Kia e-Niro : l’essai routier de la voiture électrique coréenne

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Autonomie maximale

455 km LR

Pleine vitesse

167km/h

Prix ​​incitatif

à partir de 30 600 €

Passons directement au test de Kia e Niro: des incitations étatiques, régionales, citoyennes, éco-bonus, réductions d’impôts et d’assurances vous orientent vers l’achat d’une voiture électrique ? L’e-Niro est la version tout électrique d’une voiture qui fait de l’électrification son objectif. Oui, car le Kia Niro depuis ses débuts a été présenté dans la version hybride, puis l’hybride rechargeable, jusqu’à l’électrique. Alors voyons comment c’est et comment ça se passe là-bas Kia e Niro dans notre revue.

Kia e Niro

Kia e-Niro : pouvez-vous le recommander ?

avis gianluca

Disons tout de suite que le Kia e Niro ce n’est pas la transformation électrique d’une voiture existante. Le projet a commencé immédiatement avec l’électrification et l’électricité. Cela signifie qu’en Corée, ils ont pensé dès le début que cette voiture aurait dû abriter un moteur électrique mais surtout une batterie importante. Ainsi, toute la dynamique du Kia e Niro il n’a pas été bouleversé mais conçu dès le départ aux caractéristiques particulières, au bénéfice de l’agrément de conduite et des espaces intérieurs. La ligne n’est pas futuriste mais très concrète, pour une voiture électrique crossover adaptée à un usage quotidien, et avec laquelle on peut se défouler sur quelques caprices en termes de trajets courts.

Nous ne cachons pas que, de manière générale, les temps de recharge et les bornes de recharge sont loin des standards auxquels nous sommes habitués avec l’essence et le diesel. Si vous sentez que vous pourrez les surmonter sans problème et, pourquoi pas, profiter de remises galactiques grâce aux incitations, le Kia e Niro peut être le modèle à considérer.

PRO

  • Accélération
  • Confort
  • Qualité intérieure
CONTRE

  • Roue dentée
  • Emplacement de la prise électrique
  • Visibilité arrière

kia e-niro

Kia e-Niro : comment c’est

Par rapport à la version hybride, il n’y a pas de différences majeures, démontrant que les voitures électriques sont « normales » pour Kia et qu’elles n’ont pas besoin d’un design de science-fiction. A l’avant, la calandre a été remplacée par le volet qui contient la prise de courant, qu’il aurait été plus pratique d’avoir sur le côté de la voiture. En dehors de cela, nous en sommes venus à apprécier le design de Niro pour son compacitémalgré le grand espace intérieur pour les passagers. Et, bien que le profil du toit soit légèrement incliné vers l’arrière, sur le e-Niro il est aussi confortable derrière.

Kia e Niro

La Écran central de 10,25 «  il est logé à l’intérieur de la console en évitant cet effet très bon marché de la « fausse tablette » que de nombreux fabricants insistent pour proposer. Le moniteur à une utilisation intuitive, facilitée par des couleurs vives. En général, l’organisation de l’instrumentation est claire et lisible, avec des informations de base visibles en un coup d’œil. Au lieu de cela, tout le reste se trouve sur l’écran de la console, évitant d’inonder le tableau de bord de divers voyants et boutons.

En ce qui concerne la technologie embarquée, le système est compatible avec Apple Car Play et Android Auto, tandis qu’avec le nouveau UVO Connect, il est possible de surveiller la voiture également à partir d’un smartphone, tandis que les cartes et les conditions de circulation sont toujours à jour. Date. Pas mal.

Kia e-Niro : comment allez-vous ?

Avant de partir je m’aperçois qu’il n’y a pas de levier de vitesse mais un grand sélecteur rond sur le tunnel central. Là il faudrait discuter de quelle solution est la meilleure, sachez que personnellement je préfère encore l’effet de levier. Prêt à partir, je parcours les premiers mètres au pas. Le Kia e-Niro qui bouge le plus silence total, et même si ce n’est pas la première voiture électrique que j’essaye, ça me fait toujours un peu « étrange ». Il y a toujours un peu d’apprentissage à faire, surtout avec la phase de largage car la récupération d’énergie peut être ressentie par les passagers comme un coup de frein brutal. C’est le même effet que l’on ressent sur les trolleybus, pour ceux qui ont l’habitude d’emprunter ce transport en commun.

Kia e Niro

Pour vérifier les qualités d’accélération, je déplace le sélecteur pour obtenir une conduite sportive et appuie sur la pédale d’accélérateur. Le résultat est de me retrouver coincé dans les sièges pendant quelques instants, dans une voiture de tous les jours. Et, à part ces petites digressions, Kia e Niro se révèle être une citadine à tous égards.

Mesures sur place lors de la recherche d’un parking, facilité de conduite dans la circulation grâce à des accélérations foudroyantes, mais aussi capacité de charge et espace pour toute la famille. La conduite, comme dans toutes les voitures électriques, est très « solide », dans le sens où le centre de gravité bas donne une belle sentiment de sécurité dans les virages. Le moteur électrique fait son devoir, le transformant en une voiture amusante et fougueuse.

Kia e Niro

Également sur l’e-Niro, il y a tous les systèmes les plus avancés sur le front de la sécurité, y compris le niveau 2 de conduite autonome. Il y a le reconnaissance des panneaux de signalisation et Lane Follow Assist, qui grâce à une série de capteurs est capable de surveiller le trafic, de vérifier la position des autres véhicules pour sécuriser les changements de voie et fluidifier la conduite dans la circulation. Le système agit sur la direction, les freins et l’accélérateur, contrôlant également le maintien dans la voie et est actif de 0 à 180 km/h.

Les tarifs du Kia e-Niro

La liste des prix de Kia e Niro commence à partir de 35 850 € pour la version Urbain 39,2 kWh avec 136 ch et 289 km d’autonomie. Evidemment ce sont des prix qui peuvent baisser grâce aux remises et éco-incitations. Sans entrer dans trop de détails, compte tenu de la présence d’incitations régionales et locales, il faut garder à l’esprit que le prix du milieu de gamme peut descendre jusqu’à 30 600 euros, ou le prix d’une voiture « traditionnelle ». A cela s’ajoute évidemment la possibilité d’entrer gratuitement dans la ZTL, et l’absence de restrictions de circulation. Kia e Niro

Une dernière remarque sur les piles. La garantie Kia 7 ans ou 150 000 km avec kilométrage illimité pendant les 3 premières années s’applique également aux batteries, pour lesquelles toute perte de capacité inférieure à 65 % par rapport à la valeur initiale est prise en compte.

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