Pour certains constructeurs automobiles traditionnels, le segment des voitures électriques en Chine devient une sorte de baleine blanche au milieu de la concurrence croissante de rivaux plus jeunes, plus rapides et plus agressifs. C’est en partie la raison pour laquelle Tesla et les fabricants locaux de véhicules électriques tels que BYD connaissent du succès dans le segment des voitures électriques en Chine, même si les constructeurs automobiles vétérans comme BMW et Volkswagen voient des défis dans leurs efforts pour saturer le marché national des véhicules électriques.
Les données compilées par la China Passenger Car Association (PCA) ont révélé que les constructeurs automobiles locaux représentaient près de 80 % des ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) du pays au cours des sept premiers mois de l’année. Alors que BYD, qui vend également des hybrides à combustible fossile dans sa gamme, est le leader incontrôlable en termes de volume brut, des entreprises comme Tesla et des fabricants de véhicules électriques purs nationaux comme NIO et Xpeng Motors prennent de l’ampleur.
Comme noté dans un Nouvelles Bloomberg rapport, même des sociétés telles que Xpeng Motors et Hozon New Energy Automobile Co. – deux constructeurs automobiles généralement inconnus en dehors de la Chine – vendent désormais plus que les deux coentreprises du constructeur automobile vétéran Volkswagen. Le constructeur automobile américain General Motors connaît un certain succès grâce à la microvoiture Hongguang Mini EV à 4 700 $, mais la Chine considère le véhicule comme un produit national puisque la participation de GM dans la marque est inférieure à 50 %.
Tesla est à peu près devenu le seul constructeur automobile étranger à être extrêmement compétitif en Chine, mais cela est probablement dû en partie au soutien apporté à l’entreprise par les autorités. Tesla est le seul constructeur automobile étranger autorisé à exploiter une usine en Chine sans partenaire local, et depuis lors, Giga Shanghai est devenu une sorte de fierté pour le secteur de la fabrication automobile du pays. Le fait que Giga Shanghai soit désormais l’installation la plus productive de Tesla n’est que la cerise sur le gâteau.
Le secrétaire général de la PCA, Cui Dongshu, a noté que les véhicules électriques fabriqués localement ont généralement le prix comme avantage. Cela est certainement vrai pour les microcars comme le Hongguang Mini EV, mais même les véhicules électriques haut de gamme des entreprises qui ciblent le haut de gamme du marché, comme NIO, offrent simplement bien plus que les offres à prix comparables des constructeurs automobiles vétérans.
Le directeur général de la société de conseil Autoforesight Co basée à Shanghai, Yale Zhang, a noté que les constructeurs automobiles traditionnels font tout simplement défaut en Chine. Comparés aux véhicules chargés de technologie d’entreprises telles que Tesla, Xpeng ou NIO, les NEV des constructeurs automobiles traditionnels manquent généralement d’autonomie, présentent des conceptions obsolètes, manquent de technologies intelligentes et sont trop chers pour démarrer. D’une certaine manière, il semble que le pedigree des vétérans de l’automobile commence à ne plus avoir beaucoup d’importance, du moins en Chine.
«Les constructeurs automobiles traditionnels n’ont pratiquement aucune compétitivité dans leurs produits électrifiés. Ils s’appuient fortement sur le chemin des voitures à essence. Mais un nouveau jouet comme les voitures électriques n’a pas nécessairement besoin d’une histoire historique », a déclaré Zhang. « Il n’y a pas beaucoup de loyauté dans le groupe de consommateurs chinois. Tant qu’ils trouvent des véhicules à énergie nouvelle abordables et fiables, il leur est facile de passer de Volkswagen, Nissan ou Toyota.
La fin du troisième trimestre de 2022 approche, et avec cela, un autre mois de ventes de NEV sera publié en Chine. Avec Gigafactory Shanghai concentrant ses efforts sur le marché intérieur, Tesla a de bonnes chances d’afficher des chiffres impressionnants en septembre prochain. Ces résultats potentiels ne feraient que souligner la tendance émergente dans le segment des voitures électriques en Chine – si un effort sérieux est fait pour produire des véhicules électriques convaincants, les consommateurs le sauront et les ventes suivront.
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