 200 euros qui comprenait les voitures, leur passage et la construction” – me dit-il lors de notre appel vidéo. « Et puis la bêta est arrivée. Je l’ai trouvée dans un état lamentable, abandonnée pendant environ 12 ans sous un pin à Cesena, criblée de trous de différentes tailles, avec de la rouille très agressive sur la carrosserie. Toutes les réparations ont été faites maison, à l’aide de tutoriels sur YouTube, ce qui m’a permis d’avoir l’ABC minimum pour effectuer les opérations de base“.
Une voiture qui est devenue un « haricot », pourrait-on dire, étant donné que l’auteur avait en tête de créer une voiture inspirée de la Datsun 240Z. « La Beta est une voiture avec une ligne quelque peu révolutionnaire, pour une voiture de 1976, et comprend également 4 freins à disque, que l’on ne retrouve même pas sur les voitures d’aujourd’hui. Avec cette forme, il a récupéré les lignes de la Datsun 240Z, la voiture dont je me suis inspiré” – poursuit Francesco.
L’inspiration japonaise se retrouve entièrement dans le style, qui ce n’est pas italien mais « JDM »: cela signifiait un élargissement de 12,5 cm de la voiture avec des éléments en plastique, pour permettre une unité de roue plus grande. Besana a ensuite ajouté des jantes 15 pouces Japan Racing et un pneu 205-50, conformément à la volonté de conserver un style un peu potelé.
Bien qu’il ne s’agisse pas d’une voiture « telle qu’elle était là où elle était », il y a tout de même des éléments visuels qui font référence à l’histoire de cette Lancia Beta HPE. « C’est une voiture qui a roulé pendant un certain temps et qui a passé le reste de sa vie à pourrir sous un pin. C’est pourquoi j’ai laissé la rouille et la couleur de la carrosserie fanées. Evidemment, je l’ai mis en position de ne blesser personne, mais l’aspect habité est recherché.”
Plusieurs voitures en une
L’autre aspect extraordinaire de la Lancia Beta HPE de Francesco Besana est qu’elle est un « mélange » de différentes voitures. Il a déjà été dit que c’est une Beta qui rappelle une Datsun 204Z, mais avec quelques éléments de carrosserie »emprunté” des autres voitures. Par exemple, la lame avant est dérivée d’un Volkswagen Golf MK1 légèrement remodelé par lui pour correspondre à la voiture. Il en va de même pour l’aileron arrière, qui est plutôt dérivé d’une BMW Série 3 E30.
De plus, toujours pour rappeler l’esthétique de la Datsun, les rétroviseurs ont été placés sur les panneaux latéraux avant, et ont été récupérés d’un Spitfire. Comme sur la Datsun, encore une fois, il y a une bande noire entre les feux arrière, que Francesco a volontairement « vieillie » pour la rendre proche du contexte. « J’ai créé une voiture à partir de plusieurs voitures. A l’intérieur se trouve un arceau de sécurité complet, ex Sparco rallye, avec deux sièges fixes, volant, pommeau et arceau de sécurité. Toutes ces opérations ont été réalisées avec le budget que je me suis fixé. La machine est une fusion, un spaghetti au goût japonais » conclut Besana sur l’histoire de la création de la Lancia Beta HPE.
Une nouvelle version
Ceci, comme mentionné, est la version bêta entièrement réalisée avec un budget de 2 200 euros, également grâce aux composants qu’il peut trouver en Pologne, en Lituanie et en Estonie, à des prix beaucoup plus compétitifs que, peut-être, en Angleterre, en Italie ou en Allemagne. L’auteur, cependant, a déclaré que maintenant lui et ses collaborateurs occasionnels (« Des amis qui m’aident dans des soirées à base de bière et de pizza“) sortira du budget, pour faire évoluer la voiture.
« Il y avait une première version de cette voiture, mais je l’ai déjà démontée pour créer la 2.0. J’ai acheté de nouveaux élargissements différents qui sont concaves (les actuels sont convexes) et qui servent à maintenir la voiture plus basse. De plus, nous ferons une garniture d’air, mettant des sacs avec compresseur et cylindre pour monter et descendre au besoin. Et nous ajouterons le moteur Delta HF” – Besana nous a avoué.
La Beta HPE est donc son projet le plus important, toujours issu d’une idée très précise en tête. « Avant de le faire je l’imaginais, et ayant de bonnes compétences manuelles avec photoshop je l’avais au moins rendu, chose que je fais avec presque toutes les voitures“.
Désormais, il peut compter sur une solide expérience : il a débuté en 2006 avec une Polo GTI, dont il a réalisé plusieurs versions ; puis, en 2012, ils sont arrivés une Jetta et une Audi 100, également en plusieurs versions, dont une rappelant la livrée d’un Taxi vieillissant. Même le Volkswagen Tiguan, en plusieurs générations, a subi un remodelage.
Et alors que maintenant la Beta est dans une nouvelle phase de « métamorphose », il ne reste plus qu’à attendre de voir à quoi ressemblera la nouvelle version, peut-être toujours racontée par son auteur lui-même.
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