Notre avis sur la Dacia Spring 2022 électrique avec essai routier

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Moteur électrique

44 CV / 33 Kw

Autonomie

305 km maximum

Liste de prix

à partir de 20,10 €

Dacia Printemps 2022 : la voici. Il était une fois des voitures électriques, belles mais très chères. Et quand tout le monde se demandait « mais qui pourra jamais se les offrir ?”Vient le Dacia Spring pour rendre les choses beaucoup plus simples, avec des prix catalogue à partir de 20 450 Et 21 950 €, qui avec quelques remises et promos peut descendre jusqu’à 19 400 €. Possible? Allons voir comment c’est et comment ça se passe.

Dacia Spring 2022 : la recommanderiez-vous ?

avis gianluca

Disons que vous avez déjà fait les calculs sur la voiture électrique, et vous êtes convaincu que c’est pour vous. Mais ensuite, vous regardez les listes de prix et vous êtes découragé, car vous pouvez tout dire sur les voitures électriques, mais pas sur le fait qu’elles sont bon marché. Ici, si vous êtes convaincu par l’électrique, et peut-être cherchez-vous la deuxième voiture pour le trajet domicile-travail-école, là Dacia Spring est la bonne voiture.

Oui pourquoi Seul un imbécile ne peut pas conseiller une voiture électrique qui c’est pas cher et c’est bienavec ce mélange de robustesse et de praticité qui a toujours caractérisé Dacia, mais aussi avec une esthétique agréable et des intérieurs pas mal du tout.

Et puisque j’en parle depuis le début de le prix compte, il est évident que la même chose se reflète dans les avantages et les inconvénients que vous voyez ci-dessous. A cette occasion, ils sont un peu évidents, je me rends compte, mais c’est le bon ou le mauvais de la Dacia Spring.

PRO

  • prix
  • Confort à bord
  • Facilité de conduite
  • Infodivertissement
CONTRE

  • Autonomie
  • Certains plastiques ne sont pas convaincants
  • Suspension souple
  • Emplacement de la prise de charge

Dacia Printemps

On dirait la Sandero, mais c’est le Spring !

Il ressemble beaucoup à Sandero, mais ce n’est pas Sandero. La il y a des différences, et lorsque les deux voitures sont proches, elles se voient. En commun il y a un design pas mal, qui ne se veut pas futuriste mais sincères. L’aspect sobre et épuré nécessite qu’à l’avant il y ait deux beaux phares à LED et à l’arrière il y a l’inscription « Électrique”, Parce que sinon ça ressemblerait à une voiture traditionnelle.

Par rapport à la première Dacia apparue sur le marché, ici il y a du choix à l’avant couleursavec les miroirs contrastés et inserts bleus à l’intérieur et à l’extérieur. Nous l’avons essayé dans un gris argenté très élégant, mais il existe aussi en orange, bleu et blanc.

Essai routier Dacia Spring Electric

À l’aise tu es à l’aisesurtout en rparticipation au prix. Bien sûr, ce n’est pas une prime et il ne veut pas l’être, mais le rembourrage du siège est bon, tout comme les matériaux en général. On va faire des économies sur certains plastiques, et il faut bien le dire, mais quelque part il faudra aussi renoncer à quelque chose, pour unvoiture électrique à très bas prix.

S’il y a une chose à laquelle ils n’ont pas renoncé chez Dacia, c’est le système d’infodivertissement sur la version Comfort Plus.L’écran tactile mat qui ne se salit pas avec les empreintes digitales est magnifique, un 7 pouces, avec une utilisation très facile graphiques plats. Il y a quand même compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

Le tableau de bord est mixte analogique-numérique avec un petit écran 3,5″, avec les fonctions qu’un moteur électrique nécessite, donc la consommation de kW/h et la batterie résiduelle. Sur le volant, il y a des touches « vides », c’est-à-dire qu’elles ne sont pas réellement utilisées. Signe qu’il y a peut-être quelque chose en préparation pour d’autres versions, ou plus probablement un type de volant déjà présent dans la maison Dacia a été utilisé : nous verrons.

Intérieur Dacia Spring

D’un point de vue technique, le moteur électrique est associé à un Batterie de 27,4 kWh ce qui assure une autonomie de 305 km, apte à couvrir le parcours européen moyen d’une citadine, soit environ 31 km. Quant aux temps de charge, ils sont assez longs avec le contrat domestique classique de 3 kWh sans boîtier mural.

‘il faut dire que la version Comfort Plus prend également en charge la charge des colonnes dans courant continu à 30 kWqui vous permet de recharger80% en moins d’une heure.

