Les documents du registre des lobbyistes de Tesla au Canada laissent entendre que le constructeur automobile EV a entamé des pourparlers avec le gouvernement fédéral du CN. Les archives publiques suggèrent que Tesla a discuté avec des responsables gouvernementaux sauvages au Canada au cours des six derniers mois.
Le dernier record de lobbyiste a été publié le 12 août. Il couvrait spécifiquement Tesla explorant les opportunités de fabrication au Canada et se concentrait sur l’accélération des délais de délivrance des permis.
Objectifs de lobbying mis à jour de Tesla
« Solliciter le soutien du gouvernement pour faciliter l’engagement avec les provinces concernant les délais d’autorisation, pour accroître la compétitivité du Canada et sa capacité à attirer des capitaux grâce à des délais d’approbation qui sont compétitifs par rapport à d’autres sites de fabrication tout en travaillant avec le gouvernement pour identifier des incitatifs pour accroître davantage l’attractivité du Canada. », a écrit Tesla comme ses objectifs de lobbyiste.
Un porte-parole du ministre canadien de l’Innovation, des Sciences et du Développement économique (ISDE), François-Philippe Champagne, a déclaré Teslarati que le pays travaillait dur pour assurer l’avenir de l’industrie automobile. Les responsables du gouvernement fédéral ont gardé le silence sur Tesla et l’avenir potentiel du Canada ensemble. Champagne a confirmé que les deux parties se parlaient dans une interview.
« Nous nous engageons également avec Tesla », a déclaré le ministre ISED Économie électrique Canada.
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Le Canada en tant que fournisseur majeur de VÉ
La loi de 2022 sur la réduction de l’inflation entrera en vigueur d’ici la fin de l’année. Les constructeurs automobiles qui souhaitent jouer ou rester dans l’industrie américaine des véhicules électriques devront sécuriser leurs chaînes d’approvisionnement à travers l’Amérique du Nord et ses partenaires commerciaux. Au moins 40 % des matériaux de batterie EV doivent respecter les exigences d’approvisionnement de la loi d’ici 2024 pour être éligibles aux crédits EV.
Le Canada semble profiter des exigences en matière de batteries de la Loi sur la réduction de l’inflation pour devenir un important fournisseur de véhicules électriques en Amérique du Nord.
ISDE travaille d’arrache-pied pour attirer tous les constructeurs automobiles et les constructeurs automobiles du monde entier. Le Canada a récemment signé des ententes distinctes avec Volkswagen et Mercedes Benz pour les matériaux de batterie de VE.
Le Canada en tant que fournisseur de Tesla
Les aimants sont d’importants composants de véhicules électriques que le Canada vise à fournir aux constructeurs automobiles.
« Nous examinons la feuille de pavot, nous examinons les électrolytes, nous examinons les aimants, et il y a plus à venir, croyez-moi », a déclaré Champagne dans une interview. « Je suis ouvert… regarde mon sourire. Vous savez que je ne m’arrête pas là.
Les aimants en néodyme sont des composants critiques pour les moteurs électriques. La Chine produit la majeure partie du néodyme mondial et environ 76 % du total mondial des aimants en terres rares.
Les Tesla Model S et Model X utilisent des moteurs à induction, conçus par Nikola Tesla. Les moteurs à induction n’utilisent pas d’aimants permanents. La Tesla Model 3 et la Tesla Model Y sont équipées de moteurs synchrones à aimants permanents, qui améliorent l’efficacité énergétique et prolongent la durée de vie de la batterie.
Le Canada semble actuellement concentré sur la fourniture des matériaux essentiels dont les constructeurs automobiles ont besoin pour fabriquer des voitures électriques. Et Tesla a l’habitude de construire des chaînes d’approvisionnement locales pour ses gigafactories. Il serait logique que Tesla travaille avec le Canada en tant que fournisseur pour ses usines basées aux États-Unis. La loi sur la réduction de l’inflation encourage clairement les fabricants de véhicules électriques à s’approvisionner en matières premières en Amérique du Nord et chez leurs partenaires commerciaux américains.
L’équipe Teslarati apprécierait avoir de vos nouvelles. Si vous avez des conseils, contactez-moi au maria@pifauto.com ou via Twitter @Writer_01001101.
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