2021 - Nouvelle Dacia Printemps

Poco convaincant à la place le emplacement de la prise électrique pour recharger. Il est situé à l’avant, et il faut soulever le panneau avec le logo Dacia pour le voir.

A ce stade, un mouvement non naturel abaisser le bras et l’épaule pour accrocher le câble. Les plus grands doivent obligatoirement descendre, car la prise est en position basse étant à la place du radiateur classique.

De plus, c’est aussi son propre courrier sous le panneau lui-même, il n’y a donc aucun moyen d’y arriver sauf par le bas. UN complication pour une opération qui devrait être le plus simple de tous : branchez la prise électrique. Pitié.

Quel sprint le printemps !

Ici, le printemps se la joue facile, car vous n’avez pas besoin d’une cavalerie exagérée avoir le sprint d’une sportive. Maintenant, je ne dis pas que Spring peut rivaliser avec des voitures plus granuleuses, mais le simple fait de faire le test classique d’arrêt de démarrage au feu rouge laissera tout le monde sans voix. Il suffit de supprimer le mode « éco », et là ça devient vraiment une voiture brillante… à au détriment de l’autonomie.

Essai routier Dacia Spring Electric

Donc, en revenant en mode « éco », je peux dire que le tester en ville la Spring s’est avérée être une belle voiture. Facile à utiliser et immédiat comme un scooter. Le « secret » est vite révélé, car même avec quelques chevaux, quand on a un moteur légerune batterie plus petite par rapport à la concurrence car vous avez décidé que l’autonomie est suffisante, le poids total ne risente positivement.

Sur le papier il n’y a que 45 ch, soit 33 kW, sur la route on a l’impression de voyager à bord d’un 100 ch.

Essai routier Dacia Spring Electric

Agilité est son mot d’ordre, même si le réglage souple de la suspension n’aide pas dans les virages rapides. En revanche, sur les routes avec des trous ou des plaques, il s’en va en douceur. Dans la ville ça bouge super bien, et à cette occasion la comparaison avec un scooter vaut encore plus. La préparation du moteur électrique cela va bien avec la taille de la voiture et le résultat est une agilité qui m’a favorablement impressionné.

Dans l’extra-urbain il se comporte comme prévu, avec une conduite plutôt détendue, alors que dans le périphérique il atteint environ 125 km/h de vitesse maximale. Essai routier Dacia Spring Electric

Tous bien? Oui, tant que vous vous déplacez dans son habitat, que je considère personnellement comme celui duzone urbaine, pas nécessairement de la ville. je me réfère aux classiques quarts de travail quotidiens travail à domicile école sport, pour lesquels l’autonomie est suffisante pour aller et revenir sans problème.

La maison déclare une autonomie maximale de 305 km, je suis arrivé à 280 sans être complètement sec. Il faut dire qu’il s’agissait en fait de trajets en zone urbaine, si j’avais fait un voyage sur l’autoroute évidemment, ils auraient été beaucoup moins.

Essai routier Dacia Spring Electric

Donc? L’autonomie suffisante pour un type d’utilisation peut ne pas l’être pour d’autres. Si vous pensez que vous faites plusieurs kilomètres sur l’autorouteet vous ne pourrez peut-être pas le charger, lel’autonomie peut ne pas suffireou du moins ne pas être suffisant pour éliminer l’anxiété du rechargement.

Il n’y a pas de formule parfaite, et il est important de faire ce genre d’évaluations avant d’aborder l’achat ou la location à long terme. Chacun fait comme il l’entend, mais il est bon de le savoir à l’avance.

Essai routier Dacia Spring Electric

Equipement et tarifs

La nouvelle Dacia Spring en 2022 arrive proposé en deux versions, ou Confort et Confort Plus. Dans ce cas, nous parlons de prix catalogue sans aucun type d’incitationqui peut évidemment s’appliquer dans le cas d’éco-bonus étatiques ou locaux.

  • Confort: avec climatisation, limiteur de vitesse, feux diurnes à LED signature Y, radio DAB
  • Confort plus: ajoute des peintures métallisées, Medianav avec écran tactile 7 pouces, sellerie confort plus, capteurs de stationnement et caméra de recul, inserts esthétiques en orange et roue de secours. Ce sont les versions que nous avons testées.

Le prix du Confort est 20 450 eurosalors que vous n’avez besoin que de 1 500 € de plus pour le Confort plus ce que ça coûte 21 950 €. Pouvoir choisir, compte tenu de la différence de prix, nous recommandons définitivement le Comfort Plus.

En allant sur le configurateur Dacia, pratiquement tout est inclus, à l’exception de certaines options comme la carte de l’Europe centrale et orientale. La seule option à signaler est plutôt le charge rapide en courant continuce qui coûte 600 €.

Essai routier Dacia Spring Electric

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